Davevwf1

c'est quoi un grain de beauté sur le cul d'une blonde Spoiler:une tumeur au cerveau

jolie photos

découpe moi cette aile!! parce que c'est magnifique

vous avez des cours de sensibilisation a faire pour le permis??

be c'est le deuxième qui gagne :D

le mec qui pase a travers la foule

a mon avis faut attendre le model cupra pour jugé,parce qu'une golf V 1,6 fsi c'est moche alors que la gti est magnifique

je pense que oui

mouais

faut vraiment avoir envie

superbe :D

après l'arbre a came,un bon règlage moteur et l'objectif des 200ch sera passé :twisted: si jamais il y a un forum pour réservé au g60 http://www.swiss-g60.ch/

quelle con,le pire c'est que j'ai regarder où le mettre,si jamais l'admi peut le faire

Voilà une affaire judiciaire qui pourrait bien réveiller quelques fantômes à Wolfsburg. Documents à l’appui, un Autrichien de 85 ans revendique la paternité du logo VW. Le constructeur lui oppose sa version officielle qui consacre un ingénieur Porsche... Voulue par Hitler et conçue par Porsche, la Volkswagen s’abrège "VW". Mais qui en a dessiné le logo ? Ceci n'est pas une histoire de gros sous. Personne ne tente de soutirer au Groupe Volkswagen quelques millions d'euros en pariant sur le temps qui efface les mémoires. En revendiquant la paternité du logotype "VW", Nikolai Borg ne souhaite rien d'autre que rétablir la vérité. Cet Autrichien d'origine germano-suédoise âgé de 85 ans n'exige aucune rémunération pour son œuvre ni aucun dédommagement pour ces soixante-six années d'ingratitude de la part de Volkswagen. "Mon client ne veut pas d'argent mais être reconnu de son vivant pour sa création", a déclaré son avocat le 24 mai dernier à Vienne. Selon ce dernier, le refus de Volkswagen de considérer sa demande à l'amiable a décidé N. Borg à entamer une procédure devant le Tribunal de commerce de Vienne. Le problème, c'est que l'histoire officielle de Wolfsburg attribue à un autre la paternité du fameux logotype. Une version que sont venus étayer les travaux de nombreux historiens automobiles qui ont eu accès aux archives du constructeur, et qui ont interrogé quelques-uns des acteurs de l'époque. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG** dessine la Coccinelle. Et son logo. ** : abréviation de "Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktien Gesellschaft", raison sociale de la société du constructeur automobile Porsche basée à Stuttgart. Si l'on en croit Walter Henry Nelson, auteur en 1965 d'un excellent historique de la firme de Wolfsburg et de son modèle emblématique, la Coccinelle*, on doit le logotype associant les deux lettres V et W à un ingénieur du bureau d'études Porsche. Son fondateur, Ferdinand Porsche, avait été chargé par Adolf Hitler lui-même de concevoir la Voiture du Peuple. * : Small Wonder - The Amazing Story of the Volkswagen. Bentley Publishers — Copyright 1965-1998. Voici ce qu'on apprend en lisant la note en bas de page 49 : "Un des hommes du Porsche Konstruktionbüro qui était doué d'un certain sens artistique dessina les plans d'un élément de la Volkswagen qui devait durer aussi longtemps que l'auto elle-même —et en tout état de cause, bien plus longtemps que tout ce qu'avaient imaginé les plans nazis." "C'est l'ingénieur motoriste Francis Xavier Reimspiess qui dessina en 1937-38 le fameux emblème "VW" (deux lettres superposées dans un cercle) sans jamais en avoir reçu l'ordre. Reimspiess montra son œuvre à Ferdinand Porsche qui fut favorablement impressionné au point de lui offrir une prime de DM 100." Le logo denté frappé sur le bloc moteur de la VW. "Au cours des années qui suivirent, le dessin de Reimspiess fut employé orné d'une denture d'engrenage ainsi que d'autres éléments décoratifs. Après la guerre, il fut utilisé à nouveau, cette fois tel que dessiné à l'origine." De fait, de