samsam13

Merte... c'est pas ce que je voulais dire.....!!! envoie le tuto par mp

Cool, il me faudrait un tuto sur la technique... stp

Bienvenue

Belle automobile, dommage que ce soit une NSX... ... boutade! Bienvenue a toi et ne rate pas le GT Jap 2010, sinon le GT Jap 2010 ne te ratera pas (tu vas être malheureux en voyant les photos)

Heuu, il y a un truc pas net... le prenom Raoul et le français de bon niveau... change d'acheteur! Je plaisante, bien entendu! Je ne suis pas raciste! c'est une boutade, de l'humour, ironique, une bêtise, une rigolade, une petite... sauterie! Mais change d'acheteur quand même...

sympathique et rare en noire!

Il a changé, il est plus mature... lol Bien joué avec la kebab mobile

C'est une Renault clio v6, avec une âme de honda... c'est yohan qui vas aimé! il mélange sa passion et son job!

la sortie est prevu pour quand? Tu as les prix???

toi aussi maki? Heuuuu, ca fait peur la! je vous tiens au courant des que j'ai le temps.

allez fourrer ailleurs les deux! :-p

Seishi... la gtr gtt est à

ouais mes ses cylindres ils sont tordus lol... par contre 290psi, ça m'a l'air plus qu' énorme comme compression.

Welcome!

Parfait ça, juste ce qu'il faut pour une renault. Il faut les mettre en relation avec juju... çà peut être des bons clients! Pour la R26R... c'est pas terrible, j'ai essayé avec pépé... j'ai même râler pendant un sacrée moment ce jour la! quel con! En tout cas, une traction poussé niveau châssis avec un excellent pilote sur un circuit qu'il connait par cœur... oui c'est vrai çà peut être redoutable, mais les routes ne sont pas rempli de circuit non plus... il y a des moments ou il faut accélérer plus que se dandiner du cul...

Bobine et allumage ou sonde lambda... j'avais raison alors...

bientot... Clio RS full prépa tuning team r26wrxt turbo athmokikidur VS Civic EG6-T (T comme Tu vas morfler)

top, bravo encore... il m'en faudrait une petite pour le garage aussi!

ohhh, il a ses règles...

Top moumoute ma poule!

Tu gagnes combien avec un cache culbuteur bleu?

fait un mixe kebab/jambon...

Car celui avec le mano est moins onéreux, et plus courant...

énorme la deuxième!

Test de compression: 1- notez que le niveau de la batterie peut faire varié les compressions. Ayez une batterie en pleine charge lors du test. 2- Retirez le faisceau d'allumage et les bougies. 3- enlevez le fusible EGI du moteur de la boite de fusible. Fusible qui coupe l'alimentation en essence du moteur. 4- Faite vous aidez avec une personne au volant du véhicule. Pressez la pédale d'accélérateur à fond (pour que le papillon soit ouvert afin d'avoir un maximum d'air dans les chambre de combustion. 5- Insérez votre contrôleur dans l'emplacement de bougie. 6- Tenez le testeur de manière à voir l'aiguille en appuyant sur la manette. 7- Faites lancer le démarreur pendant environ 7secondes. 8- Observez les rebonds de l'aiguille. Vous devriez voir 3 successions de montée oscillant entre 30-35psi. 9- Lâchez la manette et afin de pouvoir contrôler la valeur de compression totale pour tous les 3 phases (le plus haut de 3 sera affiché). + 115 PSI = état neuf 100-115 PSI= bonne santé 90-100 PSI = devient faible (1 an ou moins dans la plupart des cas) -90PSI = Réfection obligatoire. Faite de même avec le second rotor. Notez la différence entre les rotors ne doit pas dépasser 20psi max.