Franc-comtois

Je déconseille un LET en tant que voiture unique. Encore plus si jamais tu as comme idée de l'optimiser... Il ne faut pas se voiler la face, c'est une surveillance de tout instant ! De plus cela est un budget conséquent et une technicité spécifique. Je n'ai qu'à cité l'embrayage à faire ou encore le cri à l'aide de certains pour remettre en marche leur système 4x4. Enfin, cela est valable si tu es prêt à réaliser l'entretien toi-même, sinon prépare les euros...

le c20ne a son couple maxi a 2600tr, le c20xe à 4800. le C20xe sera devant en pointe maintenant tout dépend de l'utilisation que tu veux en faire de ta cali... le 20ne se transcende en libérant l'échappement (decata + 4/2/1). le c20xe répond très bien aux puces modifiées.

Oscaro fournit du Siemens pas cher non plus: http://www.oscaro.com/generateur-d-impulsions-vilebrequin-vdo-s103857002z-1313552-833-p

Allez, joyeux noel...!!! http://www.webdealauto.com/fr/Accumulateur+de+pression+freinage/ATE+340024.1064.1769.1788.html

Vas-y développe un peu mon Robert. Histoire d'avoir un peu de retour d'expérience. Tu lui reproche quoi à la 3.5 ? As-tu monté l'AAC XE ? Si oui, tu aimes ?

Les Eagle F1 sont pas mal non plus en Asymetrique. La gamme apparemment va bientot s'arrêter il me semble Les MAZ1 seront mes prochains sur la turbo en 215/40/17. Si ils se font encore car je ne suis qu'à moitié d'usure. Là je suis en Yokohama Parada (pas eu le choix), bien sur sec mais des savonettes sur mouillé. En ce moment j'essaie le TOYO C1S en 225/45/17 sur une autre bagniole, il a deja pris 10€ en 2 semaines...

Moi j'aurais plutot dit du 215/40/17. L'equivalence pour 205/50/R16. Je ne sais ou vous avez trouvé votre 215/45 ?? Ou bien vous avez confondu avec du 205/45/R17

C'est pour ça que je ne fie pas aux appreciations car on a pas les mêmes niveaux de comparaison. Bf.g sont fabriqué par Michelin et sont leur entrée de gamme. Ils sont certes pas mal mais se deforme en fin de vie (pour les profileG), rien à voir avec du vrai Michelin... entre Conti et good year (surtout le eagle F1) commen dire, il y a un fossé...

Y a pas moyen, faut qu'elle tourne pour le 8/05. Il a laché de quelle manière ? (ouvre un autre post !) Je vais pas te passer le "petit moteur", ça va faire ridicule !

Je le sais, tu m'as deja repris sur ce sujet. La leçon avait bien été retenue

Cela dit je parlais de 16" (taille la plus adéquate pour une cali, à mon gout !) et il me semble qu'elles n'existent qu'en 5 trous.. Pour les BBS compte 300€ pour une paire en bon etat. J'en ai vu à 200€ http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=26539&highlight= Etat moyen...

Du 16" BBS, valeur sûr. Montées d'origine en plus ou encore du Irmscher / Steinmetz Lexmaul faisait de la jante pas chère, mais je retrouve plus... Sinon les pentalines doivent le faire aussi mais elles doivent exister qu'en 5 trous en 16". Donc changement des moyeux !

Mais l'OTA doit être relativement similaire, elle doit faire du bruit aussi ! Et niveau perf de l'OTA sur ta cali ? Moi j'ai la CDA85-150, je l'avais montée une fois mais la cali tournait mal, ça etouffait le moteur. Et puis je n'ai pas de prise d'air en frontal sur le PC aussi ! Là j'attend la puce de montanatonio (depuis 18 mois ) et je la remonte pour voir avec une ouverture devant.

C'est vrai qu'on entend le bruit d'aspiration, ça fait racing ! Mais niveau perf, je me demande si l'apport vaut la peine ? Le quickshift Gema Motorsport. Ca donne un debattement plus court au niveau du levier de vitesse, c'est ça ?

C'est normal ton couple en yoyo ? Tu es content de ta BMC (ou assimilé ) ? --> j'ai la mienne depuis 4ans, toujours pas monté ! Mais je sens que ça va bientot viendre ! Tu as quoi comme suspates ? Eibach/Bilstein ?