geogeo11

samy, tu en pense quoi de ces pneus sur chaussée humide???? car ou j'habite il pleus autant qu'il y a de soleil....

je suis de retour apres avoir changer mes suspensions(nikel merci de votre aide) et je voudrais commander mes pneu cette semaine que me conseiller vous (budgets 75-87€ par pneu non monté) - j'ai regarder les avis pneu-test.com et allo pneu mais je trouve leur avis moyennement fiable -je recherche des pneu avec une bonne durée de vie, une adhérence bonne sur sec et correcte sur mouiller j'ai vu les maxxis maz1, nexen n9000 ou n6000 mais je ne sait pas ce qu'il donne réellement. dan m'avais conseiller les falken mais bon entrée de gamme 92.5€ que me conseiller vous ??? ps: taille de pneu: 215/40/17

moi j'ai acheté mes jantes en 17" 4*100, 5 bâtons.... 400e avec les pneu il y a 1 ans. si ton budgets et restreins je te conseillerez d'être patient et de veiller sur leboncoin ou autre site marchand pour trouver l'ocaz qui te correspondra. sinon a voir www.allopneu.com il propose des quitte de jante neuve avec pneu pas excessivement chére

c'est bon les amortisseurs sont changer, j'ai changer (les suspensions(sachs) et les coupelles + roulement(skf) depuis, plus de vibration, plus de jeux dans le volant et la tenue de route nikel les sachs 115009 a gaz sont parfaite pour une conduite aussi bien peper (elle ne sont pas trop tap cul) tout en permettant d'ataquer un peu dans les virage... merci à tout le monde pour les info

je vous remércie tous pour vos info, je vais aller à la pêche au bonne affaire sur le net... sinon je pense que je vais rester en ressort d'origine car le projets est de ne pas détérioré les amortos et surtout avoir une bonne tennue de route. thankkkkssss ps: je vous tiendrés au courant sur l'avancement du projet bonne soiré

merci pour ces info, ca me rassure au niveau de la tenue de route. sinon conai-tu des site ou les acheter toute en étant sur que les amortos soit bien adaptés à mon cali et, ou je pourais comparer les differents modéle que tu m'a proposer?

bonjour, j'ai quelque petite questions au sujet des suspenssion! mais amortos avt sont à changer, le projet est de les remplacer par de l'origine car si je les changes pour les mettre en "mode" rabaisser(sport,blistein.....), je serais hors budget. questions en vrac: -les amortos sont'il les même sur chaque modéle(c20ne c20xe c20xev let.....)en origine? -ayant aquis ma cali à 175000km, je ne sais pas si la tenue de route(en armotos d'origine) et plutot sportive ou bateau? cela definira mon achat en suspenssion plus ou moin rigide -est ce que, une fois les amortos changés je peut mettre des ressorts plus court par la suite afin ed rabaisser la caisse? -que me conseiller vous comme amortos,toute en restant en origine(budget oblige,je garde pour l'instant mes ressorts) à un budget raisonable, j'ai vu dans un topic precedent des suspenssion sachs sur le site pourchier, mais je comprend rien au site^^ si vous avez des liens au des conseilles cela m'avencerai bien merki d'avance

salutttt je viens de changer ma crémaillère, le volant bouge beaucoup moins quand je passe dans des nis de poule et je peut braquer un peut plus sans avoir de vibrations. cependant le problème persiste. sa me soule de trop cette histoire, je ne sais plus quoi changé. j'ai quelque idée à la volée dites moi se que vous en pensés? -colonne de direction défaillante -suspension -bar stabilisatrice tordu ps: -mes suspension avt sont hs et je le sais, sa pourrai venir de là (mon mecano ma dit que même hs elle ne feraient pas sa! qu'en pensés vous?) - je n'es pas changé les bars fixer à la crémaillère relier au roue (j'en ai d'autre, sa pourrai être ca?) merci et bonne galette des rois ^^

Ok, merci, j'ai commencai a chercher, je devrai trouver demain

j'ai vu hier avec mon mecano, on change la crémaillère, car il y à des copos dans le vase de liquide de direction.... y à t'il plusieurs modèle de crémaillère suivant les années de fabrication ou suivant les motorisations? car je vais surement en chopé une d'occasion et je préférerai ne pas me trompé merci

