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Nico341

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Tout ce qui a été posté par Nico341

  1. Nico341

    Hey hey !

    100 euros l'utilisation de mon copyright. Ça va me faire un traitement gratuit bientôt ça
  2. Nico341

    Wangan

    Welcome ! (18 ans de wushu, je viendrais pas t'emmerder toi ...)
  3. Nico341

    bulbi !!

    ENFIN AUTRE CHOSE QU'UNE TONDEUSE ASTHMATIQUE !!! WELCOME ! (les caps c'est exprès pour montrer ma joie de voir autre chose que de la tondeuse)
  4. Welcome ! Bienvenue au club des tondeuses Honda ! (cette voiture est d'un commun ....)
  5. Nico341

    Salut

    Juju tu pourrai passer un coup de tondeuse stp ... L'herbe commence à frôler les jantes ...
  6. C'est des enchères pour acheter quoi ????
  7. Nico341

    decat NSX type NA1 neufs !!!

    Manque plus qu'a acheter une vrai voiture quoi ...
  8. Pour la vente je te conseil de mettre les photos ici, ce sera mieux
  9. Nico341

    Skyline R34 GTT

    Non par contre moi je vais te pourrir grave la ! /documentations-et-infos-f7/difference-esthetique-entre-une-r34-gt-r-et-une-r34-gtt-t344.htm
  10. Nico341

    SAX's Gui

    Tu casses tout la
  11. La Skyline R34 GTT est une version plus soft de la GT-R. Elle est sortie un an plutôt que sa grande soeur, en 1998. Elle est uniquement propulsion, le bloc moteur est un RB25DET Neo2 qui sort 280 chevaux d'origine avec un seul turbo contrairement à la GT-R qui en a 2. La GTT est plus sage que la GT-R mais en cas de préparation la GTT peut devenir tout autant méchante qu'une GTR. En effet le potentiel de préparation du RB25 est énorme, bloc en fonte comme la GT-R il est facile d'en tirer quelques chevaux supplémentaire. Du fait de l'absence de 4 roues motrices la GTT est aussi plus légère de presque 150kg. Côté esthétique, la ligne est moins agressive mais reste néanmoins une Skyline !
  12. Un petit lien sympa pour apprécier les différence entre ces deux modèles : http://www.aya.or.jp/~tko/bnr34er34.html
  13. La Skyline R34 GT-R a été produite de 1999 à 2002. La GT-R a été décliné en 8 versions différente. Le bloc moteur équipant ces différentes versions est le RB26DETT, il s'agit d'un 6 cylindres en ligne bi-turbo de 332 chevaux mais bridés à 280 pour respecter la législation japonaise. Voici les différentes versions produites :GT-R GT-R V-Spec GT-R V-Spec II GT-R V-Spec N1 GT-R M-Spec GT-R V-Spec II Nür GT-R M-Spec Nür Et la 8ème version, sûrement la plus célèbre mais aussi la plus rare : GT-R Z-tune Le moteur de la Z-tune est ... différent puisqu'il s'agit du RB28Z2 moteur de course utilisé par Nissan. Maintenant parlons un peu d'esthétique. La R34 GT-R V-spec : La R34 GT-R V-spec II : GT-R V-Spec II Nür : GT-R M-Spec Nür : GT-R Z-tune :
  14. Pas pour moi Frejus, mais au plaisir de se croiser lors de ton retour de la grande île
  15. Nico341

    Ligne TAITEC GT-006 NSX [VENDUE]

    Ca dépend du niveau capillaire de base en fait. Par exemple, Finalstep, même avec le Taitec, le gain ne se remarquera pas, la calvitie est trop poussée
  16. Nico341

    decat NSX type NA1 neufs !!!

    Tu touches combien sur la vente des décatas la ?
  17. Alors la je suis d'accord !!!
  18. Welcome ! Dites les gars, vous avez eu une méga remise si vous commandiez 300 NSX ?
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