rentmotion

Et là sur une Lupo GTI, bien fait je trouve sur celle-là http://forums.clublupo.co.uk/index.php?showtopic=31082&st=80

Lis ce topic anglais, ça peut te donner un aperçu des modifs, et des frais engagés... http://forums.clublupo.co.uk/index.php?showtopic=42260&st=160

Bravo! Faudra nous faire pleins de photos et ton avis durant le montage, essayage de toute cette nouvelle aventure...

En voilà une qui va faire de l'ombre à la TT... Même chassis, même moteur, ligne au top, effet de mode... prix inférieur... Ca risque de se canibaliser dans le clan VAG.

Oui, je me suis peut-être un peu précipité en disant 5h, je pensais 5h juste pour mettre le compresseur, pas de concevoir chaque support, apporter les modifications, monter le radiateur, l'échangeur, le collecteur d'admission, les conduits, etc...

http://www.leboncoin.fr/vi/19466331.htm?ca=1_s Je me demande ce que ça vaut un truc comme ça...

J'aime beaucoup là 2ème photo

Tu penses qu'il vaut mieux des rampes de levage plutôt que des chandelles? Faut que quelqu'un les tiennes quand monte la voiture dessus? Par contre, si tu dois enlever une roue, comme dans mon cas pour vérifier les trains roulants, c'est moins pratique...

Me semble que c'est "toute chose a une fin", ce qui sous-entend les mauvaises choses... mais aussi les bonnes Ce qui n'est pas faux non plus...

Pas de pub, c'est juste mon moyen psychologique/physique/physionomique/psychédélique/psychiatrique pour tenir le coup dans ce genre de moment de solitude... C'était un peu de réconfort... Vous remarquerez qu'il n'y a pas de pub pour de la bière: trop froid pour en boire une, j'aurais été KO après, et sans doute moins stable pour être précis quand fallait coller. Ce matin, mal au dos à force d'être courbé... C'est un détail cette histoire, mais ca m'a bien motivé à faire davantage de truc par moi-même, ça me rappelle que je suis pas une brêle... Je vais acheter des chandelles cette aprem... voir quel silent bloc fait du bruit, et après le tuto "bible" de guillaume 2 à Noel, quand j'aurais ma boîte à outils.

pour le montage je table plutot sur 3000 à 4000€ , incluant carto sur banc , il y en à pour 2000€ de pieces si tu achete tout neuf et en France Ca me paraît assez énorme ça... à 60€/heure de main d'oeuvre, ca ferait 50heures pour monter le compresseur... 5heures me paraissent largement suffisante par un mécano compétent. Après les règlages, c'est aléatoire... Sur ebay, j'ai vu des compresseurs eaton de Mini Cooper S neuf à 450€, sur ebay.com (us) on doit pouvoir les trouver pour encore moins cher avec le cours favorable que nous avons avec l'€, même si ça c'est un peu atténué.

Un compresseur doit pouvoir ramener facilement un 30-40cv sans abuser non? Pour un coût de 400/500€ à l'achat, autant en montage, ça 1000€, quand même 2 fois moins que les AAC... Par contre, niveau assurance...

Merci :jap: Plus sérieusement (j'ai du mal ce soir) c'est pas le tuto le plus intéressant, et le plus compliqué, mais le jour où ça arrive à quelqu'un d'autre, je pense qu'il sera content de trouver cette solution mûrement réfléchie. Avec la pâte à fixe: sans résultat après 1h15. Avec la colle: 5 min.

Kwa, juste cool ? Le meilleur :fier: : unique à travers le monde je pense

J'ai pensé à la vidéo, mais impossible quand il faut rester immobile quand la colle prend prise... Pour les veilleuses, ça ressort assez bleu sur les photos, mais ça l'est moins en réalisé, c'est un blanc très "polaire", très froid par rapport au Xénon, mais c'est vrai que dans le phare en lui-même (surtout en photo) ça peut tirer vers le bleu.

Les photos seraient encore plus belles sans ces traits noirs...

Fini ces ampoules à LED! Je reprendrais peut-être un jour quelque chose de plus "blanc" pour être en phase avec les Xénons, mais pas ce genre d'ampoule... Merci pour ton soutien dans cette dure épreuve

Salut et bienvenu! Vite des photos de ta voiture J'aime bien les Golf Cabrio...

