Béat1

ça la folie fait partie de notre vie c'est sur

bon il faut que cela rentre il faut respecter l'inclinaison du moteur , rien n'a été fait au zazard , je vous rassure ayéééééééééééééééééé ouf pas de la tarte de rentrer les 3 à la fois

le tablier a été découpé pour permettre le passage du 5.2 litre refait en alu , jointé , repeint , il y aura certainement une petite trappe pour changer les dernières bougies envoyez le moteur , c'est prettttttttttt

le moteur , boite , boite de transfert en présentation joint de culasse , soupape , coussinet carlostat , pompe a eau changés

je vous laisse apprécier les soudures

l'autre coté

façonnage du support support en place

moteur retiré fabrication des support moteur Gus n'a pas hésité , il faut du costaud avec ma mère

1 enlever le moteur 4 litre du cherokee pour le remplacer par le 5.2 litre

bon je vais prendre le temps de mettre les photos ma plus grande joie , c'est ma soeur , elle est hyper motivée , je ne l'ai jamais vu comme cela , elle a pris goût à la compétition Angel et Gus sont très motivés aussi , des transformations de dingue réalisé par Geoffrey , je le laisse faire car il s'éclate , tant pis si on casse , il lui viens je ne sais combien d'idées à la fois , Angel tempère , s'occupe du circuit électrique , elle a fort à faire , gus ça le gonfle ce genre de choses . Et puis j'ai des copains qui passent tout les soirs les encourager , mettre leur grains de folie plutôt dans la déco le seul hic , es ce que mon frere va avoir ses congés d'acceptés , je dois dire que l'an dernier il a roulé comme un dingue avec mon camion , il l'a bichonné , il adore ce camion cela lui rappelle ses débuts quand le père de mes enfants lui a appris à conduire assez de blabla , les photos sont sur face de bouc mais bon , il faut le faire vivre notre faux rhum , on été bien content de l'avoir quand il n'y avait pas face de bouc

À l'attaaaaaaaaque! Après la journée très frustrante d'hier pendant laquelle nous avons dû rouler au ralenti pour ne pas aggraver le problème technique au niveau du pont, j'ai décidé aujourd'hui de me faire plaisir en roulant à bloc! Pourtant la piste qui était étroite, glissante et très sinueuse n'était pas franchement adaptée à notre voiture deux roues motrices au format XXL, mais nous avons réussi à nous faufiler sans esquinter la carrosserie ou pire plonger dans un ravin! Bref nous réalisons un temps très correct dans ces conditions mais l'important n'est pas là. Notre objectif maintenant et de terminer ce rallye et j'avoue que nos chances s'amenuisent un peu plus chaque jours car la mecanique fatigue et nous sommes à cours de pièces neuves...mes mécaniciens qui sont aussi des magiciens ont réussis à refaire un pont avec deux qui étaient cassés. Le problème et qu'il nous reste encore de nombreuses étapes très difficiles, comme celle de demain avec beaucoup de franchissement de dunes et une température prévue de presque 50C!!! Il va donc falloir bichonner notre monture si nous voulons avoir une petite chance de voir l'arrivée... En résumé l'heure est plus à la gestion de nos ressources qu'à la performance, en tout cas c'est que je dois garder à l'esprit en roulant! Encore merci à tous pour vos nombreux messages de soutien!

