JUlysse

Sucez vous !

Youpi !! On a trouvé un Samou frite !! J'aimerais trop voir comment on tape du pied par terre avec l'accent ! Je précise que c'est de l'humour UNE FOUÉ bien sur !

Ooouuuuu la la, ça provoque les testicules ici !!

Pas tellement pour moi, j'ai un 3GS non Jay et ça va...

MORT DE RIRE !

MDR !! Comme c'est con... Et énorme à la fois ! Non non non, on est pas d'accord ! Oui pour les coups mais pas sur la tête !!

Attendez les amis, je vais vois mettre d'accord de suite : Ces cales ne vont que sur S2000 ou NSX car elles ont le diamètre central en 72 ou 74mm alors que sur Civic ou Integra c'est du 64 je crois donc les seules cales qui peuvent aller sur d'autres caisses sont celles de derrières car le central est de même diamètre, ceux de devant : NON ! Au moins, vous ne perdez votre temps !

MDR ! En effet, je vais installer du combiné fileté mais pas tout de suite.

Certainement même mais pour ce que j'en fais, il y en a même de reste... Les pneus respectent les normes constructeurs en charge, vitesse, taille, etc... C'est ce que j'avais à l'avant sur la NSX et les 4 en 17" sur l'EG9 de mon frère et c'est du bon matos ! Et puis ça accroche très bien par terre et sur le mouillé aussi !

Ouais c'est vrai : on dirait presque les mêmes !

Évidement, il n'y a de raison que je me casse le fion alors que ceux la vont très bien !

Le mieux serait d'en commander 4 nouvelles !

Merci ! Oui oui shootons... Shootons... Je dois la ramener à Huggy pour le polish !

d'ailleurs je les utilises actuellement, je tombe la boite de la civic. je pourrais te les passer d'ici peu. Si jojo s'en branle moi aussi car elles ne m'appartiennent plus !

Et le détail de folie : le poste cassette d'origine, c'est un Pionneer avec l'inscription Honda !!

L'intérieur en très très bon état et SPACIEUX !!

Le moteur avec la boite à air d'origine (il y avait un AEM V2 que j'ai revendu à Joris) et le bouchon de remplissage d'huile d'origine que j'ai reçu la semaine dernière car il n'y était plus (il y en avait un en plastique à la place) :

Les nouvelles jantes (moins emmerdantes à nettoyer que les blanches et en 16) :

J'en ai pris ce soir aussi :

Bon ça y est, après quelques minutes de fouille rectale... J'ai trouvé les photos de ce week end : (Vous remarquerez que les photos sont prises au même endroit que celles de l'ITR de Joris...)

Alors pour résumer (car c'est compliqué pour trouver un moyeu de NSX bordel) : C'est un porte moyeu NRG installé sur la collone, ensuite il y a une rallonge de moyeu Oreca et une cale usinée sur mesure. Pour mon volant "plat" la cale était necessaire mais pour un tulipé non, seule la rallonge suffit... Le prix : 220 € le NRG et 80 € la rallonge Oreca. Pour le porte moyeu NRG, voici un lien (contrairement à la photo, il n'y a pas le cable pour le + du klaxon, moi j'avais récupérer le contacteur d'un autre moyeu et je l'avais collé derrière ce porte moyeu et j'avais récupérer la languette de contact sur la EG9 de mon frère): http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Short-Steering-Wheel-Hub-Acura-NSX-NA1-NA2-NA-JDM-NSX-R-/320484482714?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4a9e5d1e9a MAIS ATTENTION ! Le porte moyeu spécifique NSX n'est obligatoire QUE si on souhaite conserver le faisceau et donc le systeme du "cruise control" Car si on souhaite simplement conserver le klaxon, un moyeu d'ITR DC2 ou de civic EG fait largement l'affaire car c'est la même côte !! (il faudra juste acheter la rallo,ge oreca en plus car c'est long sur la NSX). Pour trouver le fil + du klaxon, voici le schéma : Pour simplifier l'explication, regardez ce lien très interressant du forum NSX prime que j'avais trouvé, les images parlent à ma place : http://www.nsxprime.com/forums/showthread.php?t=65255 JE VAIS FAIRE LA MÊME CHOSE SUR LES ITR DE D_DREAM, DE JORIS ET LA MIENNE !!

Ok pas de souci mon Aymeriquou !! Mais c'était quand même l'occasion de te saccager un petit coup !!

Hé,hé : c'est aussi avec mon Iphone que je me connecte dans la journéé (et l'ordi le soir) !

Pour compléter les infos : Les jantes sont des Drag wheels DR21 (imitation des Enkei RP F1 mais avec le rebord poli). C'est du 7.5 x 17 et 7.5 x 18 entraxe 5 x 114.3 et le déport est un ET 45. La date de première monte est de mai 2009 et elle ont été que sur cette voiture ! Voilà, c'est une affaire à saisir...

T'es marrant toi !