Pour rappel: Ce matin, en allant au boulot, je réalise en regardant dans la carrosserie de la voiture devant moi, qu'une de mes veilleuses clignote... Trop la honte, avec ces ampoules LED, ça fait jacky à 100%... Heureusement, vitres teintées, on me reconnait pas... (y a 2 jours encore, je me moquais d'un gars en 307 dont les LEDs clignotaient... il devait simplement avoir le même soucis que moi... J'arrive au boulot, direct je lève le capot pour voir si l'ampoule n'est pas mal branchée, je veux la tirer pour la sortir et rebrancher correctement... Eh ME.DE!!! L'ampoule n'est pas venu tout de suite, elle est restée dans le phare et en essayant de la prendre, évidemment, je l'ai fait tombé dedans... Après une bonne idée de base de me servir d'un gros trombone déplié avec de la pâte à fix, mais sans résultat concluant après 1h15 dans la nuit et le froid, et en discutant avec Tommy et MG, l'idée de coller l'ampoule m'est venue... Donc voici le nécessaire: De la bonne colle, un trombone déplié (ici un en version original en plus), un petit peu de pâte à fix. Une fois mis un peu de pâte à fix sur le bout du trombone recourbé (forme brevetée depuis ce soir par moi (c) ) sans colle, placer l'ampoule correctement à l'aide du trombone dans le phare, le culot vers l'arrière pour le coller ensuite. Ensuite, mettre une goutte de colle sur la pâte à fix (ou autre support si vous trouvez, car la colle tient peu sur le métal et la surface est trop petite). Insérer à nouveau méticuleusement votre "tige" dans le trou, sans cogner pour pas mettre de la colle dans le trou et vous retrouvez par la suite avec un culot collé dans le phare... Entrer en contact avec le culot de l'ampoule et... ne pas bouger pendant 2 min le temps que la colle... colle. Une fois cette phase de concentration extrême passée, retirer délicatement la tige avec l'ampoule collée... et miracle elle vient dans le trou! Personnelement, ces ampoules à LED sont un peu trop grosse, donc j'ai du continué à la main pour les sortir. Voilà à quoi elle ressemble: La mienne étant défectueuse, je l'ai remplacée par celle que j'avais auparavant. Voilà un comparartif avec LED, sans LED (=ampoule classique). En bonus, un kit pour être plus sûr de réussir votre intervention quasi chirurgicale: Ce système fera bientôt la base d'un roman, et d'une adaptation cinématographique... :fier: :

De retour :king: Création du tuto officiel... :fier: : Je dois être le fils caché de Mac Gyver

J'ai des trop grosses mains Je tiens plus, je redescends dans le froid et la nuit, mais je déteste que quelque chose me résiste! Ma copine me prend pour un barge

J'ai pris ce que j'avais sous la main au boulot... je pense que je vais refaire une tentative demain en plaçant d'abord l'ampoule comme il faut, avec une tige (=mon trombone auquel je finis par m'attacher ), une fois bien positionné, je tente le tout pour le tout avec du scotch mis au bout... Ou encore plus extrême: une fois placée, je mets de la super glue au bout de la tige, je la mets contre l'ampoule, je tiens 5min avec mes mains sans bouger, et je devrais pouvoir la sortir... Tuto officiel si ça marche! :fier: : N'empêche, avant on pouvait tout démonter sur une voiture, aujourd'hui c'est à peine si on peut changer une ampoule soi-même sur une voiture récente! Pour les possesseurs de Lupo avant une batterie sous le capot, c'est la galère pour changer une ampoule côté gauche non? en tout cas sur la Polo c'est une me.de! Faut démonter la batterie, qui est vraiment pas évidente avec son truc accroché dessus...

Pensant réussir mon opération chirurgicale sur la Lupo, et en faire un tuto, j'ai pris la photo de l'ampoule... bah je me suis arrêté là, puisqu'elle y est toujours... Pour l'aimant, j'y ai pensé mais: - sur ma Led, il y a très peu de métal - faut réussir à le faire tenir sur la tige/baguette/fil - faut réussir à le faire rentrer dans le trou sur la tige/baguette/fil - faut en trouver un, j'en ai pas :fier: : Je pense davantage essayer avec du scotch double face qui colle mieux que la pate à fix, mais sera beaucoup plus dur à faire, car dès qu'on touche... ça colle!

Bah là, tuto de rien du tout 1h15 dans le froid, par au moins -2° dans le garage, avec un gros trombone déplié et de la pate à fix au bout pour essayer de la sortir... L'idée est bonne, mais c'est trop difficile de caler l'ampoule, de la "coller" sur l'avant ou l'arrière et réussir à retirer le trombone avec l'ampoule au bout par le trou sans la faire tomber... J'y suis arriver une fois à la caler dans le trou, mais dès que j'ai essayé de la sortir, elle est retombée Je pense que j'ai pas le choix: faut que je démonte le pare-choc. Faut que je trouve les bons outils (clés torx) et où sont les vis à dévisser... Un tuto de dispo là dessus? PS: je crois que j'ai choppé la crève, mal au dos, et j'ai faim, soif, ma copine gueule parce qu'elle savait pas où j'étais passé pendant tout ce temps... fais chier cette caisse.

Superbes tes photos, surtout sous la neige! Par contre, j'ai toujours autant de mal à regarder les photos comme la dernière, ça fait un mauvais effet sur mes yeux/mon cerveau je crois