chevrier1

C'est à croire que les Ladas entretiennent une espèce de passion avec le feu

Autant que je m'en souvienne, à part rallonger la barre de direction, rien de particulier

C'est le double du maximum de confiance que j'accorde à un body lift

10 cm et la caisse suit le chassis dans les virages ??????

ça se chronomètre ......... , quand fait on les essais ?

C'est sur que c'est pas de l'électricité de bâtiment, mais les fils qui changent de couleur, c'est pas de la magie Jeep, c'est comme ça chez tous les constructeurs auto

Alors un jus de fruit pour moi avec un petit peu de rhum

c'est Thibaut qui l'avait planté ...

Naaan, il est sur un caillou

Naaaaaaan, ça c'est aux pieds des Cevennes

et pourtant, on avait tout, l'eau, les douches, la poussière, ... bhaaaaaaaaaaaaa, on est des gens saaaales

Tu as retrouvé tes lunettes ma Béat ???

T'as encore perdu tes lunettes

En essayant de démonter mon boîtier de direction, deux des vis de fixation dans le châssis se sont cassées, l'écrou prisonnier de la troisième s'est libéré : Comme je n'ai pas de clé de 19 qui mesure moins de 15 mm de large , j'ai fabriqué dans du plat de 20x10 une petite pièce percée aux bons endroits et taraudée dans chaque perçage. La pièce est ensuite introduite à l'intérieur du châssis par l'avant. Plus besoins de clé dans le châssis, et là, ça risque pas de tourner dans le vide C'est un petit truc tout bête, facile à réaliser, donc à la portée de tous. On à tous déjà pensé à ce genre de "bidouille", mais je crois pas l'avoir vu en photos. Comme ça, c'est fait, au moins si ça peu servir à quelqu'un Pour une fois que je pense à faire une photo en bricolant

La casquette lui donne un petit air sympa

C'est pas Yann qui a fait les modiffs ??

Salut les copains, Grâce à la générosité de Pascal (SudJeep), j'ai récupéré pour mon acolyte (celui qui bois de la menthe à l'eau ) une calandre et un capot de CJ pour lui donner l'impression de rouler dans une vrai Jeep Nous pensions garder les ailes d'origine du YJ, mais voilà, elles manquent un peu de largeur, la calandre de CJ étant plus étroite. Ceux qui ont effectués ce genre de modif en conservant les ailes d'origine ont certainement eu à régler ce problème. Pour l'instant, je ne vois que quatre trois solutions: 1) - Forcer simplement les ailes vers la calandre (facile, mais pas forcément jolie, les ailes vont se tordre. 2) - Découper une sorte de long "V" d'avant en arrière et souder une pièce de tôle ce qui permettrai d'élargir les ailes vers l'intérieur; 3) - Mettre des ailes de CJ 4) - Vendre l'YJ pour acheter un CJ (il est pas d'accord) Qu'en pensent nos pros de la carrosserie

C'est beaucoup plus simple en france on ne peut rien modifier

Béat, j'ai mis quelques photos de côté

fallait pas le dire david ça se voit à la fumée pas du tout, le Lada est planté sur le plat et galère (d'ou la fumée) en fait c'est, c'est l'autre (pajéro ?? ) qui tire le Lada

Ton Snorkel est prévu pour dépasser sur le renfoncement de l'aile ??? C'est quand même un bizarre ... Par contre, si la place manquante n'est pas trop importante, tu peux peut être "reformer" un peu la partie basse avec un décapeur thermique et de la prudence ??

Trop bien

Rassure toi, la dernière réunion de l'année en général, ça fini par un gros apéro Courage David

Comme quoi, 1 Jeeper vaut mieux que dix Nivaïstes