rleat
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Problème de ralenti / manque de puissance [En partie résolu]
rleat a répondu à un sujet dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
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euh tu est bien sur je me demande si tu as pas fumer le joint en question. non un joint de culasse ce change que si tu demonte ta culasse, ou si il est mort. pas d'entretien prevu par aucun constructeur. par contre le coup du bouchon c'est possible dan hé ho, hein ! non mais dis donc, c'est pas bientôt fini ? le joint de culasse sur la turbo, il dure pas eternam, et depuis que les cali ont facilement 15 ans, il en a déjà vu des vertes et des pas mures le pauvre (niark niark, message caché ) donc si ca n'a jamais été changé, c'est peut être aussi le moment de faire ca si il commence a voir de la fuite de LDR ou de la vapeur blanche à la sortie d'echappement
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pareil .... ca chauffe pas ... attention, il y a 2 sondes de température pour la flotte, une sur le bloc, et l'autre sur le radiateur ... et celle du radiateur, je sais pas pourquoi, mais elle a tendance a merder souvent le systeme de ressort sur le vase d'expansion se trouve directement sur le bouchon (si tu l"ouvre tu dois pouvoir voir le ressort je pense, visible en retournant le bouchon )
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attention ce n'est pas forcément toujours un joint de culasse : avec le temps le ressort de soupape du bouchon de vase d'expansion se ramolli et du coup la pression augmente (il y a toujours 1 bar de pression dans le circuit de flotte quand tu roules et apres que tu te soit garé) pour identifier un joint de culasse c'est quand même une grosse sortie de flotte à l'échappement (fumée bien blanche et épaisse ou qui commence à le devenir) ... je parles en connaissance de cause des 2 symptomes : premier achat, joint de culasse à changer (vieillesse et donc un petite fissure de rien du tout), suite au changement plus de perte de flotte, 1 an plus tard, trop de pression dans le circuit de flotte (car mal refermé le bouchon) et debordement une fois à l'arrêt du véhicule (suite à ca, changement du bouchon et plus jamais une goute ne sortait du circuit de flotte, le panard ! ) voila voila de toute facon un joint de culasse qui incrimine la culasse en elle même, ca va te faire des "merdes" dans le bocal d'expansion, et j'ai jamais eu de mayo ou de trucs dégueulasses dans le bocal, vérifie un coup aussi des fois que tu ai malheureusement une culasse poreuse
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Une remise en forme de calibra turbo
rleat a répondu à un(e) sujet de sebcalibra29 dans 2.0l 16v TURBO
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pas bien compliqué je pense, y a 2 colliers, le soufflet et un circlip tu desseres/enleve les colliers, tu detend un peu le soufflet, t'enleve la graisse pour atteindre le circlip, t'enleves le circlip, tu tires, tu netoyes, tu enleves le souflet mort par un neuf avec le collier qui va bien, tu renfonce le cardan, remet le circlip, met de la graisse tout partout et tu reserre le collier que tu aura pas oublié de mettre en 1er (d'ou lire en entier avant de realiser la manip )
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j'aurais aussi dit le 1er car ca sert a rien un mano de 2 bar c'est plus précis jusqu'a 1.5bar et faut être en prépa 3/4 pour ces pressions la (et moi j'en aurais peur de voir ca ! ) pour le montant de pare-brise, c'est du fait main donc un support montant 10-15€, du mastic, de la fibre, du papier a poncer 150 - 400 et 600 et 2 mains sont les éléments requis pour cette opération
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