Flytox111
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l ek4 f1 de djuuuu,capot seibon pg 7
Flytox111 a répondu à un(e) sujet de ju vti11 dans Vos véhicules
Sinon tu as Cartech à Manage, fournisseur officiel Rota. Il sait avoir de tout ca vaut la peine d'essayer http://www.cartech.be/contact.html -
Mise au point d'une Honda CRX EE8 préparée
Flytox111 a répondu à un(e) sujet de Luig dans Optimisation moteur
Beau défi ca! Je suis curieux de voir comment tu vas t'en sortir -
l ek4 f1 de djuuuu,capot seibon pg 7
Flytox111 a répondu à un(e) sujet de ju vti11 dans Vos véhicules
Vraiment magnifique!! Avis personnel, je ne toucherais pas aux jantes... ou alors pour remettre des grises -
Oui comme tu dis, les gouts et les couleurs ca ne se discute pas, c'est pour ca que j'ai bien précisé que c'est mon avis perso et que je ne remet aucunement en doute ta façon de voir les choses Quand j'ai fait ma civic, j'ai aussi trouvé un B18 à prix raisonable, mais ca deviens dur à trouver, je comprends que tu aie patienté car y a des malades qui croient vendre de l'or pur et qui te claquent un prix de malade pour un bloc qui tourne sur une patte lol Bonne continuation en tout cas -
Hé ben quel boulot! lol Perso je suis pas fan car j'aime la sobriété, mais celà n'engage que moi Mais respect pour le taf!!! Mais pourquoi ne pas être passé directement en B18?
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Ouais juste C'était il y a loooooooooongtemps -
MDRRRR ca faisait longtemps qu'on m'avait plus appellé comme ca ^^ Merci merci
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Hey Bry ca va mec? Bienveniouwwww -
Salut et bienvenue -
Salut et bienvenue -
sa ces le monde gripsou Mdrrrrrr C'est ce que je fais en ce moment et sincèrement c'est super lourd! Vive la technologie -
Merci à vous
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SUBARU IMPREZZA WRX STI UK de Flytox
Flytox111 a répondu à un(e) sujet de Flytox111 dans Vos véhicules
Et bien à part quelques petits soucis occasionés par le vendeur qui m'a fait une facture foireuse ce qui a failli m'empecher de la dédouaner, je n'aurai pas de problèmes. Elle a un certificat de conformité Européen que j'ai du demander a Subaru et qui arrivera d'ici une bonne semaine... Après, c'est le contr§ole technique et l'immatriculation. J'ai juste du changer les phares pour le contrôle car le faisceau n'était pas dans la bonne direction ce qui me valais des appels de phares de nos chers con-scitoyens! lol Je n'ai pas encore fait de test avec Squale, mais je suis sur qu'il me mange tout cru! En plus je suis catalisé... et même méga catalisé lol -
Tout à fait d'accord avec toi! Ici je me suis juste basé(pour la dump)sur le son... c'est con hein mais bon lol Par contre le turbo timer, j'ai choisi le blitz car il est connecté sur le turbo et pas seulement sur la sonde lambda! Ce qui fait qu'il est plus apte a calculer un bon temps avant la coupure du moteur ce qui empechera mon turbo de claquer trop vite
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Beuuuh, je connais pas lol Comme quoi tu as bien fait de me filer le lien de votre forum, je n'acheterai plus a l'aveuglette ^^
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Bon ben voilà, j'ai trahi ma marque favorite pour passer à autre chose... J'avais dit en vendant ma Civic que ma prochaine serait une 4x4 turbo, mais je pensais pas que ca irait si vite lol Donc je vous présente ma Sub STI, qui a 52.000 Miles au compteur. Elle vient d'Angleterre ce qui fait que par rapport aux STI sorties en Europe, elle n'a pas 265 mais 280 cv, ce qui fait toujours plaisir... Je poste les photos de l'annonce Et un petit shooting avec Squale (ancien proprio d'une certaine Eg noire )
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Elle va être vite présentée, elle est d'origine lol Je sais ou se trouve le selenoide mais j'ai pas encore regarder vraiment pour pouvoir le démonter... et je me dis qu'il vaut mieux etre sur pour pas se prendre la tête pour rien... -
Terrible boulot sur cette caisse que je connais depuis looooongtemps lol(au fait pour info, les supports de radiateur foireux ce n'est pas l'ancien propriétaire, mais celui d'avant qui a réalisé le swap ) -
Mes derniers achats sont une dump valve HKS et un turbo timer Blitz... c'est la base à acheter sur une caisse turbo je pense ^^
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J'ai un leger soucis avec mon nouveau joujou, à froid et lorsque que je suis à bas régime et que le turbo prends, elle "broutte" . On m'a parlé de démonter et nettoyer le selenoide de turbo car de l'huile remonterais de la durite ce qui l'encrasserait. Vous pensez que ca pourrait venir de là? Et si oui... COMMENT CA SE DEMONTE? lol Merci
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Merci Je vais jeter un petit oeil à ca
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Salut à tous Phil, 28 ans de Seneffe, possesseur depuis peu d'une Subaru STI de 2003 fraichement importée d'Angleterre. Coté prépa, je ne suis pas un connaisseur mais j'y ai touché un peu avec ma civic (eg6) que j'ai swappé avec un moteur d'integra type R. Une fois fait, j'ai fait une modif d'ECU chez HRED, ligne complète inox etc... Maintenant je vais commencer a booster un peu la sub, mais sans aucune connaissance des moteurs turbo!