jef2111

Et si moi je te traite de sale enculer, tu me réprimande ? Non, parce que moi la ligne de conduite c'est pas mon truc......... (La sodomie des administrateurs n'est pas une erreur... c'est un choix majeur). Heu... non, pas celui la de majeur... entierement d'accord !!! je ne le connais pas mais je l'aime ce juju

avec c'est copies tu devrais y voir plus claire

oui y auras juste a décollé le plastique délicatement

haaaaa merte, c'était jeudi, déso alain bonne annif mec on vas essayer de ne pas oublié mon ptit Kash le 29

salut olivier, sois le bienvenu dis nous en un peut plus sur toi, ton taf, ta(tes) passion(s) enfin un peut plus koi

elle as surement besoin d'1 petit graissage

merci mike aujourd'hui j'aie remonter les jantes et suis parti faire un test résultat: tout a l'aire ok pas de fuite apparente j'aie utiliser un court instant l'alb et c'est ok aussi j'en aie profité pour allé la lavé car elle en avais bien besoin

je plussoi elle deviennent rare dans cette état, bravo

vraiment propre et classe ton ej2

merci les gars c'est mon 1ier tuto mise a jour

mise a jour

voila, j'ai commencé les hostilités j'éditerai et j'ajouterai les photos et j'essaierai de bien les commentés. avant toute choses, poser la voiture sur chandelles si comme moi, vous ne disposez pas de pont. commençons pas le nettoyage du maitre cylindre. enlever le clips. ensemble de piston secondaire. boulon d'arrêt. tirer pour libérer l'ensemble de piston primaire. ensemble de piston primaire. nettoyer a l'huile de frein l'ensemble des pièces. le bloc ALB ============================================================================= vider le réservoir de sont liquide a l'aide d'une seringue purger le système pour faire chuter la haute pression (outil fait maison) il faut tomber le maitre cylindre pour sortir le bloc ALB par le dessus déserrer les 6 nippes des conduites de frein tomber le bloc une foi sur l'établi tomber le réservoir desserrer la visse puis tomber le couvercle de solénoïde tomber les 8 vis hexagonal du plateau pour libérer les solénoïdes faire tourner plusieurs x en poussant et soulevant chaque solénoïde pour les libérer puis, tomber l'ensemble solénoïdes/plateau /!\ ATENTION:les solénoïdes (électrovannes) sont des pièces TRÈS fragile, ne pas les laisser tomber /!\ bien les nettoyer avec de l'huile de frein neuve et les souffler a l'aire comprimé puis appliquer de la graisse siliconée pour coupelles sur les joints torique tomber les petits ressorts sous les solénoïdes tomber le couvercle de pistons tomber les ressorts (grand = intérieur - petit = extérieur) tout en protégeant! soulever doucement le piston tomber le piston mettre le piston a l'étau et tomber l'écrou de 10 bien nettoyer l'ensemble piston avec de l'huile de frein neuve et souffler a l'aire comprimé appliquer de la graisse siliconée sur les coupelles et joints torique bien nettoyer le bloc ALB et souffler les conduits mettre de l'huile de frein neuve jusque au 1er palier (comme illustrer sur l'image du bas) reposer le piston doucement si non ca gicle ^^ le remplir d'huile de frein neuve remplir la cuvette de solénoïde comme illustré ci dessous pomper plusieurs x le piston jusque a disparition des bulles d'aire dans la cuvette du solénoïde pomper très lentement jusque a disparition des bulles d'aire dans la cuvette du solénoïde (voir image juste au dessus) refermer en prennent garde a bien replacer les joints torique replacer l'ensemble solénoïdes/plateau avec précaution!!! (ne pas oublier d'appliquer de la graisse siliconée) bien resserrer les 8 vis hexagonal du plateau y as plus qu'a looooool merci a T-Maxx, loosegate et ALBAN du forum honda4all pour leurs super tuto "Remise en service de l'ABS" sur honda legend 3,2 http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?f=126&t=11035&start=30 grâce au quel j'ai osé m'attaquer a la "bête" sans crainte loool

un forum c'est une bande de potes y compris les modos !!! allé viendez les modos faitent comme chez vous mais que fait la police heuuuuu pardon je voulais dire les modos

bienvenu

bienv.

bin bien que l'ont sois un peut "rigolo" on en reste pas moins sérieux (quand il le faut) lol pour moi, un forum ou l'ont ne peut se "lacher" n'est pas top je ne pense se pendant pas que cela pose problème au bon fonctionnement d'un forum qu'y puis est celui ci j'aimerai avoir l'avis des modérateurs a ce sujet ??? d'ailleurs, ou qu'ils sont les modos hein ??? re HS: les Smileys sont revenu! lol

elle sert peut être a rien comme tu dis mais elle pète a mort

perso je pense que il faut les 2 il y règne une très bonne ambiance et c'est temps mieux au début il es vraie que je me sentais un peut agresser par Nico mais je me suis vite rendu compte que sans lui se ne serai pas la même chose il met une superbe ambiance ici et perso j'aime ca ( reste comme tu es ) les posts a junsx13 me plaisais bien aussi, dommage qu'on as supprimer ca rubrique nous somme entre adulte enfin je crois lol se serai dommage que ce beau forum finisse par devenir banal a mon avis et se n'est que mon avis c'est un bon forum HS: il y a une merde avec les Smileys

je ne pense pas avoir dit que c'était une berline hein ? j'ai dit qu'elle avais "tout le confort d'une grosse berline de luxe" jamais au grand jamais je n'insulterais une NSX de berline

1400km es le prix a payé pour tout le confort d'une grosse berline de luxe

oui Nico châssis et carrosserie en aluminium

bienvenu chez les fous kev

a voir l'état de l'intérieur du pneu avant gauche je doute que la mécanique n'aie pas été toucher pareil pour le radiateur même si il n'es pas percé il ma bien l'air plié pour réparer une nsx il faut une carrosserie spécialise dans l'alu et le prix des pièces n'en parlons pas je comprend pouquoi l'assurance ne préfère pas assumer ca remise en état

bin oui Kash, je vois si ca continue je ne serai pas a Dijon

vu le prix pour une CLE de purge chez Honda m'en suis fabriqué une "maison"