Benjamin-calibra

Je vous annonce que je ne suis plus proprietaire de cette calibra. L'appel des vw a été trop fort je les donc echanger contre un vr6 Voila merci a tous ceux qui m'auront aider a realiser les travaux et peu etre qu'un jour je reviendrait en calibra Merci encore a tous

Sa sera plus lisible c'est pas faux. Je me tate a passer le faisceaux de la vectra je vai bien voir la suite

Un pti up ^^

Bonjour a tous N'ayant aps pu venir ce week end a la cct j'en suis vraiment desole mais week end charger. Bon venons en a la cali Depuis que j'ai changer le moteur j'ai un soucis : Le moteur mais beaucoup de temp a peter j'ai regarder l'essence elle n'a plus d'odeur et a une couleur de flotte peu etre est ce le debut du probleme mais : Je me demande sachant que je suis partie d'un faisceaux 1996 sur un moteur de 1999 si quelque pieces etait non compatible. Aujourd'hui j'ai remit les injecteur couleur violette d'origine de la calibra car sur la vectra il etait orange et n'avait pas les meme ref. A part sa il me reste le capteur Pmh a changer mais pas tres accessible. Pensez vous que je vai m'en sortir ? Je me demande aussi vu le choc que ce moteur a subi si la distri n'aurait pas pu sauter durant l'accident sa met arriver sur ma gti 16s car elle avait taper coter distri et la la vectra a taper aussi coter distri. En gros je suis paumer sans l'etre mais j'aimerais des suggestions qui m'aideront a avancer. Merci a ceux qui prendront le temp de me lire

Bonjour a tous N'ayant aps pu venir ce week end a la cct j'en suis vraiment desole mais week end charger. Bon venons en a la cali Depuis que j'ai changer le moteur j'ai un soucis : Le moteur mais beaucoup de temp a peter j'ai regarder l'essence elle n'a plus d'odeur et a une couleur de flotte peu etre est ce le debut du probleme mais : Je me demande sachant que je suis partie d'un faisceaux 1996 sur un moteur de 1999 si quelque pieces etait non compatible. Aujourd'hui j'ai remit les injecteur couleur violette d'origine de la calibra car sur la vectra il etait orange et n'avait pas les meme ref. A part sa il me reste le capteur Pmh a changer mais pas tres accessible. Pensez vous que je vai m'en sortir ? Je me demande aussi vu le choc que ce moteur a subi si la distri n'aurait pas pu sauter durant l'accident sa met arriver sur ma gti 16s car elle avait taper coter distri et la la vectra a taper aussi coter distri. En gros je suis paumer sans l'etre mais j'aimerais des suggestions qui m'aideront a avancer. Merci a ceux qui prendront le temp de me lire

Comme dab tj dans la meca ^^ La passion quand elle nous tiens Merci pour ma fille

Merci l'ami Donc les seuls nouvelles que j'ai a vous proposé sont que ma cali est revenu devant chez moi donc les travaux vont continué mais niveau chantier je suis pas mal prix Je doit Fabriquer un S pour un golf gti Carrossé l'avant et l'arriere du gti Sablé le jantes de ma vento Peindre les jantes de ma vento Carrosé les trains roulant de mon vento Le reste c'est top secret pour ma vento Faire la distri de ma vento et changment de pompe a injection Changer le moteur/boite du gti Faire les biellette de l'audi Les plaquette de l'audi la vidange de l'audi enfin bref tu lourd qui m'attend mais avant tout profité de ma fille... Je vous tien au jus

Up svp ?

Qui peu m'aider sur les questions que j'ai poser ? sur le post ou il y a la video ? Je rajoute une question ou se met la durite bleu qui part du calculo ?

Merci c'est pas encore finit mais sa progresse

Merci Pour le montage en faite j'ai garder le faisceaux de la calibra mais uniquement faisceaux et pas sonde etc Et j'ai placer le moteur de la vectra dans le compartiment. En gros le faisceaux + ecu = calibra le moteur + sondes = vectra donc les sonde de vectra sont gerer par le faisceaux et ecu de calibra. Voila c'est ce que j'avai fait sur mon gti 16s et sa n'avai pas poser de probleme

Oki sa me plait sa de la bonne meca en perspective la cali va revoir le jour avec la santé

Et dans ce cas j'ai le calculo de la vectra donneuse et celui de ma cali cela veut dire que si il sont different beaucoup de chose du nouveau moteur pourrait ne pas correspondre ? Injecteur papillon capteur sonde etc ? qu'en pensez vous ?

Up une petite reponse ? Au vu des tuto du forum je vai me lancer dans : Nettoyage poussoirs hydro Nettoyage regulateur de ralentie Changement capteur vilo Changement capteur AAC Enfin tout les capteur non semblable entre phase 1 et phase 2 D'ailleurs comment puis je savoir qu'elle ecu j'ai ? Enlever toutes l'essence car en appelant l'ancien proprio il ne sait meme pas de quand elle date mais de facile 6 mois voir plus. Suite a sa

Cool je vai me faire sa car il claque pas mal quand meme.

Si le capteur phase 2 avec un ecu phase 1 sa fait beuger ?

Un sujet pour mon moteur ! Tu pense que mes poussoirs sont semblable aux tiens ?

