Merou830

Ok, alors je peut prévoir mon short pantalon et mon sweat RP59 K-way ^^

Sinon, regarde ca : http://saxo-vts.com/forum/viewtopic.php?f=39&t=26634 et ca : http://saxo-vts.com/forum/viewtopic.php?f=39&t=13094 Pour ce qui est de la goupille, j'avais eu un soucis d'où sont remplacement. J'ai tiré à fond sur la 4, et aprés avoir ralenti , plus moyen de passé de vitesses. Moteur au point mort, coupé ou non, j'y arrivé, et des fois non. J'ai changé cette goupille et plus de soucis. Et pour le prix de la goupille, tu peux toujours le faire ^^

Non, pour le carter de 5ème, du peux laisser la BV sur la caisse, t'aura juste une vidange à faire. C'est ce qui est entouré sur la photos, donc tu n'a pas besoin de la déposé. Enfin, moi je le pense ^^

Ca fait plaiz de partir en week end cet après midi, et de partir Lundi à Leicester/Coventry (UK) jusqu'à samedi soir pour un concours^^ J’espère qu'il ferra beau chez les rosebeef ^^

Croisé la Xsara de REM-XS hier vers 11h garé sur le CRT ^^

Jette déjà un oeil sur tes commandes de boite, genre biellettes,goupilles. Au moi, tu serra fixer si c'est interne ou externe à la BV.

avec tout le monde. J'en suis à ma 2éme RHD, et je ne regrette rien. Faut aussi, un temps d'adaptation pour la BV, une RHD faut utiliser le bras gauche.

Arf, mince! Mais comme tu dit, tu t'en sort très bien. Je vais tu n'a "QUE" ta BAR INF de morte. Par contre, vérifie tout ton train avant surtout les triangles, etc... Tout ce qui est dans ce coin là. Parce que une BAR qui en prends dans la gueule fait trés mal aux périphériques (Eléments ratachés).

http://www.leboncoin.fr/voitures/197639490.htm?ca=17_s 309GTI http://www.leboncoin.fr/voitures/199419047.htm?ca=17_s 309GTI http://www.leboncoin.fr/voitures/207642158.htm?ca=17_s 309GTI http://www.leboncoin.fr/voitures/205717326.htm?ca=17_s 205GTI http://www.leboncoin.fr/voitures/202904328.htm?ca=17_s CLIO16S http://www.leboncoin.fr/voitures/207526389.htm?ca=17_s 309XS

Vous étes sûr que c'est du BTR? et pas du M ou du torx? Si il faut, je regarderai si j'ai ca.

Je savais pas que c'était un diesoul la n'ax ^^

News du jours ^^ : Le deuxième est démonté, pour un petit 2h de boulot ! Y'a juste un couteau de barre anti-devers que son pas de vis à foiré mais, rien n'a empêché le démontage complet du TAR. Encore une fois, je retombe sur une traverse nickel. Quand je dit nickel, c'est qu'il n'y a aucune marque sur la traverse, on vois juste où les roulements tournés, c'est tout. Je ne ressent aucune irrégularité sur les portées. Donc si je résume tout, y'en à eu pour 6h de boulot tranquille ! 2h à tomber les deux TAR (en casse, donc tout ce qu'on à pas besoin, on coupe ou on enleve !) + 2h pour démonter entièrement un TAR tranquille + 2h pour le second tranquille aussi ! Comme je disait plus haut, les deux TAR ont étaient (Re)montés avec de la graisse partout, du coup tout est sorti sans forcer. Rien à cassé (Vis torx, rondelles excentriques, etc...) à part le pas de vis du couteau mais c'est pas gênant. Photos :

Franchement, un TAR bien monté ou remonté, à la graisse et tout ce qu'il faut, y'a pas de soucis à ce faire niveau démontage. Aujourd'hui, j'attaque le second. J'attends aussi des douilles alu pour le TAR. Y'a pas de soucis, les gars. Si vous avez besoin d'aide, n'hésiter pas. Le forum sert à ca ^^ Sinon, aymeric, le choix à était vite fait. C'était le TAR sans tambour à 15€, et avec à 45€ soit 15€ le tambour. Certe, j'ai perdu mon temps à démonté entièrement les tambours, mais j'économise 60€ pour deux TAR.

Je suis désolé pour le système maison que j'ai pas pu te prêter. Reynald à du t'expliquer.

Petits news, d'hier et d'aujourd'hui : Hier, direction la casse pour trouver au moin un TAR de SAXO/106 et si au cas où ii y avait un partner ou un berlingo essence, il piqué ca boite. Résultats des courses : 2 TAR (Saxo BIC et 106 QUICKSILVER) + 1 joint de coffre pour un pote + 30 boulons à porté conique (SAXO/106/205/etc...) + quelques autres bricoles (Sondes lambda/etc...). Le tout pour .......................................... 30€ Aujourd'hui, j'ai démonté un TAR sur les deux. Résultats des courses : 2 heures de boulot pépère dessus, pour enfin dire que le TAR est ............. Pratiquement neuf Je m'explique, un petit coup de WD40 sur les torx, J'attends même pas 1 minutes qu'elles viennent toutes seules, SUPER ! Pour la barre STAB, aucun soucis, RAS. Et pour les barres de torsions, RAS aussi, pas de soucis majeur pour les sortir (Petit maillet). Les portées de roulements sur la traverse, RAS, nickel de chez nickel, SUPER COOL CA ! L'étanchéité des joints, Pas d'infiltration d'eau, Ouf. Donc pour l'instant, je me retrouve avec 1 TAR avec tout les composants, nickel ! Reste à voir avec le second. Là, je peut dire que j'ai fait une affaire. Je suis content. J'en aurais fait des TAR cette semaine =======> 4 TAR

Plus d'iphone je veut dire

J'ai plus de portable pour le moment !

Yop réynald, j'y serait vendredi vers 15h !

Je te corrige tom, c'est les 3 et 4 juin de 9h à 17h ! J'y serait le 3 pendant l'aprés-midi !

Ha depuis le temps que je l'attendai celui là !

Biensûr que c'est du plug and play. Faut juste peut être faire des entaille dans la moquette pour passer des choses.

Moi j'aime beaucoup. Ca donne un esprit rallye à la voiture.

Ouai ^^

Les voilà ! Sur la jante de droit, au niveau du trou pour mettre à cabochon, c'est de la colle (l'ancien proprio avez collé les cabochons )

Alors, je vais les chercher ce soir à 18h.