Si il est exact que nous venons de gagner 5 places au classement général, cela ne reflète pas le déroulement de notre journée. Dés les 20 premiers kilomètres dans la spéciale, nous avons ressenti une grosse vibration qui ne laissait rien augurer de très bon. Chaque fois que nous atteignions la vitesse de 80kms, cette vibration se faisait ressentir. Sachant que nous venions juste de partir pour l'une des plus longues spéciales du rallye, nous avons pris la décision de rouler au ralenti pour économiser la mécanique afin d'éviter de tomber en panne au milieu de nulle part. À ce rythme, nous avons passé au total pas moins de 16 h dans la voiture et ce soir nous sommes exténués. Le plus important est que nous ayons réussi a franchir la ligne d'arrivée et a rejoindre le bivouac pour faire un premier diagnostique de la voiture. Comme je le craignait, cette vibration venait du pont qui était en train de rendre l'âme. Le problème est que nous n'avons plus les pièces nécessaires neuves en stock pour faire une réparation dans les règles de l'art. Nous cherchons en ce moment des solutions pour réparer afin prendre le départ demain matin et surtout poursuivre notre aventure jusqu'à Santiago. Nous restons combatifs, mais ce n'est pas gagné... En fait, notre progression au classement aujourd'hui est due à des abandons ou à des pannes chez d'autres concurrents qui ont eu une journée encore plus difficile que la notre, notamment Nasser qui vient de perdre toutes ses chances de victoires alors qu'il était deuxième. C'est la dure loi du Dakar... À demain pour plus de nouvelles. vi c'es tsur mais je n'ai trop de temps en ce moment merci Alain c'est des posters que tu as mis mdr

merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

il faut changer la colonne de direction pour l'adapter au moteur c'est en cours

UNE JOURNÉE DE REPOS MÉRITÉE Une chaleur extrême et humide règne sur le bivouac de Tucuman, situé sur hippodrome de la ville. La journée de repos est bien méritée pour les concurrents tandis que les mécaniciens remettent en état les véhicules. Arrivé tard hier soir, Éric Vigouroux fait le point de ces deux dernières journées et de cette première semaine du Dakar 2013. « Ces deux dernière spéciales ce sont déroulées sans surprises particulières pour nous, commente le Français. Nous avons fini deux fois dans les vingts premiers, ce qui reflète relativement bien les performances du Trophy Truck dans les conditions actuelles d'altitude. Je ne me souviens pas d'un début de Dakar aussi difficile. Il faut dire que je n'ai pas couru le Dakar depuis 2009 et, en Afrique, le rythme montait crescendo. Ici, nous avons attaqué d'entrée de jeu quatre étapes de sable mou, de chaleur et de fesh fesh. La mécanique a été très sollicitée et aujourd'hui, force m'est de constater que l'auto est fiable, une grande satisfaction. Nous sommes à mi-parcours et nous n'avons roulé qu'une seule étape qui ressemblait à une spéciale africaine, celle de Calama, avec du terrain varié, technique et cassant, sur laquelle j'ai pu me faire plaisir en pilotage et démontrer les capacités du Trophy Truck. Nous étions dans les dix premiers et même septièmes un bon moment... Le profil du Dakar en Amérique du Sud s'est transformé. J'ai une très grande confiance en l'auto mais je réalise que ce n'est pas le véhicule le mieux adapté à ce terrain avec la boîte automatique et la configuration actuelle du boitier électronique. Le Trophy Truck est construit pour les grands espaces africains. La chaleur, l'altitude, le terrain mou ne sont pas les meilleures conditions pour traduire le potentiel du véhicule. J'ai beaucoup appris sur ce début de Dakar, j'ai fait la synthèse et je me projette déjà dans le futur... un futur proche !

C'est fait, nous venons de boucler cette première semaine qui restera gravée dans nos mémoire! En 12 participations, je ne me souviens pas avoir vécu un début de Dakar aussi difficile. En effet le tracé des 4 premières étapes était très relevé avec conditions extrêmes en raison d'une chaleur étouffante. Mais le plus difficile pour moi aura été de réaliser à quel point le terrain est différent de l'Afrique. Ici le sol est très meuble, beaucoup de fesh fesh et de sable mou, pour preuve nous n'avons changé les pneus qu'une seule fois alors qu'au rallye du Maroc sur sol dur et caillouteux, c'était tous les jours ! En plus nous évoluons à haute altitude et notre véhicule est relativement lourd. Tous ces facteurs réunis engendre une grosse perte de puissance, accentuée par notre boite de vitesse semi-automatique et nous empêchent d'exploiter tout le potentiel de notre Trophy-Truck. Bref notre auto n'est pas compétitive ici et nous ne pourrons rien y changer avant la fin du rallye. Cela ne nous empêche pas de rester motivés pour les prochaines étapes et comme toujours nous ferons tout notre possible pour décrocher un bon classement d'étape dés que le terrain s'y prêtera! Merci à tous pour vos nombreux messages d'encouragements. En ce qui me concerne je considère que cette expérience 2013 nous permettra de bien préparer 2014...Inch Allah ! quand je lis cela , je me dis que finalement avec mes petits moyens j'ai des emmerdes sur les courses car cela n'est pas facile de préparer une voiture , mais je vous que les team officiel aussi , cela me remonte un peu le moral

