simon03

voilà la voiture est revenue :D elle a été faire un tour chez BFR en belgique pour faire collecteur 4-2-1 et ligne inox sur mesure le support anti couple KRS la boite intérieure avec aérateurs reglables de la trappe de toit

merci beaucoup et pour dire que tout sa c'est pour aller faire le fou sur routes fermées

pas de soucis lud tu pourras venir la voir avec plaisir sinon merci a tous de vos encouragements hate aussi d'entendre le moteur tournait et de faire les premiers tours de roues avec l'auto :D

non le moteur ne tourne pas encore car je dois encore faire la gestion, mettre le moteur sur banc pour régler la gestion et roder le moteur je pense que se sera la dernière chose que je vais faire sur l'auto mais avant je vais finir l'auto entiérement

voila un peu des nouvelles de la 106 aprés un petit moment de calme :) j'ai enfin réçu ma boite BE4/5 a synchro de la SMAN Boite 5 synchro du type: - démul C2 Challenge (12x35, 16x30, 20x27, 20x23, 27x26) - pont 13x68 - Autobloquant 45-60 - Différentiel JB2 le moteur et la boite sont remonté dans la voiture on peut apercevoir le montage de la modyne de C2R2 montage d'une direction assistée avec pompe de DA a la place de la batterie comparaison entre le radiateur d'origine et le nouveau (22mmet 33mm) les 2 ventilateurs SPAL ventilation habitacle de chez sirocco comme sur la saxo kit car levier de vitesse de chez KRS achat de 5 jantes speedline des nouvelles photos arriveront prochainement car la voiture est en cours de montage d'un collecteur 4-2-1 et une ligne inox le tout sur mesure :D

merci lud c'est vrai que je commence en avoir marre j'ai hate de faire les premiers tours de roue avec et voir la tete des voisins quand je vais la sortir

merci à tous de vos compliments

c'est une astra H que tu parles, c'est quoi comme moteur? tu peux expliquer un plus les symptomes

je ne sais pas encore combien de poneys je vais sortir, j'attend le verdict final avec impatience :D mais avant je dois mettre une gestion programmable puis mettre le moteur sur un banc pour faire la gestion et faire le rodage

je ne comprend pas pourquoi beaucoup de gens me disent que je suis fou quand je montre ma voiture de rallye

c'est bete ce qui t'arrive c'est sa de prendre une boite MA pour une boite BE à crabots

mon préparateur a prit celle d'origine, a gardé la couronne et le milieu et a refait en fortal le milieu avec des lumieres pour pouvoir régler je sais s'est compliqué a expliquer comme sa mais si tu veux je te montrerais en vrai tu comprendras mieux car les poulies de déphasage en alu vendu dans le commerce ont une tendance a s'user rapidement au niveau des dents donc en compétition ce n'est pas l'idéal j'ai peut etre trouver une boite BE4/5 de C2 CHALLENGE presque neuve avec pignonnerie rapprochée et autobloc :D :D :D

tu peux avoir le meme mais il faut sortir le chéquier là sa fait un peu mal aux fesses

merci j'espere aussi que sa va marcher un peu que j'ai pas fait sa pour rien

voila le moteur est fini d'être remonté descriptif du moteur: culasse préparée (agrandissement et polissage des conduits,guide de soupapes coupés, agrandissement et rectification des sièges de soupapes, surfaçage de la culasse) soupapes forgées , coupelles en titane; ressorts renforcés vis de culbuteurs rotulé de porsche 911 gros AAC avec poulie de déphasage admission de 106 1300 rallye pistons forgés wossner vilebrequin, bielles et volant moteur allégé et équilibré bielles baguées carter cloisonné PTS pompe à huile neuve RV est 12,4

bah comme il a fini la grosse maintenant il s'occupe de la petite met des photos bonne continuation

es ce que ton voyant rouge anti demarrage reste fixe?

voilà, hier j'ai été chez BFR en belgique pour me renseigner pour faire une ligne et un collecteur 4 2 1 sur mesure pour ma 106 voici son site: http://www.bfr-exhaust.be/

sa me plairait bien un atelier comme celui ci mais ce n'est pas le mien c'est celui de mon préparateur qui me préte les locaux et son matériel pour faire mon moteur :D

voilà ce que je me suis offert pour noel vis de culbuteurs PORSCHE rotulé poulie de déphasage faite à partir de celle d'origine carter cloisonné PEUGEOT SPORT désolé pour la qualité des photos

il y a encore du boulot mais c'est surtout de gros achats a faire

eh oui seb j'ai encore craqué sinon pistons wossner, bloc réalésé pour avoir 1596 cm3 le moteur a un rapport volumétrique de 12,4 sinon pour l'allégement sa consiste comme le volant moteur sa permet d'avoir des montées en regime plus franche car il y a moins de poids donc moins de resistance le moteur tourne plus rond au contraire de beaucoup de gens disent sa ne fragilise pas le vilebrequin sinon pour l'admission je pense que jokers n'a pas du l'avoir a ce prix une dernière piéce a acheté pour le moteur se sont les vis de culbuteurs de porsche 911 qui sont articulés :D

voilà encore des photos du moteur admission de 106 1300 rallye( conduits pas encore agrandis) vilebrequin allégé :D

pas de soucis seb tu passe quand tu veux tu dois toujours me montrer ta saxo avec ces modifs :D

je sais beaucoup de personnes me disent la meme chose ce sont bien des pistons wossner mais pas au cote d'origine comme sa j'arrive a la limite de 1600 cm3 un petit défi: qui va me donner une estimation de la puissance du moteur au plus proche :)