Pascal-Claude

merde... pas de lien pour la turbo! Gaetan, tu sais lui demander? merci

Je viens de trouver çà: http://www.alt-opel.org/index.php?sn=typengruppe35 (plus bas dans la page)

http://www.matthys.net/francais/ezweb/p110000.htm c'est bien cela? Je parcours leur catalogue. En commençant par A pour Abrassif :-)

@Christophe55: Sur le site de la 356, tu parles microbillage. Avec quoi et comment fais-tu cela?

Oui, c'est dans le coin. On peut y aller ensemble :-) Avec un minivus VW, c'est sûr, vous allez bien vous entendre

Alors oui, je vais m'y mettre. J'ai eu un été pas top coté santé et autres. La santé, faudra que je fasse avec, y a pas de traitement. Coté job, je suis retourné au travail après 18 mois de vacances. Donc, dans 1 ou 2 mois, je vais avoir de nouveau les poches bien pleines. Le garage dans lequel je comptais mettre le bête est en retard mais marre d'attendre. J'ai oublié de faire la photo mais la Calibra est passé en mode "parpain" et je me suis offert quelques photos du dessous de l'animal. Arrière Droit: Arrière Gauche: Bas de Porte gauche: Bas de Porte gauche: Ciel de toit: Dessous Global: Dessous Global 2: Joint de cardan (le seul qui soit OFF): Longeron: Frein Av D (le triangle fait propre: j'y ai essayé du Restom, couvertisseur de rouille) Mon idée (voir si ce sera possible est autre chose), au moins dans un premier temps, est de changer un minimum de pièces pour lui conserver son caractère originel. Ce qui n'est plus du tout en état sera, bien sûr, changer (joint de cardan, courroie de distri, sphère,...) Je voudrais me l'approprier puis, dans le futur, faire tout pour conserver la plus longtemps possible (genre quand je serai trop vieux) Je dois aller suivre un "stage" d'étamage chez une de mes nouvelles connaissances qui est un féroce adepte de la discipline (ancien carrossier) et qui a à son actif, la resto de pas moins de 25 cox et 1 minibus du type baba-cool (avec tous les petits carreaux). Ce que je peux voir, c'est qu'il y a de la rouille un peu partout mais, pour le principal, juste un peu. Les ailes (mais j'ai déjà eu pire) et un peu les seuils de porte (mais j'ai déjà...) Si ce n'est les ailes (et encore, c'est surtout les perfos du à la rouille) elle pourrait passer le CT belge avec juste une bonne (mais alors une bonne) révision. Par soucis du détail, je ne le ferai pas. J'ai déjà 2 Calibras sur route (T16 et 16S SFI) bientot ma 20NE. Donc, on fera les choses bien.

et ça:

youppie et merci d'avance. je ne suis pas pressé, je viens de m'offrir ça: http://www.calibra-team.net/t4033-renovation-calibra-c20xe-4x4#51566 Comme il était en promo, j'en ai pris 2!

mwouaaah cha donne envie. liste de led avec ref, etc? merci

Bonjour je viens de relever le code 33 suite à l'apparition du témoin 4x4 au tdb. Sur ragmen il est dit: code 33 > soupape solénoïde, tension trop forte > erreur après coupure du faisceau Ei Donc, où dois-je regarder? Sur les schémas, il est fait mention de "3) soupape de contrôle". Est-ce près de la shpère? Merci d'av

ça donne envie, d'autant plus que sur "la mienne" le tdb est tout noir faute au fusible qui a grillé j'ai fait en va-vite en remplacement du fusible qui a re-grillé 5 ou 6 min plus tard... un court-circuit (pas franc) ou autre chose? Je vais y brancher un multi-mètre mais ou dois-je chercher l'erreur? PS: je m'aperçois que je viens de faire mon 2ème squatte de post. J'ouvre un topic, non?

je dirais que oui. Même bête, un ingénieur ne va pas monter une pièce pour chauffer de l'air si "plus c'est froid mieux c'est", je pense. L'intercooler est là pour diminuer la T° de l'air qui, après forte et brutale compression, a vu sa T° augmmenter. On retrouve, après l'intercooler, un air plus frais (mais pas "froid"). Après, faudrait revoir le fonctionnement thermodynamique d'un moteur "à combustion interne" (et pas "d'un moteur à explosion". Le moteur n'explose pas (du moins en fonctionnement normal et prolongé :-) ) Le carburant admis dans le cylindre n'explose pas non plus, il brûle) http://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_de_Beau_de_Rochas On modélise le cycle par des transformations particulières : L'admission est modélisée par une isobare 0-1. La compression 1-2 est supposée adiabatique. La combustion se déroule à volume constant sur 2-3, la détente 3-4 est adiabatique. http://gte.univ-littoral.fr/workspaces/documents-m-perrot/cours-thermo-2-semestre/downloadFile/file/Thermo_2sem_poly.pdf > à partir de la page 11 (Je me suis "tapé" ces formules à une époque, je serais bien incapable de le refaire aujourd'hui) @

ELECTROMOBILE - Réchauffeur moteur et ses avantages Quel est l'avantage du réchauffeur ? Il permet, par le réchauffage du circuit d'eau du véhicule jusqu'à 80° (suivant la résistance choisi de 500 à 2000W), d'obtenir une température homogène de toute la mécanique : garantissant un démarrage « à chaud « optimal. réduisant de 50% la consommation et la pollution habituellement constatée lors du départ à froid et des premiers kilomètres. supprimant ainsi les contraintes et usures mécaniques liés aux basses températures. Permettant accessoirement d'utiliser tout de suite votre véhicule, à l'allure désirée, confortablement installé dans un habitacle tempéré. http://www.rechauffeur-moteur.com/avantage-rechauffeur-moteur.php

sinon côté échap... y a ça: http://www.mijexhaust.com/ http://www.mijexhaustparts.com/about-us pour les présentations Ils font le sur-mesure, reste à voir les prix :-)

pour vraiment gagner de la puissance sur un x20xev, il faut le remplacer par un ............. C20LET

merci

joli tout ces petits culs...

la petite sur la grande

C'était mes vieux disques, dérouillés à la soude pour voir mais qui étaient trop maigres que pour satisfaire au CT. Depuis, j'ai mis de nouveaux disques en place...

Sus à la rouille (C20XE):

Entre 2 gouttes de pluie, quelques photos: Entre temps, j'ai reçu une BDT 20XE révisée et garantie via ebay.de: des triangles neufs et une garniture de volant: [/URL]

Dès qu'il fera beau je ferai le tour du monstre pour voir ce qu'il y a lieu de commander. Elle va, vieux principe cher à certains d'entre nous, grimper sur des parpaings, histoire que je puisse glisser ma silhouette bibendum sous la voiture @

y a deux raisons qui m'ont fait acheter la voiture annee 1991 16s 4x4 atmo et le kit qui est assez rare donc oui Il va rester

Est-ce possible que le compte de christophe55 ait été "sucré" par erreur? Apparemment, il ne peut plus se connecter. Bon il poste peut mais quand même. Merci de nous faire savoir,

Bon voili, voilou, la petite est arrivée à la maison hier: Avec un peu de retard sur l'horaire prévu mais comme il n'a pas fait beau et que je n'ai pas (encore, c'est prévu pour l'été) de garage, cela ne change pas grand-chose au timing...