tu sais sur les courses , je n'y pense pas du tout , mais c'est vrai que cela peut arriver , n'importe quand ce genre d'accident , te remets un peu la tete sur les épaules .

http://www.tt24.fr/24hmaroc un article sur notre équipage

Un motard de plus qui décède sur le Dakar Le Français Thomas Bourgin, concurrent moto du Dakar 2013, est mort dans un accident de la circulation au Chili alors qu'il effectuait vendredi matin le trajet de liaison devant le conduire au départ de la spéciale de la 7e étape, ont annoncé les organisateurs. "L'accident a eu lieu à 8 h 23 au kilomètre 237 du parcours de liaison, dans la montée vers la cordillère, côté Chili. Le jeune pilote de 25 ans est entré en collision avec une voiture de carabiniers chiliens qui arrivait en sens inverse. Les circonstances exactes de l'accident font l'objet d'une enquête", a indiqué ASO, société organisatrice de l'épreuve, dans un communiqué. "Les équipes médicales du rallye dépêchées sur place n'ont pu que constater le décès du pilote, probablement mort sur le coup", poursuit le communiqué. Thomas Bourgin, originaire de Saint-Etienne où il est né le 23 décembre 1987, occupait la 68e place du classement général de son premier Dakar. Il avait pris la 4e place de l'Africa Race en 2011 avant de terminer 7e du Rallye de Tunisie. Jeudi, le Dakar avait déjà été endeuillé avec la mort de deux personnes dans un accident de la circulation, impliquant un véhicule d'assistance du rallye. L'accident, qui avait eu lieu au Pérou 10 kilomètres avant la frontière avec le Chili, impliquait un véhicule d'assistance et deux taxis. Les deux victimes étaient le conducteur et l'un des passagers d'un taxi.

la vache , les boules , il attends une voiture tu as interet a etre sur la bonne trace

Aujourd'hui était notre meilleur journée. Nous avons franchi les dunes sans problème et avons roulé à bloc toute la spéciale. Nous avons rapidement rattrapé le groupe des 10 premiers et avons fait une bonne partie de la spéciale à la 7eme place. Le terrain est très varié et très technique laissant la part belle au pilotage et nous avons vraiment pris du plaisir pour la première fois depuis le début du rallye. Malheureusement nous sommes tombés en panne à seulement 30kms de l'arrivée en raison d'une essence de mauvaise qualité achetée le matin même à la pompe. Nous avons dû ouvrir le circuit d'essence à 4 reprises pour pouvoir rallier l'arrivée. Dommage car nous finissons 20ème alors que étions beaucoup mieux placés tout au long de la spéciale. Espérons que nous aurons d'autres opportunités de faire quelques perfs si le terrain s'y prête comme aujourd'hui. À demain. Éric