nombreux documents d'archives font apparaître le logo denté sur les pièces de fonderie des blocs moteur, des carters de boîte de vitesses, ou bien encore sur le panneau de tôle qui obstrue l'emplacement de la radio optionnelle. On le distingue par ailleurs sur des banderolles déployées à l'occasion de cérémonies officielles. En particulier le jour de la pose de la première pierre de l'usine en présence d'Adolf Hitler, le 26 mai 1938. Un tampon de poste daté de 1938. Le logo denté connaît une variante "ailée" inspirée du logo du DAF. La piste de la denture L'explication selon laquelle la denture du premier logo évoquait la nature mécanique des productions de Wolfsburg n'est que partiellement véridique. Elle servait avant tout à rappeler que le programme de la Voiture KdF était placé sous l'égide du Front du Travailleur allemand, le Deutsches Arbeiter Front - DAF. Organe nazi dont le logo représentait une croix gammée placée au centre d'une roue dentée... Ce détail tenderait à corroborer la version de Nikolai Borg qui soutient avoir élaboré le logo en 1939 à la demande du ministre du Travail du IIIe Reich. Ministère dont dépendait le DAF. Et c'est bien le DAF qui créa en 1937 la société GeZuVor pour la planification de la Voiture du Peuple (Gesellschaft Zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagen, GmbH). C'est encore le DAF qui chargea une de ses émanations, le KdF — Kraft Durch Freude (ou Force par la Joie) de vendre la voiture sous forme de souscription auprès du public. Bataille à coup de documents d'époque Cette piste de la denture est toutefois loin de constituer une preuve irréfutable du rôle joué par N. Borg. A ceux qui tenteraient de réduire sa contribution à l'adjonction des dents au dessin de l'ingénieur Reimspiess, le styliste autrichien réplique qu'il possède toujours ses esquisses de l'époque. Reste à savoir si elles établissent l'antériorité de ses travaux sur ceux de Reimspiess, aujourd'hui décédé. Une carte d’épargnant pour l’acquisition d’une KdF. Pour l'heure, Volkswagen s'abstient de tout commentaire officiel. Tout juste sait-on par la voix de l'avocat de N. Borg que le constructeur "considère n'avoir passé aucune commande à M. Borg". Et qu'il affirme que le logo "a été élaboré par quelqu'un de chez Porsche". Les deux parties s'en remettent désormais au jeu des expertises et contre-expertises auquel vont se livrer les avocats au cours des mois à venir. Une agitation qui ne manquera pas de porter à la surface des événements contemporains de la création du logotype. Avec tous les risques d'amalgames historiques que cela comporte. De quoi inciter n'importe quel constructeur automobile à la discrétion et à la prudence. Affiche incitant à souscrire à l'achat d'une berline KdF. Le plan d'épargne consistait à acheter à son propre rythme des timbres à coller sur sa carte (Sparkarte). Chacun de ces timbres gommés comportait le logotype denté. Couverture du catalogue de pièces de rechange de la VW Type 166, autrement appelée Schwimmwagen. Il s'agit de la version amphibie de la Coccinelle Type 1, destinée à l'armée. Détail de la couverture du catalogue de pièces de rechange pour la Kübelwagen (VW Typ 82), véhicule de reconnaissance légère

terrible la gueule de gents http://www.koreus.com/video/camera-cachee-miroir-sans-reflet.html

pas trouver encore... :evil: ben trouve!!! :P

Mr Dave nous ici n'avons pas la chance de croiser ce genre de véhicules tous les jours...... disont plutôt 3 à4fois par jours :D ,mais c'est quant même moin que le vr6 ok je

000000000000000 pour les fotos viteeeeeeuuhhhh :oui: :oui: :oui: cool les gars,c'est juste un g60

5 personnes comme Shon pas comme nous ...

il me semble avoir entendu parlé de lupo 5 place une fois mais il est encore tôt et c'était peut être dans mes rêve

:D

superbe max en simpson