rleat

donc pour la question : c'est que de la graisse dans les soufflets de cardans, si t'a de l'huile c'est certainement une fuite quelque part. et les soufflets sont étanches (enfin du moins quand ils sont neufs) et je peut le garantir, même si ca fait plus d'un an que j'ai changé les deux

full stock pour ma part, bah oui quand même, y a qu'a mon passage que j'ai entendu "houuaa, regarde comment elle est belle la voiture ROUGE du monsieur !!" en même temps je la comprend la demoiselle, c'est pas sur une verte pomme qu'elle allais s'extasier (ou une jaune) de plus le gris c'est une des couleurs les plus dures a réussir, et le premier pet, ou rayure et ca se voit direct ps: j'en profite, j'ai pas internet a l'école et j'suis pas censé rentrer chez moi en permission alors exceptionnellement :rendeer:

les fonds de compteurs ca se trouve sur ebay : 8s : 220km/h http://cgi.ebay.fr/PLASMA-Tachoscheiben-Opel-Vectra-A-Astra-F-Calibra-220_W0QQitemZ260161279607QQihZ016QQcategoryZ72986QQrdZ1QQssPageNameZWD2VQQcmdZViewItem 16s : 240km/h http://cgi.ebay.fr/PLASMA-Tachoscheiben-Opel-Vectra-A-Astra-F-Calibra-240_W0QQitemZ260160377970QQihZ016QQcategoryZ72986QQrdZ1QQssPageNameZWD2VQQcmdZViewItem V6 => 2 ecoles http://cgi.ebay.fr/PLASMA-TACHO-Tachoscheiben-Opel-Vectra-A-Calibra-V6-260_W0QQitemZ260159566438QQihZ016QQcategoryZ72986QQrdZ1QQssPageNameZWD2VQQcmdZViewItem et http://cgi.ebay.fr/Plasma-Tacho-Tachoscheiben-Opel-Calibra-V6-0-260-7000_W0QQitemZ150162092611QQihZ005QQcategoryZ72986QQrdZ1QQssPageNameZWD2VQQcmdZViewItem et turbo : http://cgi.ebay.fr/PLASMA-Tachoscheiben-Opel-Vectra-Calibra-4x4-TURBO-280_W0QQitemZ260095489794QQihZ016QQcategoryZ72986QQcmdZViewItem et les diodes rouges spécialement etudiée pour l'affichage en grande surface style "noroto" ou moi, j'ai été au leclerc auto

ptdr, vous le lacherez pas je le sent

bon j'ai fait un truc qui m'enervais depuis un bon moment => les diodes bleues pour les aiguilles rouges, c'est tout pourri : alors hop la, ampoules/diodes spécialement prévues pour ca : et puis ca donne ca : alors malheureusement, j'ai beau avoir essayé sans le flash dans le noir, ca rend mais alors PAS DU TOUT en photo ce que ca donne en vrai ! il faut imaginer que les aiguilles sont rouge fluo en fait, et ca dechire tout, serieusement ! de plus on voit les numéros nickel chrome alors que la c'est tout pourri on les voit pas sur la photo ... bref, je sais pas si c'est l'APN qui deraille mais en tout cas, j'adore !! (j'ai même baissé le bleu du fond, rien a faire, mais c'est vraiment génial en vrai ) bref voila, ca sera certainement mes dernieres bêtises avant quelques mois pour info, ca coute a peine 5€ les 5, et c'est du plug and play

