rob03

On a tous des points négatifs ... tais toi Luigi, tu vas encore sortir Greco Homo

Désolé les gars .... http://www.trashix.com/v-83-danse-de-l-horreur.html

Je me doute bien, ça ne servait à rien non plus de trouver un truc qui expliquait tout du comment du pourquoi ... je voulais faire simple pour que les gens comprennent en gros ce que c'était

Antiroulis actif - Si elles améliorent la tenue de route, en contenant les mouvements transversaux de la caisse (roulis), des barres antiroulis trop raides pénalisent souvent le confort transversal et l'adhérence sur chaussée mouillée. Plus souples, en revanche, elles favorisent moins le comportement routier. Certains proposent donc des barres antiroulis actives, capables d'adapter leur raideur à l'état du revêtement et au rythme adopté par le conducteur. Un tel système est disponible chez BMW, sous la dénomination Dynamic Drive, et chez Porsche, où il est appelé Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). - Pour faire varier leur dureté, les barres antiroulis intègrent des vérins hydrauliques rotatifs, alimentés en huile par une pompe haute pression. Grâce à des valves, le débit du flux d'huile peut alors varier en permanence, durcissant plus ou moins les barres stabilisatrices. Des capteurs, généralement partagés avec l'antidérapage, analysent les mouvements de la caisse, afin d'optimiser la pression d'huile : capteur de niveau des roues, d'accélération transversale, d'angle de braquage, de vitesse des roues. Barre antiroulis Cette barre, aussi appelée barre stabilisatrice ou anti-dévers, sert à contenir les mouvements transversaux (roulis) de la caisse. Elle est généralement cylindrique et en forme de U. Fixée au châssis et reliant les roues droite et gauche à ses extrémités, elle ne se déforme que s’il y a une différence de hauteur d’une des roues. Le roulis provoque, en effet, une torsion de la barre, ce qui amortit le mouvement en fonction de l’élasticité du matériau la composant. Ainsi, la barre anti-roulis influence l’équilibre du véhicule en limitant le transfert de masse sur les roues extérieures en virage. Une barre raide sur l’essieu avant donne au châssis une tendance au sous virage. Réciproquement, une barre raide sur l’essieu arrière donnera du survirage. Cependant, une trop grande rigidité de la barre va diminuer le confort et le ressenti de la limite d’adhérence au conducteur. Les barres sont donc plus dures pour des véhicules rapides et plutôt souples sur les voitures axés sur le confort qui demandent de grands débattements de suspension. Sur certains 4X4, les barres anti-roulis sont débrayables afin d’autoriser le croisement de pont, utile en tout terrain (Mercedes ML).

Oui mais je trouve leur système vraiment bien ... à voir pour la mise au point de tout le reste

Monsieur Derek de Bono, Directeur Marketing et Business Development, nous explique quelques une des technologies développées par Valéo pour optimiser les émissions d'un moteur à essence : technologie Start-stop pour arrêter le moteur quand la voiture ne roule pas, récupération d'énergie au freinage, optimisation du cycle de combustion (système e-Valve de commande électromagnétique variable des soupapes qui remplace le système mécanique), augmentation de la température de combustion, amélioration de la transmission (double embrayage à sec). L'ensemble de ses technologies, et quelques autres non détaillées ici comme l'amélioration des échangeurs de la climatisation et de ses algorithmes de commande, permet de diminuer les émissions de CO2 jusqu'à 40%. Si on ajoute les marges de manoeuvres que nous laissent la taille et le poids des véhicules, les changements de nos organisations urbaines, la modification de nos comportements, on peut espérer diminuer jusqu'à 80 % les émissions de CO2 dues à l'automobile dans les grands centres urbains. Une réduction probablement absorbée, par la croissance du parc automobile mondial, principalement en Chine et en Inde, mais c'est une autre histoire.

Oui ça je l'avais compris et je trouve ça bien, on verra comment cela évoluera avec le temps ! Mais l'initiative est bonne !

Je trouve ça chouette mais en même temps, tu ne peux pas "obliger" les gens à poster si ils n'en ont pas l'envie, les gens qui s'intéressent à ce forum resteront de toute manière, actifs. Pour ma part, il vaut mieux 10 personnes actives que 30 qui ne parlent quasiment jamais ... Mais c'est une manière d'innover et de changer un peu les choses, donc à ce niveau là, je suis d'accord avec toi. En effet, cela permet aux utilisateurs passifs de faire la réputation d'une personne, mais au final pour en arriver à quoi ? On ne lance pas un forum et après 2 mois avoir 100 personnes super actives ... ta réputation et celle du forum se feront avec le temps, et crois moi, ça ira bien vite

Ouais ça fait chier, il fait tout humide ici sur Namur ... le temps ou tu n'as pas envie de bouger

J'avoue que j'ai vachement pris le soleil ... et la je compte aller en profiter encore un peu d'ailleurs, il fait trop beau que pour forumer A ce soir les tarlouzes

Super journée aussi, voilà ce que j'ai déjà pu trouver sur le net

good ! Je passerai faire ça bientôt ^^ Vivement demain que je vois cette EE

Tu m'échanges les deux étriers contre mon ECU d'ej2 ?

Junta, Zone Rouge and me présent sur l'air d'autoroute à 10h15. A bientôt les lapinous

Moi ça me va, je vais en parler à Junta tout à l'heure, je te laisse mon gsm en MP papitch comme ça tu sais me contacter

Ou une caisse à savon

Tant que tu ne t'es pas croqué la pine

En effet .... je pense qu'on imagine même pas ... ah si j'imagine les avoir l'une après l'autre chez moi haha, et jsuis probablement pas le seul à mon avis

Bienvenu, jviens seulement de voir ton pseudo en ligne

Oh la porsche de retour ^^

Super la qualité ( vidéo et drift ^^ )

Bon les z'amis ... papitch etc, on ne se fixerait pas un rendez vous et fixer une heure approximative pour tout le monde ... histoire de partir ensemble ? J'attends vos propositions

Tout le monde est mou dirait-on ...

J'ai déjà fait ... même pire avec Junta, 160 hahaha, il me montre le mauvais exemple

Il faut régler ce problème le plus vite possible