guillaume 2

pour changer des vidéo en statique , pas plus de 3000tr , sans pleine charge , c'est pas top mais pas evident de tenir le téléphone en passant les vitesses et en scrutant les manos http://ti1ca.com/sqsyyk11-MOV_6775.mp4.html

transfert sans encombre :love: , T°C d'eau a 90 max , d'huile a 85 , pression a 4bar , AFR entre 14 et 15,5 , pas de pleine charge et 3000tr max , me demandez pas si j'ai senti une différence dans ces conditions c'est impossible une fuite d'huile est quand même a vérifier avant toute chose , surement la patte a joint du carter d'huile que j'avais ouverte lors du remontage du moteur il y a ... 1 an ou plus qui etait périmée , dommage faux remettre sur chandelles :D

c'est clair j'ai pas encore de RDV chez DM , j'ose pas trop l'appeler , je viens de vendre mon appart , suis en recherche pour louer a Paris + achat a la montagne , je vais avoir besoin de cash et de temps dans les mois a venir , mais si je le fait pas maintenant ça risque de reporter encore .... mouais ce qui est n'est plus a faire

week end rallongé oblige , lupo sur ses roues , j'ai finis de tout remonter , réglé les problèmes avec les manos , elle démarre au 1/4 de tour , plus de bruit bizarre ( enfin j'me comprends :D ) , juste une petite fuite d'huile non localisée , surement suite au remontage du carter d'huile par dessous qui n'est pas aisé , je dois la déplacer de quelques km ce week end d'un garage a un autre , je pense le faire par la route pour voir comment se comportent les T°C et les pressions , reste a prendre RDV chez DMperf pour finir la carto

article paru dans auto hebdo avec la n°92 en pleine bataille

si tu vois des annonces de cup (des vrais pas celle plus haut )accidentée ou pas hésitez pas a les poster ici , je cherche toujours des trains roulant ( suspats spécifiques , étriers ATE monoblocs pour l'avant avec réglages carro etc ... , essieux rigide a l'arrière ) j'ai contacté VWmotorsport allemagne et belgique , un team belge mais rien a faire je trouve pas de pièces

ce soir , j'ai eu un peut de temps et de motivation je suis allé terminer les quelques bricoles pour pouvoir démarrer , elle est partie au quart de tour , reste donc a finir la carto ( pas encore de RDV chez DMperfs ) , vérifier quelques branchements vu que j'ai plus la T°C d’échappement et que la T°C d'eau est a 120° dès le démarrage a froid ( l'éclairage fonctionne ) .... et cette fois pas de bruit suspect ( enfin j'me comprends ;-) )

alors ça c'est une bonne info !!! merci !

5h passées a refixer tous les périphériques de la boite , tous plus inaccessible les uns que les autres !! a base de 1 clic de la clé a chaque passage , vraiment chiant !! surtout quand c'est pas la 1ère fois ... bref tout est remonté , reste aucune vis ;-)) , juste une qui a cassé au niveau de la jonction des 2 parties du collecteur , je les remplacerais elle sont vieillotte pas pu démarrer , la batterie a pas supporté plus de 20s a faire tourner le moteur au démarreur pour réamorcer la pompe a huile , et pas possible d'y mettre des pinces , la batterie etant dans le coffre , la caisse garée dos au mur , et pas question de la remettre sur ses roues sans avoir démarrer et vérifié qu'il n'y est pas de fuites aller ! 2h un soir de semaine et ce sera bon ...

le carter d'huile est remonté , volant moteur fixé , embrayage monté et boite en place , il m'aura fallu 3h30 et un coup de main , le passage pour la boite est ridicule , il faut la monter avec le diff vers le bas , monter le moteur , le tirer vers l'avant , pivoter la boite pour remettre le diff a sa place , descendre le moteur et viser pour rentrer le couple et bien sur tout ça n'est pas marqué dans les rta .... bref demain , reste a finir la fixation de la boite , le support moteur , remonter la commande de boite , le cylindre récepteur , le bout d’échappement qui passe sous le carter , remettre de l'huile , et le tout pas facilement accessible , donc encore une bonne journée ...