j'avais pas remarqué le logo opel dans la calandre au rassemblement

oki, donc j'aurais un coup d'oeil a jetter et un coup de chiffon a passer

ah des ptites news qui font des grand heureux (oui je suis grand et heureux ) ayé mes pupuces phase 2 un poil compliqué pour delater la partie haute de l'ecu, mais apres 30 sec c'est fait donc phase 1 car a mon humble avis, vu comment ca arrache deja juste sans inter, j'ai vraiment peur de lui rajouter du chabal dans le moteur ... alors par contre faudra m'expliquer pourquoi ces abru...ingenieurs chez opel, ont pas sorti cette version d'origine .. parce que je consomme deja moins (pour le moment, et meme en high power vu que les vitesses max autorisées sont atteintes avant d'avoir pu ... voila, trop tard ) et y a plus de patate que ca en fait mal aux bras ... un seul inconveniant pour le moment, ca m'a augmenté ma conso au ralenti ... reste a savoir si c'est bien mon papillon encrassé, ou le capteur qui , donc 1.4-1.5 L/h et un ralenti un peu trop haut 1300tr/min sinon que du bonheur

merci merci encore désolé pour la balade improvisé hors du convoi ... mais on a loupé dark et encore plus ta fameuse ... pompe a essence invisible (certainement un champ de force )

bon je vais mettre quelques photos parce que bon .... vu que c'est demain la rcc, il va bien m'arriver une cou***le d'ici la je prend les devant et voila ma belle rouge que vous devriez voir

j'ajouterais (et c'est bien dommage pour moi, ma memoire me joue des tours quand je suis "plus dedans") que tu pourrais "EVENTUELLEMENT" rabaisser ta calivra turbo en restant en 4 roues motrices mais alors, je me decharge de toute responsabilité => il faudrais que tu t'installes un kit de cambrage : ca te permettrais de descendre au-dela des 20mm, du style -35 (mais attention la tête pour les dos d'ânes) mais la encore, le kit permet juste de "limiter" l'angle des roues et je suis pas vraiment un partisan de cette chose .... donc apres ... c'est toi qui choisi prendre un risque a 2500€ sans rien changer, ou bien tenter le kit + rabaissement + jante a deport (deja le coût de ces ptites bêtes là) + le risque des 2500€en sus ca fait cher l'épée de damocles mais bon, on a rien sans rien

nan, tu peut aller en 18 -20 pouce même si tu veux (quoi que .... si ca passe, c'est une autre histoire) moi je te parle de deport regarde a l'interieur de tes jantes, y a un truc d'ecrit : ET 49, c'est le deport de ta jante tient regarde ca, tu va comprendre : http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php a la rigueur, si tu veux un style drift (mis a part la couleur sombre central et chrome bordure), faut choisir le meme deport et des jantes plus larges, elles ressortiront de plus (mais gare au prix des chaussons apres ^^ ) pour le catalyseur, il n'est obligatoire que si ta carte grise est marquée apres 1994 pour la construction de ta cali, voila

lol, de rien mais c'est pas fini, y a du taff encore derriere (surtout si c'est un probleme de cable sectionné ... refaire un faisceau, c'est vraiment pas drole quand la voiture est toute montée ...)

oui, par rapport a l'origine (donc ressort mis en place et hauteur de caisse mesurée avant et apres) le mieux, c'est encore les ressorts que tu coupe toi même, mais vu comment ils ont l'air spécifiques ces ressorts de cali, ca risque de pas passer comme il faut et pour tes jantes drift ... ca m'étonnerais que le deport soit egal a 49 ou 42 ... je verrais bien un ET 30-35 donc ... adieu boite de transfert => elle va péter direct, ptete pas au 1er accel, ni au 2eme ... mais je lui donne pas cher de sa peau

alors si je peut me faire mettre de te donner un conseil (trop tentant ) ca serait de commencer par acheter un voltmetre/amperemetre ensuite de demonter l'autre garniture de porte de la vitre qui fonctionne (alors là, y a les sceptiques et ceux qui ont compris ou je voulais en venir : ohh oui c'est bon .... tudieu, faut que j'arrête avec le post des jeux de mots ...) ensuite de debrancher la connectique de la porte et de verifier par les couleurs de cables, lesquels vont au moteur electrique de la vitre ensuite la masse du voltmetre a la caisse et tu balade l'autre coté sur les trous de la prise, tout en appuyant sur le bouton pour "monter" ou "descendre" la vitre => comme ca, tu saura lesquels doivent être alimentés tu vérifie si ca fonctionne de l'autre coté, celle ou la vitre fonctionne pas si t'a du jus, bah c'est bon : il te reste a verifier si c'est pas une cosse mal branchée si t'as pas de jus, commence alors la galere : faut tout demonter pour voir ou le cable s'est sectionné :s