Salut tout le monde. Donc autant ne pas passer par 4 chemin la Calibra a son nouveau coeur posé et qui demarre Une bonne journée de boulot et de la finition en perspective. maintenant passons au choses qui fache : Elle demarre plutot bien mais avec du mal faut pousser le demarreur pour quelle demarre bien : Deux vis de collecteur sont peter dans la culasse du coup grosse fuite d'echappement pour y remedier mon ami mecano a des extracteur on va essayer comme sa. J'ai l'impression que l'eau circule mal car le bocal ressort de la fumer et la sonde indique 90 mais l'eau est froide quand on la touche. Ensuite elle tien bien le ralentie mais n'a pas une monter en regime franche en faite de 900 a 3000 tr min elle monte comme une patate et ensuite c'est mieux mais pas encore sa. De plus les poussoirs font quand meme du bruit assez soutenu je vai attendre qu'il se graisse bien mais pour l'instant sa m'enerve. Alors par rapport surtout a ma monter en regime je sugere et les pro me diront si c'est une piste : J'ai monter un moteur de 1999 avec allumage - papillon - egr etc de 1999 avec un faisceaux de 1996 correspondant a la calibra et est ce que la bobine peu etre differente ou quelque chose d'autre ? tout en sachant que le moteur dans la vectra donneuse demarrait au quart et accelerai nikel comme chaque moteur. Voila en tout cas bien content de mon taff avec mon pote car sans etre mecano et avec de la passion on arrive a faire de belle chose. Je ne trouve pas l'emplacement de cette cosse ou ce met t'elle ? La suite surement au CCT et j'espere revoir tout c'est soucis d'ici peu

LoL il y en avait mais elle me galerai a glisser du coup on a fait 100 foi plus attention au ailes et ces passer creme. Mais tkt ton conseil est le bienvenue et j'y est penser chaques seconde de la sortie ou de l'entré du moteur

Bon aujourd'hui de galere en galere a cause des années differente des deux moteur tout n'est pas tout a fait pareil. Embrayage enfin a cause du pignon de sortie de boite. Collecteur a cause de la vanne couleur alu poser dessus. Et la derniere galere du jour la grande durite d'eau qui passe le long de la culasse en dessous de l'admission. Je m'etait dit que je la changerai avant de poser le moteur et j'ai zaper du coup une pure galere pour l'enlever. D'ailleur je me suis arreter la. Le moteur est sur ces support - les cardans dans la boite - une partie du faisceaux est poser. Du coup demain Changement de la durite d'eau. Finir de poser le faisceaux Controler les serage Et ont fait peter. J'ai pas enormement de photo d'aujourd'hui et la seul que j'ai le moteur dans le compartiment il reste la sortie de papillon en scotch rouge mais je l'ai remplacer. Voici en photo : A demain

Des news ? De belle photo ? Tiens quand la cali roulera faudra qu'on se capte les angevin pour faire un shoot jai mon reflex pour le reste suffit de trouver un bon spot A bientot

Merci ce soir j'espere ^^

Merci j'attend que le temp ce calme et j'y retourne

Tiens histoire que je dorme bien Vu que vous voulez apportez votre pierre a l'edifice Dite moi si mon moteur de vectra de 1999 qui avait une boite a commande hydro va bien s'accoupler avec ma boite de calibra. Il y a juste une patte visuellement de differente qui etait prise sur l'ancien bloc en gros qui venait apporter au plus pret une sortie de boite au cardan et qui sur le nouveau bloc n'y est pas mais il y a les trou pour la mettre deja pret. C'est la seul question que je me pose ce soir. Surtout au niveau du pignon de sortie de boite. Voila sinon pour apporter votre pierre a l'edifice je ne sais pas trop quoi vous dire a part que si je peu je serait la a la CCT et que deja sa permettra de bien discuter. A l'avenir il me faudra resiglé la voiture et la ramener au plus proche de l'origine.

Bonjour a tous Ce week end debut du changment moteur on a juste travailler dessus samedi de 16h a 20 h pour sortir l'ancien et netoyer tout le gras et mettre propre le compartiment moteur. Aujourd'hui rien et reprise demain pour j'espere le demarrage demain soir. J'avait pas mis d'avant apres sur le nettoyage interieur mais j'ai pas finit donc je mettrai sa des que se sera terminé. Resultat de la moquette apres nettoyage Avant Apres La caisse monter sur chandelle pour le demontage de l'ancien moteur. Une belle galere quand on vient de la scene vw ou le masque avant des golf s'enleve la calibra non je suis rester scotché lol On enleve les access qui vont nous gener pour sortir le moteur hs et sa vien tout seul (rien n'etait serrer si jamais se moteur avait tourner il serait tomber de lui meme du grand n'importe quoi...) Le compartiment vide : (je n'ai pas de photos avant le nettoyage mais c'etait quelque chose remonter un moteur dans cette crasse c'etait impossible pour moi) Pas satisfait a 100% du rendu apres nettoyage mais je venait de loin. Ensuite : Le nouveau coeur : Moteur X20XEV d'origne Opel vectra de 1999 totalisant 142 000 kms avec facture et prouvé a entendre tourné il a encore de beau jour devant lui et presente vraiment bien. Demain assemblage Boite/moteur - reperage faisceau Vidange 10w40 Mise en huile de la boite 80w90 huile de DA Et hop dans le Cali A bientot les amis