chris221

Voila le produit d'origine de chez vw et le pistolet. Pistolage du mastic. C'est pas évident du tout et à mon avis il n'était plus très bon pcq ça partait dans tout les sens. Peinture et vernis.

malgré que je sois parti comme un voleur j'ai bien ramassé aussi du coté d'enghien halle. Pénible et dangereux mais bien rentré.

c'est à Lillois dans un domaine militaire

Elle peut partir même a 10000

J'ai été conseillé par Luig evidement.

Les prix excessifs sont les voitures que je ne veux pas vendre. Je les mets pour la vitrine. Et , pour info, j'ai déjà eu plusieurs touches pour la golf 1 et une touche pour la corolla mais je veux les garder donc pas de discussion possible.

Patience ça va venir. Elle sont au dépôt je devrais les prendre une part une et faire les photos et bien les présenter. Il y en a quelques unes sur mon site www.classic-motors.be

combiné bilstein pour la petite.

Je pense que c'est ce que je vais faire pcq je sais pas ou on l'a mis cette saloperie de charriot.

Comme je dois déplacer la voiture pour libérer la cabine. J'ai été emprunter un support à roulette. Je ne trouve plus le mien.

C'est pas vraiment un classic mais bon je vois pas ou le mettre d'autre. Jaguar xj-6 de 1995 6 cylindres en ligne 3,2L de 145 000km. Je l'ai achetée il y a 3 ans. Elle a été victime de vandalisme. J'avais déjà démontée quelques pièces. elle est en mode sortie de grange. J'ai commencé par mettre deux nouveaux supports de pare-choc à l'avant. J'ai aussi commandé des glissières pour les cotés.

Remise des jantes d'origine avec des pneus pas foutus. Ça faisait peut être 5 ans qu'elle n'avait pas tournée. On a démontée la pompe, elle était calée. on l'a décalée, mis un peu d'essence et une nouvelle batterie. Niveau d'eau et de liquide de direction. Et on l'a démarrée au brake cleaner. nickel, elle tourne. Il y a un petit trou dans échappement. On a réparé le rétro aussi. Pour l’échappement, j'ai ma petite idée. Les deux lignes qui partent du v8. Ensuite. ça, je vais le supprimer et mettre un tube droit. Le pot arrière, Que je remplacerai bien par cette double sortie que j'inclinerais un peu vers le haut.

Ben celle ci, il y a pas trop. Juste un peu de carrosserie et bien l'entretenir. Elle est pas mal rouiller en dessous. Elle est restée longtemps à l’arrêt et à mon avis dans l'humidité. donc c'est pas très beau en dessous. Aujourd'hui, elle retourne chez l'ancien proprio (qui prépare des sub en rallies) pcq j'ai un prob d'injecteur. il va me donner aussi deux nouvelles biellettes de barre stab. Et puis j'ai surtout toutes les autres, que je vais présenter petit à petit.

Merci je l'aime beaucoup. mais j'ai encore beaucoup de chose a faire dessus pour qu'elle soit parfaite. Mais c'est pas la seule charrette que j'ai donc ça prend du temps.

le klaxon qui était dessus était plus très frais Je l'ai remplacé par deux que j'ai placé donc derrière le pare-choc sous le longeron. C'est un montage de fortune. Je devrais le faire mieux plus tard. L'ancien klaxon se trouvait entre le phare et la batterie Dépose des deux phares. Je constate qu'il n'y a pas de fiche à la voiture pour les moteurs de réglage de phare. Et la je tombe sur un problème que je n'avais vraiment pas soupçonné. Mon nouveau phare n'est pas fourni avec le réglage phare. Du coup je démonte celui de l'ancien phare pour le mettre sur le nouveau. Mais ça ne vas pas. En effet la petite boule au bout de la tige, qui doit se clipser dans le phare, est beaucoup trop grosse. En fait ma sub, est une 98 et les phares que j'ai pris sont des 99-00. Je présume que les moteurs de réglages sont différents. Du coup faute de savoir ou me les procurer rapidement, je décide de les rectifier. Démontage. Voila la pièce à modifier. Je dois réduire le diamètre de la boule. Voila le résultat. Je remonte tout en supprimant le câblage puisque j'ai pas de réglage de phare électrique. Pareil pour l'autre coté et remontage.

Merci.

Bon j'ai décidé de monter les phares que j'ai acheté. ceux du modèle 99 (transparent). Dépose du pare=choc et du premier phare. mon téléphone est tombé plat donc le reste sera pour la suite. J'ai remplacé le klaxon. Il faisait une bruit de smart beaucoup trop dégoutant. Et il en manquait un !!! J'en ai mis deux et je les ai mis a une autre place, sous le longeron derrière le pare-choc et devant le garde-boue. les photos arrivent.

Le produit est bien sec. Un petit mastic. Mise en surfacair Petit surfacair de l'autre coté. Je suis emmerdé maintenant parce que j'ai pas de chique comme sur la photo ci-dessous, pour l'instant. La personne qui doit me la fournir de chez d'ieteren (avec le pistolet) est parti en vacance une semaine. fuck. donc je vais être une peu bloqué. Je dois la mettre avant de peindre.

Présent. je vais une fois montrer ma gueule quand même.....

Je connais pas celui-la que fait Loctite. Nous c'est de l'acide. Mon père a toujours utilisé ça. Je nettoie les jantes aussi avec ce produits.

Afin de protéger l'intérieur du longeron, je l'ai bien nettoyé au thinner et souflé pour y mettre une couche de primer a la bonbonne. Après le primer, une couche de noir Pour le longeron, avant le surfacair, on a mis un produit (PE4), un acide, sur les soudures pour neutraliser la rouille. Lorsqu'il est sec, le métal prend la couleur blanche ou noir.

preparation pour le surfacair.

Nettoyage du compartiment moteur au thinner

oui un peu et je réfléchis aussi un peu pour la clio.