Oh putain la boulette a 2 roubles Ca me fera la bite !!! Au dernier remontage de volant moteur , j ai reutilisé des vis avec 1 serrage a leur actif , ce qui est fortement deconseillé , ba z'ont raison B-) Donc remontage samedi !

j'ai pu y passer quelques heures debut aout la veille de partir en vacances , le fameux bruit dont je parlais s'est révélé plus fort une fois le cache moteur sous la voiture enlevé :ouin: donc j'ai trouvé une nouvelle place d'acceuil et l'est remise sur chandelles , et il y a effectivement quelques chose qui cloche , donc j'ai commencé le démontage du carter d'huile en réfléchissant a ce que cela pourrait etre .... un gicleur d'huile qui touche une biellette ou pire un coussinet .. bref je commençais a flipper sans trop savoir ce que je ferais derrière en cas de problème :/ une fois démonté j'examine l'interieur des chemises , le dessous des pistons , tout a l'air propre , je fais tourner le vilo a la clé , et sur une plage de 20° d'un tour , un léger bruit ( le fameux ) se fait entendre mais bonne nouvelle ça vient de derrière le volant moteur , donc j'ai du laisser en plan ma recherche , mon pote chez qui elle est doit regarder pour m'aider a diagnostiquer la source mais on dirait que je suis reparti pour un tombage de boite , ce qui un chouilla moins chiant que de ressortir un moteur pour des coussinets

j'ai un micro avec 1m de cable donc c'est possible mais pour le brancher il faut ouvrit un clapet qui rend nul l'etanchéité , j'ai commandé un cache qui permet d'utiliser le micro dans ces conditions et la partie 2 , re-départ après le tête a queue

oui dommage pour le son , j'attends une pièce pour m'en servir sous la pluie sinon avec du son dans la sax d'un pote ça donne ça :

bon ça y est j'arrive a mettre mes vid en HD sur youtube sans perte de qualité donc 1ere partie du super week a saintonge , moi au volant , le 2ème jour en pleine orgie de flotte , c'est ma première expérience au volant en slick de pluie , et surement ma meilleur expérience au volant tout confondu :love: la rivière qui traverse le circuit en bas aura été assez tendue :D , regardez bien les trombes d'eau qui jaillissent des persiennes de roues et qui re-rentrent sous la carrosserie pour aller refroidir les pieds :love: la suite ce soir

si mais pas a cause de ca , je suis debordé de tous les coté pas d 'inquiétude elle roulera un jour

la seul session qui a fonctionné hier , apparemment ma cam supporte mal les "g" ce n'est pas moi au volant , le matin on avait la boucle en haut du circuit , l'apres midi on coupait par une épingle tres mal foutue , on a tous été surpris par cette courbe pas naturelle du tout et hop des photos vue d'ensemble avec la nouvelle deco casques assortis

j'avais baissé le son a l'enegistrement pour ne pas que ça sature avec le funyo et je ne l'ai pas remis normal dans le juke des bridge turanza je crois , de la vraie daube bien dure

je vais passer bon sinon dimanche j'ai fait quelques tours de piste , le châssis es pas degeu mais vraiment a la ramasse a cause des pneus le moteur est vraiment impressionnant , presque aussi bien qu'une 135i en accel

ppffffffff , le gars fait une prépa de malade et n'est meme pas foutu de faire une seul vidéo propre de son projet

les bougies sont remplacées !! démarrage au 1/4 de tour , comme d'hab mais encore une sensation que ça marche pas rond , j'essaye de mettre des petits coups de gaz et là rien !! , je coupe , je check sous le capot , pour m'apercevoir que j'avais pas rebranché le papillon ...... boulet inside .... , donc apres ça forcément ça marche mieux , j'ai un bruit bizarre que je mets sur le dos de la parano , sorte de claquement métallique tres étouffé , surement les injecteurs .... et au passage plus de T°C d'échappement mais l'afficheur s'allume , surement un câble débranché faudra voir ça

si les cames sont pigées c'est que le vilo n'est pas au repère

j'ai bien sur fait tourné au démarreur avant pour amorcer l'huile dans la culasse et apres seulement , démarrage avec essence et bougies , c'est là que ça démarre direct pour ton trou là j'ai pas compris ce que tu veux me dire

ca a demarré direct Pour la position des pistons c est au pmh comme preconisé , de toute facon les mettre tous les 4 en bas c est techniquement difficile ;-)

j'ai fait la dépose repose de la culasse ce week end , 8h de taf au total ... toujours au top manouche ! voici l'etat en ouvrant , la flotte n'est pas due a la fuite mais au surplus qui a coulé pendant la dépose aucune marque entre les pistons et les soupapes ne sont visibles après un peut de nettoyage tout est remonté , j'ai fait tourner sans bougies ni sans essence , ça tourne bien rond , mais au démarrage avec tout de brancher , le moteur part bien mais tourne pas rond du tout :-( pas eu le temps de controler quoi que ce soit il commençait a faire nuit , peut etre qu'elle tournait sur 3 pattes..... ça me tracasse mais j'ai bien pris mon temps et je ne pense pas avoir oublié quoi que ce soit , et ça tournait bien au démarreur