Je vais faire voire le mail a mon mecano car je commence a avoir du mal a suivre :-S Sinon je vais faire se que tu ma di sur un parking quand il y aura moin de ne neige, merci, je vous. Tiens au jus

ça le fait principalement en tournant sur la droite et ça ne le fait pas en tournant sur la gauche et nan je ne freine pas quand j'ai le problème...

je viens d'avoir mon mecano au tel, il à contacter sont ancien boss à ce sujet (patron d'un garage opel) et selon sont patron le probleme vienneré ed la direction (cremaillere) car mon mecano a changait mon liquide de direction il y à 2 semaine de sa, et le liquide été gris!! et il y à un jeux au niveau des cylindre-bloc situé sur la direction en dessoou du cache sfi! donc selon sont patron le liquide devenant gris vienneré de la cremaillere qui se détériore! quand pensey vous? car sa m'embéte d'investire 300€ dans une cremaillere si ce n'est pas ca!!!! merci d"'avance

quand je freine pas de probleme, sinon les vibrations sont identique (pour moi) les vibrations dans le volants ne sont pas de simple vibrations, si je lache le volants à tendance à se baladé de gauche à droite (comme un guidonement) et pour le serrage des roues je les et demontées telement de fois que sa ne peut pas être ca

Les jantes, non j'ai essayai les15" et les 17" et ces pareil.je vois avec mon mecano et je te tiens au jus merci

salut tous le mondeee!!! j'ai un petit...euh gros souci. quand je prends un virage (pas doucement)(et sur les courbes principalement serré) le volant vibre à mort, le tableau de bord saute l'égerment et on à le sentiment que la roue(qui et à l'intérieur de la courbe sautille!!!) mais aussi: vibration dans le volant + bruis anormale au niveau du train avant quand je prend un nid de poule (par exemple) ps: mon mecano à flipper quand il à essayer ma voiture (il à jamais vu sa!), il la mis sur le pont, constat: -aparament, visuellement les triangles on rien et tout les elements qui sont greffer à la direction et au train avant n'on rien -les roulements n'ont pas de jeux si quelqu'un à une idée^^ bonne soirée à tous

voiture acquise il y à presqu'un ans avec ma cali voila le changement... -baguette passer de plastique a peinture -nouveau moteur (car l'autre aver casser -ligne inox du colecteur au silensieux (j'ai lesser le silencieux d'origine) -jante -sono

desolé d'avoir mis du temps a repondre. oui le probleme et resolu grace a dan. il y a des vis qui tienne le capot au châssis, en les devisant on peu baisser ou monter le capot, donc se rapprocher ou s'éloigner des essuie glace

salut tout le monde me re-voila ^^ donc je suis toujours a la recherche d'un moteur, j'en et trouvé un, mais j'ai rien compris a se que ma dit le mec qui le vend, il ma dit qu'il vendait le moteur car la pompe d'injection été morte, il m'a di qu'elle était morte car sa rampe d'injection été a 3 bar et quand temp normal les rampes sont à 2.5 bar, car la sienne venait d'Allemagne, mais la mienne aussi vien d'Allemagne donc je ne sait pas trop quoi faire car en mecanique je suis naz. en gros est-ce important si la rampe fé 2.5 ou 3 barre

j'ai vérifier la compression des 4 cylindres: 1er : 5.80 bar 2eme: 6.50 bar 3eme: 0 bar 4eme :5.1bar je suis dégouter, je mis attendé mais bon... j'ai peut être trouvé une société qui refait et qui garantie les moteurs, se serait pas mal si ce n'est pas trop cher, je me renseigne et je vous redit ça

on va voir ca il va falloir chercher un peut. bonne nuit et je vous remercie

je me connais pas trop en moteur mais il a l'air d'être monstrueux. pour pouvoir monté et entretenir ce moteur il me faudrait un 0 de plus sur ma paye

je vous remercie les amis, je ne sait pas comment je vais faire, j'ai pu de tune mais bon on va essayer. je vous tien au jus de cette affaire

je te remercie, c'est noté. je sent que je vais galérer

dacor je vous remercie sinon j'en et vu un sur le boncoin 600€ il a 130000km. c'est une bonne, une mauvaise affaire ou c'est le prix