NABUCHODONOSOR

Bonsoir tout le monde, Bon ben moi j'étais dépanneur/remorqueur au 24 h comme d'habitude mais cette année ben on s'est un peu ennuyer on ramener que 5 ou 6 véhicules les autres années on en fait une bonne quarantaine, du coup toute la nuit c'est long ... ppfffff on a du picoler pour passer le temps !!! Nabuchodonosor

Salut Moi à ta place, pour le flou je le ferai à la prise de vue, c'est quand même très simple à faire, et une photo sans retouche y a que ça de vrai !!! Facile à dire et facile à faire, l'arrière plan net ou flou est rendu par ce que l'on appelle la "profodeur de champs" c'est à dire le début où la vue est nette jusqu'à la fin (donc dans la profondeur) celui ci est dû à la combinaison de 3 paramètres : - 1) la focale utilisée : avec ton zoom tu peux soit t'écarter soit te rapprocher, plus tu t'écartes plus la profondeur de champs est importante, plus tu te rapproches moins elle est importante. Et pour un portrait (de chat ou de ta voisine ...) il faut se rapprocher pour avoir un beau rendu sans distorision de l'image. - 2) La distance du sujet : Lorsque tu fais ta mise au point il y le meme principe plus la distance entre l'appareil et le sujet est courte moins la profondeur de champs est importante, plus la distance est importante plus la profondeur de champs est importante. - 3) L'ouverture du diaphragme : Toujours pareil, plus l'ouverture est grande plus la profodeur de champs est réduite , plus l'ouverture est petite plus la profondeur de champs est grande. Avec une précision à ce sjuet quand on "ouvre" le diaphragme on règle vers les chiffres les plus petits, quand on ferme le diaphragme on va vers les chiffres les plus grands. Pour ton Canon il faut prérégler le mode AV pour effectuer ce réglage. Après sur certains appareil photo tu as un bouton de "test de profondeur de champs" mais depuis le numérique c'est devenu rare et j'avoue ne pas connaitre tres bien ton modele. Allez Laurent, amuse toi bien, tu peux m'apprendre beaucoup de choses sur le XJ y a pas de doute mais en photo la je suis bien calé si tu as besoin Bye NABUCHODONOSOR

Marrant comme réglage des freins !!! Non je n'avais pas de GC touours eu que le XJ pourquoi ?

OK je vais essayer ça, mais dès que je resserre les garnitures pour q'elles touchent pas le tambour, elles bougent ! comme si c'était trop "petit", tu vois ce que je veux dire ?

Ben en fait tu as peut-être mis le doigt sur mon probleme on a déposé le tambour pour régler on est pas passé par l'ouverture pour régler je vais essayer peut-être que ca va marcher, enfin j'espere car il y a peu de marge de reglage pour le coup ... Merci je vous tiens au courant NABUCHODONOSOR

Salut Béat il ya bien longtemps que je ne t'avais vu la dernière fois c'était au 24 h TT il y a déjà 2 ans .... Bref le kit de rattrapage est neuf mais pas les ressort effectivement j'aurais du me méfier en meme temps jj aurai pu me le dire je l'aurai fait sans hésiter.

Bonjour tous le monde et bonne année, Bon lors du dernier CT celui-ci avait été refusé pour cause de frein arrière completement HS efficacite = 0. Bon je le savais je le sentais bien que ca ne frenais pas du tout à l'arrière. Les garnitures avait peut-être 1500-2000 kms seulement donc je voulais changer mes maitre-cylindres au démontage j'ai pu voir que les garnitures était HS car bloqué par la boue et surtout une qui était un peu décalé de son logement !!! Bon tant pis j'avais qu'à démonter et nettoyer avant mais bon je change le tout à savoir : Garniture, maitre-cylindre et systeme de rattrapage automatique. Mais j'ai quand meme un probleme meme si j'ai eu mon CT cette fois. Le probleme c'est que la roue arriere droite au montage soit j'écarte les machoires et ca frotte pas mal au point que ca chauffe la jante soit je resserre mais là il n'y a plus d'appui et les graniture bouge ! Que dois-je changer maintenant ? Pensez-vous que les ressorts de rappel puissent être trop vieux ou trop souple car ils ne sont pas neufs ? Merci NABUCHODONOSOR

Salut à tous, Bon la fin d'année un peu trop de taf pour me remettre sur le forum mais ca y est je peux enfin, en fait ma rotule ben je l'ai resserrer tout simplement, il faut toujours que je me pose trop de question moi

Ben je ne sais pas en fait au CT le gars m'amontre qu'en "secouant" la barre situé à l'avant il y avait du jeu,je vais regarder comment ca bouge en fait et je repasse sur le forum apres, merci NABUCHODONOSOR

A Yes j'ai un zapper ça en fait bon avant d changer mon profil, monXJ est un 4.0l limited de 1989, merci, NABUCHODONOSOR

Bonjour, J'ai passé le CT et refus pour pas grand chose mais bon faut le faire bref freins arriere HS ca va aller, par contre j'ai une rotule de direction (celle de devant qui accouple les 2 barres) qui a du jeu, le gars de CT (peu-être plus compétent que moi je pense) me dt qu'elle n'est pas HS mais juste mal serrer. Question quand je vais serrer l'écrou devant la rotule elle va tourner ? Où dois-je la maintenir sinon ? Et enfin copmment je peux verifier si elle est HS ou pas (j'ai un petit doute sur le gars de CT). Merci à tous, NABUCHODONOSOR

Bon ben vu que ca pique c'est qu'il marche ... en fait j'ai un modele simple (je sais qu'il marche bien) mesure 11 v et l'autre dont je doutais en charge lente 10 v et en rapide 12 v ... Je n'ai pas mesure l'intensité enfin si mais ca a merder ... Par contre du coup paour ma batterie HS je me suis bien fais avoir il y a 2 ans 125 Euros chez un specialiste super connu et super apprécié, et la je m'apperçois à la marque qu'on la trouve pour 75 euros ..... Donc les boules HS juste après la garantie et en plus 66 % plus cher AARGGHHH ....

EEEEHHHHHH CCCAAA PPPPIIIIIQQQQQUUUUEEEEEEE

Bonjour tous le monde Qui sait comment tester un chargeur de batterie ? Parce que moi non !!! Merci