chaouchboy

ya pas de secret le y 60 ben c est le y60 !!

ouais mais t es limiter a 30 km / h

ah c est celui là que tu vends maintenant

je pense que tu peux te dispenser du hub lock qui doit etre je pense desactiver

c est caca les brutales d apres ceux qui les ont acheter !! ou sinon http://www.allopneus.com/INSA-TURBO-SPECIAL-TRACK-2-235-85r16-120-n-35454.html

alibabapneu.fr en 265 je crois qu ils sont a 140 e pieces livrés a partir de 2 et en 235 x85 x16 qui est la meme monte que aurelien a 112 € je crois je suis plus sure

ca marche bien mais c est a eviter car un nissan ne fuit pas et dis nous en plus sur cette fuite

un complement qui explique tout http://www.forum4x4.com/threads/28906-Fonction-KZJ-73-blocage

trouvé sur le net Salut, Tu a donc un LC avec des moyeux avant à enclenchement electrique (par rapport aux moyeux verrouillables manuellement qui necessitent de descendre pour les mettre sur 'Lock') - le bouton H4 sert à faire tourner l'arbre et le pont avant par crabotage pneumatique - le bouton hublock sert à enclencher les moyeux avant pour que le pont entraine les roues. Les deux boutons doivent etre enclenchés pour que tu soit réellement en 4RM Effectivement il vaut mieux le faire à l'arret, et sur surface glissante, comme tu n'a pas de différenciel central, sinon tu risque de faire forcer les transmission et la casse à courte échéance. Normalement tu a des témoins au tdb qui t'indiquent que tu est en prise. Ca arrive que les moyeux aient du mal avec les années, souvent ce ne sont que les charbons à changer, ou aussi l'enclenchement du H4, là, c'est plutot un souci d'electrovanne, de tuyeau de vide ou de faux contact electrique. mais bon toi c est moyeux manuel donc tu les mets sur lock et apres tu tires le levier sur 4h ou 4l et je vois pas a quoi ca sert de faire tourner l arbres avec un bouton

ben avant 1994 dents trapezoidale et apres 94 dents rondes regarde tous les kits sont referencé avant 1994 et apres 1994 et comme toi c est 1997 deduis en le bon kit

à partir de l'année de construction : 10/1994 ben c est clair ca quand meme

je te ferais voir sa samedi,et Bob on parle de fils électrique ca va je te ferai voir le miens aussi tu verras comme il est de grosse section mon cable

c est peut etre du 20 mm alors

non 18mm2 16 mm2 ca fait petit et 25 mm2 c est ce que j ai mis moi mais c est super gros

non c est pas ca !! faut intervertir les cables pour avoir la longueur qui vat au treuil et acheter un cable noir long pour faire la liaison boitier treuil

serge faut pas faire de noeux avec une antenne tu sais !!

merci bob mais j ai remis les vieux en faite bien nettoyer a l interieur et un point de colle ils sont impeccable et plaque parfaitement enfin j en aurai d avance pour d en 20 ans !!

qui moi non jamais et jamais de l eau claire

le VIN c est vehicule identification numbers ??

primetech acheter sur ebay moi je l ai payer 220 € livré et a part un treuil a 1200 € j en connais aucun d etanche et avec le mien j ai dejà tirer le long de parrain sur 20 metres et il a pas bronché donc pkoi payer plus car pour 1200 € t en a 6 sur ebay

et voilà finis les cadres de vitres c est assez rapide mis a part le nettoyages des joints pour lever la rouilles qui est resté collé et le remontage se fait assez bien a deux par contre bien tiré la ficelle a 90 ° ou sinon le joint il apprecie pas enfin j ai des vitres toutes neuves merci bob pour les cadres et c est la miennes car j en bois un dans un verre canette car y fait chaud je vous montre les vieux cadres pour celui qui les veut y sont a la poubelle

bon encore une fois j ai ecouté ton conseil ,encore une fois ca aide j ai fais la manip juste là maintenant en arrivant du taf, lavage au jet d eau puis wd 40 le tout moteur tournant bè j ai remesuré ensuite au metrix 13.82v et au tableau de bord 14 au lieu de 11 j espere que ca va durer et qu en roulant un peu ca irra mieux , a mon avis il a pas aimé le bourbier a neoule mais surtout la petite pause juste aprés conclusion quand on sort du bourbier on coupe pas le moteur pendant un moment ps: chaouch envoi chier ton boss et monte un garage nissan a la tienne et a la votre les autres aussi dailleur ca me plairait d ouvrir un garage 4x4 mais j ai pas les competences d un vrai mecano juste les bases et en faite je t explique l alternateur c est comme le radiateur des qu il prends un bourbier la boue rentre a l interieur et se solidifie sous la chaleur du moteur et sa ce fait entre le charbon et l aimant enfin ca chie dans la bobine et faut faire attention car ca peut arriver aussi entre la plaquette de frein et le disque et donc desequilibre au freinage comme quoi le bourbier c est le mal !!

Ben pour une 207 elle en pense que du bien

Déjà l as tu bien rincer puis bombe contact anti humidités Ou sinon changer les charbons en espeerant que c est pas les ponts de diode mais bon a part en soudant sans débrancher la batterie c est dure

celui là me plairait bien http://www.leboncoin.fr/voitures/200314031.htm?ca=21_s