Devilish Angel1

C'est dingue comme à 4000 tr/min, t'as plus rien comme couple pour repartir à mort entre 4000 et 4500 tr/min.

Félicitation !!

J'aime bien la référence. FM2. :p Pourtant, il est encore utilisé en MotoGP.

On voit bien que la bête ne demande qu'une chose en cas de conduite sport. Se battre pour la tenir en place !!

Je trouve aussi.

C'est pas du "Fail", mais c'est pas mal non plus.

Si ça c'est pas de la concience professionnelle.

J'ai pas envie de me taper les 5 pages mais sinon, j'adore celle là.

On me l'a envoyée au boulot celle là.

J'suis incapable de me servir de 'toshop et j'ai pas de reflex.

Pas mal sauf qu'on ne risque pas de la voir par chez nous...

Limitée à 400 exemplaires, toutes pour le Japon. (Tant pis pour nous) Niveau mécanique: 2 litres turbo de 4 cylindres 235 kW (320 ch) à 6.400 tr/m 431 Nm de couple à4.000 tr/min Boite 6 manuelle Bridgestone Potenza RE070 de 245/40 R18 SI-Drive avec 3 modes comme sur toutes les sportives maintenant Bien évidemment, suspat, ligne, turbo, rigidité du chassis ont été revu par STi. Nouveau spoiler, aileron, grille de calandre avec le "R205" Prix : 36 000 €

Armé ? Mis à part armé d'une bonne caisse et d'une bonne patience pour ceux qui veulent faire des run, je n'ai pas vu d'autre risque.

Ha ha ha ha ha j'adore surtout la seconde vidéo.

J'l'avais déjà vue et ça me fait toujours autant rire.

Dans le reportage, ils nous disent 120 000€. Les 8 000€ restant sont p'tre prévu pour l'assurance et la TMC.

Mvi, maintenant, plus détecté = Authorisé ? Ca serai une question à poser aux gestionnaires de parking sous terrain. Selon tes piètres connaissances en mécanique ( je rigole ), le LPI fait augmenter ou baisser la consommation comparé à l'essence ? Voir reste identique. Et toujours avec ton avis d'expert, avec le LPI, il faut prendre les mêmes précaution que pour le LPG (sièges de soupape, soupapes, bougie) ? Le ravitaillement se fait toujours dans le même pompe que le LPG ? Promis, j'arrete de te faire chier avec ça. (Ce qu'on ne ferai pas pour tenter de ne plus être un Grec homosexuel )

Donc "ça va", mon impression de consommer moins en faisant Namur -> Paris & Paris->Namur était fondée. A Namur, on peut encore trouver de la 95 alors que à Paris, près de chez ma copine, on ne trouve quasi plus que de la 95-e10. Bref, a essayer de fuir comme la peste. Et concernant le LPI et la 98 ? Non existant/effet placebo ?

C'est bien ce que j'avais compris même si je m'étais mal exprimé. Mais merci de m'avoir aidé. Maintenant, je n'ai plus qu'à me retrouver une petite Civic (une ESI pour question assurance) et la passer au LPG sans trop de souci si je prend soin des sièges, des soupapes, du circuit de refroidissement et des bougies. Et je continue dans mon trip de rouler à l'alternatif. - Quelques garages sous terrain interdisent l'accès aux voitures équipées de LPG. Je trouve ça discriminatoire mais soit. J'ai lu sur je ne sais plus quel autre forum un montage LPI qui serai une nouvelle norme de montage LPG qui permettrait de se garer comme une taupe sous terre. Réalité ? Autre terme pour dire la même chose ? (Dans le genre LPG en Belgique et GPL en France). - Qu'en est-il sur les nouveaux carburant, qui touchent principalement la 95. La 95-e10 ! Mauvais pour les moteurs qui équipent les moteurs Honda dont la plupart des personnes disposent ici ? La 98 est-elle "nocive" ? Parce que pour mon SV, des personnes ont eu des probèmes. Effet placebo ? 95-e10 moins performante et laisserai certain dépos et la 98 abimerait les joins de culasse.

J'pense que j'ai +/- compris. Mais +/- uniquement. 1er paragraphe: Indice d'octane supérieur par rapport à l'essence. => Siège de soupapes + soupapes OEM à remplacer car trop fragile => Chauffe plus donc attention à l'étanchéité et au bon fonctionnement du circuit de refroidissement => On aura des clicketi venant du moteur lorsqu'on roulera à l'essence avec les sièges de soupape et les soupapes remplacées ??? 2ième paragraphe: Combustion plus chaude du à l'indice d'octane plus élevé et donc explosion plus puissante : OK. On use plus vite les sièges et les soupapes ce qui va provoquer un manque d'étanchéité : Pour du OEM : OK, mais pour du remplacé/renforcé aussi ??? Si j'ai bien résumé, les 2 paragraphes sont assez contradictoire. Et si j'ai bien compris, le 1er paragraphe est ton explication et le second paragraphe serai celui de... De je ne sais plus qui venant de je-ne-sais-quel-autre-forum.

Oui, mais bon... Si tu ne peux jamais aller chercher la zone rouge et le Vtec, j'vois pas l'interet de la passer au gaz.

J'n'avais pas encore regardé ces vidéos. PUT*IN le bruit du Vtec. On ne peut pas dire qu'on a pas remarqué qu'il venait de s'enclencher...

Je fais un petit HS à la discussion mais passer une Civic au gaz va à coup sur exploser le moulin ?

Ca Civic fera chasse neige. Quand je vois la rue devant chez moi, j'ai envie de sortir la moto et voir si je burn en ouvrant en grand. Si j'le fais pas, c'est parce que j'vais avoir froid au jambes et aux mains.

A mon avis, dans la Civic, il y a un mini cerveau qui lui dit "quand on veut, on peut".