véhicule d'assistance

comme chaque année , des accidents hors course Un accident de la circulation, impliquant un véhicule d'assistance du Dakar 2013, survenu mercredi 9 janvier à 21 h 30 locales au Pérou, a provoqué la mort de deux personnes, le conducteur et l'un des passagers d'un taxi percuté frontalement par le véhicule d'assistance, a annoncé Amaury sport organisation (ASO), la société organisatrice du rallye. Selon le communiqué, l'accident, qui a eu lieu à dix kilomètres de la frontière avec le Chili, implique un véhicule d'assistance avec trois passagers, et deux taxis. "L'un des deux taxis a subi un choc frontal avec le véhicule d'assistance. Le second taxi, voulant éviter l'accident a effectué plusieurs tonneaux", précise le communiqué, qui ajoute que sept autres personnes ont été blessées et transportées dans les hôpitaux de Tacna. L'accident a eu lieu peu après l'arrivée de la 5e étape, courue mercredi entre Arequipa (Pérou) et Arica (Chili). Une enquête a été ouverte par les autorités péruviennes, et ASO précise qu'une "coordination des secours a été mise en place entre les autorités péruviennes et l'organisation du rallye impliquant trois ambulances locales, un camion de pompiers et de nombreuses forces de police. Conjointement, l'organisation a engagé deux véhicules médicalisés du rallye et deux véhicules de sécurité". En 2012, le Dakar avait été endeuillé par la mort du motard argentin Jorge Boero. Depuis sa création, en 1979, près de soixante personnes, dont une vingtaine de spectateurs, sont mortes dans des accidents liés au célèbre rallye raid.

Éric Vigouroux au jour le jour ! Hier, c'est à la nuit tombée que l'équipage Vigouroux/Brucy réussi à rallier Arequipa après avoir bravé les multiples embouteillages qui rendaient l'accès au bivouac quelque peu épique. Si la liaison fut longue et compliquée, il en fut de même de la spéciale. « En début de spéciale, j'ai tapé un peu l'avant de l'auto en bas d'une dune... et je me suis ensablé. Dans notre malheur nous avons eu de la chance car Gibon s'est aussi « tanké » à côté de nous. Il s'est fait aider par Mitsuashi et ensuite, il nous a donné un coup de sangle, ce qui nous a épargné un bon quart d'heure de pelle. Ensuite, nous avons connu un problème avec le système de dégonflage et nous devions changer les roues selon le terrain... peu gonflées pour le sable, plus gonflées pour le dur. Sur la fin, nous avons vu Carlos Sainz qui attendait avec la sangle prête et bien entendu, malgré notre auto en piètre état, nous l'avons tracté. » Aujourd'hui, la spéciale qui emmenait les concurrents était tracée sur un terrain plus dur, donc plus porteur. « J'ai abordé la spéciale avec enthousiasme, commente Éric Vigouroux, car je savais le terrain plus adapté au Chevrolet, sans le fesh fesh ni les franchissements des jours passés. Le tracé était technique, cassant, avec des cailloux et nous avons donc pu nous exprimer d'avantage. AU CP1, nous étions 9e, ce qui reflète plus la position que nous devrions avoir. Malheureusement, nous manquons toujours de puissance, ce déficit nous empêche de rouler à notre main et fait souffrir la voiture. Malgré cela, nous essayons de nous maintenir jour après jour sur la piste. C'est un Rallye très éprouvant mais nous ne baissons pas les bras ! »

les aventures du Dakar raconté par Eric Journée un peu meilleure que les précédentes. Nous avons réussi à traverser les plus grosses difficultés malgré le manque de puissance moteur. Nous avons dû parfois "tirer des bords" pour escalader certaines dunes très hautes et très molles. Nous avons eu droit à des paysages à couper le souffle! Pour finir, nous avons pris Carlos Sainz en remorque car il était en panne à seulement 15kms de l'arrivée. Aujourd'hui c'était une étape plus courte qui se courait sur un terrain plus dur, plus technique avec quelques belles portions de pilotage. Nous étions 9 eme au CP1 puis nous avons perdu quelques minutes pour monter une petite Coline de fesh fesh. Nous avons du nous y prendre à plusieurs fois (toujours à cause du manque de puissance) et avons terminé l'étape à la 19 eme place. Demain très grosse étape à laquelle nous nous préparons en ce moment. La mécanique souffre beaucoup depuis le départ du rallye, surtout la transmission que nous sollicitons beaucoup dans les nombreuses montées car les chevaux ne sont pas là pour nous tirer... À demain pour la suite de nos aventures!