je t'ai donné mon avis : pas touche aux ressorts ! les b8 c'est étudié calibra spécialement pour les ressorts courts (inférieur a 30) les B6 c'est ce qu'il a de mieux étudié pour les ressorts d'origine si tu tient ABSOLUMENT a descendre le centre de gravité de ta caisse (au detriments des heures de calculs des ingenieurs opel) libre a toi si faut vraiment que tu descende ta caisse, bah, j'aurais préconisé au max du -20 par rapport a la hauteur d'origine, mais alors, tu touches pas au deport de tes jantes (ET 49) perso, change rien, met des B6 et si tu prend d'autres jantes, assure toi bien d'avoir un ET 49 ou ET 42 (et encore, j'aime pas trop le fait de toucher au deport vu que les pneus en prennent du coup plein la tête aussi)

on te blâme pas mais ca fait mal au coeur de voir les bdt péter les unes derrieres les autres ... (j'vais finir par être le dernier avec turbo38 et for-tee a avoir un c20let a 4 roues motrices ) trêves de plaisanteries, koni c'est bien (reglables mais bon tout le monde le met en dur a fond) et bilstein, c'est encore mieux (mais pas reglable, mais bon, personne regle ses amortos avant de partir au taff ) les ressorts, tu n'y touches pas => rabaissement trop important = bdt out a ton prochain depart en 2 les jantes ... un deport que j'avais calculé grand max ET42 pour du 17" en 215/40/17 (on atteind les 2mm maxi supportés par la bdt par roues) le gonflage : toujours 2.8bar a l'avant et 2.5 a l'arriere pour ma part (en 17 et sur mes 16 origine, et usure plane toujours) inversion des jantes (pneus) avant vers arriere tous les 5000km et avec ca, ca devrais aller

toute facon si il continue a lui faire subir ca elle lui le fera vite comprendre:bball: je crains que ca soit deja fait ... sinon, dan j'ai du aller a la même ecole que toi, la premiere, c'est pour lancer la voiture dans le sens de marche ... ou alors je dormais à coté du radiateur

faut venir a la rcc pour la voir

bon voila voila, j'ai changé quelques trucs deja les fixations du pc d'origine ne me plaisait pas (les vis de 8 toutes pourries direct dans la tôle ... moyen) alors vive les rivets rivetés pop : en dessous et au dessus, 6 trous de 9 et je visse des ecrous de 10 dedans => c'est propre et ca tient nickel (ca m'a meme un peu remonté le coté droit qui a tendance a bailler au phare) changé les baguettes avant par des neuves comme ca, tout le tour de la bagnole est refait le haillon, le feu arriere gauche et mon retro droit neuf j'hésite a virer les bas de caisse pour mettre de l'antigravillon et laisser comme ca (mmm ca ferais encore mieux mais les projections me font peur pour la peinture des ailes) changement des silentbloc qui retiennent la pompe a essence externe, changement des durites par des renforcée neuves (celles qu'une fois mise, peu importe la pression, faut decouper ), changement du filtre a essence, verification de la tension a la pompe (bah j'ai quand même 12v, donc je pige pas pourquoi toutes les autres calit16 ont des soucis a ce niveau la ) voila, c'est a peu pres tout (ah et pis repeinte des plaques en peinture chassis noir, normal quoi )

ca envoie 100fois plus ... mais ca demande un peu plus d'entretient regulier pour pas avoir de pannes

félicitation ca doit être ta premiere voiture (ou alors la premiere a laquelle tu tiens, non ? )

ah lalala je le reconnais bien la mon grand cinglé de cali

il va y venir je pense

ayé j'ai fini de prendre des photos de te titine finie et remontée (enfin presque ) je t'envoie ca par mail