Dam02

nveau faisceau pour mon phare reçu aujourd'hui Des news dans qques jours

Ben non, ils sont tous bien droit comme des I Au niveau des connexions des ampoules, le fasiceau est très propre aussi donc je pense que le souci se situe juste derrière le plot Chui sûr que c'est rien que pour m'embêter

Merci pour ta proposition Doug MP

Bon ben le souci est isolé En fait le court circuit vient de l'optique en lui-même Et plus particulierement de la cosse à laquelle est relié le xenon comme par hasard ,si ça c'est pas de la malchance je m'y connais pas voila donc je crois qu'il ne me reste plus qu'à trouver un optique droit dans l'histoire moi en espèrant que ça n'ai pas fait grillé le xenon ou la ballast car là ça serait la sur le gâteau

Oui oui Doug tt est bien branché, j'ai vérifié à deux fois avant de faire le branchement final bon j'ai été voir ce midi Le phare gauche MARCHE : le fusible était grillé donc ça c'est reglé Pour essayer de mesurer la tension du phare , j'ai essayé sur la batterie mais comme moi et l'electricité ça fait 2 voire 3, je ne trouve pas de tension stable Je m'explique, j'ai mis la cali en route, mon testeur sur la position courant continu pour une valeur de 20V, le fil noir sur le longeron avt et le fil rouge sur le + de la batterie ça ne m'indique pas de valeur stable , ça change tt le temps J'ai oublié de preciser que la veilleuse , le feux de route ainsi que les clignotants marchent Le problème ne vient-il pas du phare en lui même ???

Oki donc je vais mesurer tt ça On doit avoir quelle tension ??? c'est 12V de mémoire non ???

Rassures toi Patchoul, je pense que je suis un cas isolé en effet, plein de calibristes ont déjà montés le kit sans souci Pour les balèzes en électricité, je vais voir si je peux dégoter un testeur pour voir la tension de mes branchements Affaire à suivre.............

Bon alors je sais pas par où commencer Donc j'ai réaliser le montage de mon kit en suivant " à la photo" les étapes de montage de For-Tee jusqu'ici tout va bien Je commence le montage du phare gauche sur la cali, je teste bingo ça marche c'est beau Donc ni une ni deux je m'attaque à l'autre et là c'est le drame Ca me fait comme un court circuit ça s'allume ça s'éteint très rapidement alors que mon ampoule d'origine fonctionnait auparavant ( cette ampoule DROITE éclairait moins que la GAUCHE ) donc je débranche, je vérifie les contacts et mes branchements, je nettoie le tout, je rebranche tjs rien ( sauf en titillant le contact pour rebrancher l'optique complet ) donc je me dis, je vais tester la ballast DROITE à GAUCHE ça marche le temps d'allumer le code et PAF le fusible grille Donc je remets la ballast GAUCHE à GAUCHE , je change le fusible RE-PAF le fusible grille de nouveau Donc j'arrête les dégats pour ce soir QU'est ce qui se passe avec ma cali ??? Est-ce qu'il y des risques que j'ai grillé qqch: AMPOULE XENON ou BALLAST Merci aux experts en électricité

Mon dieu Olivier, fais attention, ils t'ont repeinds le compartiment moteur en rouge Serieusement c'est du boulot et ça donne envie vos petits w-e méca

Merci de cette precision J'avais pas pensé à l'EG Arrière Bon ben il me reste plus qu'a trouver une omega en casse

Arf c ballot car moi sur celui que j'ai vu il n'y a pas le variateur mais juste l'OdB donc je vais attendre de voir comment tu vas faire Olivier Merci pour vos réponses

Voila je voulais savoir si cela était adaptable sur nos calis et surtout venant d'une vectra B car je trouve la position de commande de notre OdB peut pratique et je me dis que cette petite evolution serait sympathique Je sais que certains l'ont déjà fait et je pense entre autres à Hervé ou Olivier ??? Y-at-il des modifications à faire ?? Facile ou non Merci pour vos eclaircissements

Enfin ............... Et bien tu dois être heureux car elle est vraiment superbe, comme sortie d'usine pressé de la voir en vrai

euh................ chez opel J'ai du payer ma durite environ 20€ de mémoire

J'ai changé ma durite d'air l'année dernière car elle etait trouée ce qui me donnait un ralenti instable et une sur-consomation mais pas de calage en roulant

Euh....................... enfait je voulais parler de la couleur de ta kli , quelle est la denomination de la couleur

Elle est vraiment magnifique cette kli Juste une question en passant c'est quoi la couleur ???

Euh ben moi j'ai eu le meme probleme que toi il y a quelques temps mais c'etait avec un trottoir tres haut de parking sous terrain ça m'a deformé la carrosserie et je me suis donc renseigné chez un carrossier pour refaire tt ça voila ce qu'il veut faire ( dans mon cas ) -souder des petites tiges de metal a l'endroit cabossé -tirer sur ces tiges pour redresser petit à petit la "tonche" -repeindre l'aile arrière -vernir Coût de la manoueuvre 500 € sinon a toi de voir si en demontant le panneau passager de ta cali tu ne peux pas avoir accès à cette bosse et la redresser petit à petit de l'interieur Par contre je n'ai pas d'idée pour la peinture

Superbe boulot Ca donne des envies à mon C20NE tt ça

Jvoulais vous remercier de m'avoir aider car "la verrue electronique" qui m'empechait de démarrer est débrancher et c reparti en faisceau d'origine Y'a pas à dire c'est bon de reconduire sa chére Kli après une semaine d'abstinence

Ben moi aussi la premiere fois qu'elle me l'a fait j'ai attendu un peu et hop comme par magie, elle a redemarré sans souci. Mais la rien n'y fait et même pire, le boîtier emettait un "clac-clac" lorsque je mettais le contact ( dc mise sous tension ) mais depuis aujourd'hui il n'emet plus aucun bruit donc je redoute de plus en plus qu'il faille que je le vire et recable mon faisceau

Bon j'ai trouvé d'où vient le souci: c'est un fil qui était coupé Donc j'ai dominoté le fautif mais le souci c'est que mes fusibles de l'anti-demarrage "claquent" les uns apres les autres Au secours, je sais pas comment faire,aidez moi

Sur le boitier de telecommande c'est SDM Je jette un oeil ds tt ca entre midi et 2

Et voila ma cali me fait des siennes, je veux la vendre et pan une merdouille J'ai un antidemarrage combiné a une alarme qui a été installée par le premier proprio de ma cali. C'est une alarme avec telecommande infra-rouge qui doit se desactiver pour me permettre de démarrer mais ce soir elle a decidé que ce serait NON Je voulais savoir en fait si quelqu'un avait le schema du cablage qui se situe sous le cache sous la boîte à gant ( je sais pas si c tres kler tout ca ) afin de debrancher ce foutu boitier d'anti-demarrage, en gros "quel fil va avec quel fil" pour me permettre d'eliminer cette source d'ennui. Merci aux experts en electricité es-calibra

Chui sur le c** de voir le taff qui a été abattu Vraiment un grand bravo à vous deux Elle est splendide cette Replica, lonque vie à elle