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jeanmenchsek1

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Tout ce qui a été posté par jeanmenchsek1

  1. jeanmenchsek1
    au jour d'aujourd'hui,je trouvé une fuite de LDR au niveau de la durite d'entrée du radiateur(trés certainement un collier que j'avais mal serré). par contre j'ai toujours beaucoup de pression dans mes durite...
  2. jeanmenchsek1
    oui je sais mais pas facile de bosser sur la cali,j'ai pas de garage et avec le temps qu'il a fait ces derniers temps. mais le principal c'est que soit fait et que ça fonctionne correctement.
  3. jeanmenchsek1
    elle va finir par être toute neuve.
  4. jeanmenchsek1

    pinder's calibra

    jeanmenchsek1 a répondu à un(e) sujet de pinder dans GALERIE DES MEMBRES

    trés propre ta full stock.
  5. jeanmenchsek1
    j'ai changé le joint thermostat d'eau,il y avait une petite fuite de LDR a ce niveau. j'ai vidangé le circuit de LDR pour en mettre du neuf,j'en ai profité pour vérifier les durites,qui sont en bon état. j'en ai également profité pour changé la quasi totalité des colliers de durites d'origine par des colliers "serflex". donc affaire à suivre,je croise les doigts.
  6. jeanmenchsek1
    j'ai changé toutes les sondes plus le calorstat.ça refonctionne correctement. ça chauffe normalement et le ventilo se déclenche au bon moment.
  7. jeanmenchsek1
    j'ai trouvé pourquoi le ventilo rest alumé,c'est le thermo-contact qui est h.s
  8. jeanmenchsek1
    j'ai acheté la durite,pour info,elle vaut 5,98€ ttc chez opel.
  9. jeanmenchsek1
    voici les photo qui correspondent à cette annonce http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/310934192.htm?ca=6_s [img][/img] [img][/img] pourtant on dirait bien un collecteur pour x20xev ph2,dites moi si je me trompe. si quelqu'un peux aider gino973,ça serait cool.
  10. jeanmenchsek1
    ça marche pas,je t'ai envoyé mon mail en MP
  11. jeanmenchsek1
    as tu un lien de l'annonce? parce que la seule que je trouve sur LBC n'a pas de photo.
  12. jeanmenchsek1
    ah ben non justement,c'est pour un C20XE donc pour la tienne.
  13. jeanmenchsek1
    c'est un phase une le tien? c'est le même collecteur que le mien,celui là est tout neuf.ça vaut le coup car le mien je l'ai payé 266€
  14. jeanmenchsek1
    thieyb12 en vend un dans la rubrique "pièces détachées" http://www.calibra-team.net/t3793-vends-tube-afrique-pour-c20ne-et-sfi-cale-de-16mm-4-100
  15. jeanmenchsek1
    si c'est celui là: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/307022607.htm?ca=6_s ,c'est pour un ecotec phase 1
  16. jeanmenchsek1
    tout à fait d'acord guillaume,sur nos x20xev POUSSIFS,c'est intéressant. pour ma part,je pense que de passer en inox apporte une amélioration même si elle n'est pas flagrante.
  17. jeanmenchsek1
    c'est un collecteur dans ce style que tu cherche? http://www.ebay.de/itm/FMS-FMOPFK16-Edelstahl-Facherkrummer-Opel-Calibra-Bj-90-97-nicht-Automatik-/380418238255?pt=DE_Autoteile&hash=item5892b1a72f#ht_1682wt_1065
  18. jeanmenchsek1
    merci pour ta contribution salepunk mais peux tu passer par la rubrique présentation stp.
  19. jeanmenchsek1
    possible,vérifie la couleur de ta sonde,ça peut t'aider a savoir pourquoi elle est morte. j'ai eu le même cas que toi,peu de temps aprés avoir changé mon capteur AAC,la sonde a claquée je l'ai remplacée par celle-ci: http://www.oscaro.com/sonde-lambda-walker-products-inc-250-24803-2263050-3922-p
  20. jeanmenchsek1
    code 38 et 91,c'est ta sonde lambda qui est morte.(vérifie quand même ta connectique). elles ont une durée de vie de 80000kms environ,voir moins si tu fais beaucoup de ville. ta sonde a t'elle déjà été changée?
  21. jeanmenchsek1
    cool,c'est pas cher.
  22. jeanmenchsek1
    je trouve ça correct. après,je peux pas trop comparer par rapport à l'origine parce que mes amortos avant étaient plus que mort.
  23. jeanmenchsek1
    oui,je pensais vérifier les serrage dans quelques kilomètres. merci isma
  24. jeanmenchsek1
    bilstein b4 et ressorts "supersport" montés.
  25. jeanmenchsek1
    joints changé sans souci.plus de fuites d'huile.

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