Ars3nik1

Merci d'avoir répondu
Je me posais aussi la question depuis un moment.

Images re-téléchargé

Bonjour, moi je le trouve utile mais surtout sous la pluie Car sinon j'arrive pas a suivre une golf TD qui met les gazs lol

Sinon moi la première chose que je conseillerais c'est de juste démonter t'es capteur ABS et de les nettoyer.

Hum va falloir que je règle mon souci aussi, trouver de la flotte dans le coffre au niveau de la roue de secours, il y a un trou au fond mais l'évacuation ne se fait pas ... complétement boucher.

Et même sous la banquette arrière, faut regarder aussi le petit joint plastique qui est dans le montant du coffre coté passager (merci Antaz de l'info)

T'inquiète pas Olive, il a essayé la mienne, c'est bien pour ca qu'il veux maintenant absolument viré ca BVA lol F20/F28 selon budget

Il ma déjà contacter pour des infos, puis au pire si il a toutes les pièces c'est vite fait avec la strollad qui a une SFI en pièce ont se fait un week end méca.

Sympa ta Super mot, toujours adorais ces modèles là en particulier chez KTM

La RC8 j'aime bien mais quand je les vu en vrai le cul avec la selle me dérangé beaucoup, c'est assez étrange.

Ok merci, celle en universel est donné a 85x150x200. Je sais pas si c'est suffisant, je vais pas tardé a en commandé une. Mais reste a trouvé le modèle.

Je profite du topic, petite question sur quel partie du faisceau et par ou arrive al fiche qui se branche normalement dessus ?

Car moi elle est pas branché, m'en suis rendu compte il y a longtemps quand j'ai changer la boite et j'avais trouver aucune fiche.

Tu a des pattes de fixations sur les coté normalement, mais c'est fixé sur le chassie et ca vient en dessous du par brise, d'ailleurs de souvenir c'est la merde a démonter et j'avais laissé tomber.  

Collecteur Inox
Faut que j'en trouve une aussi de BMC, ont me la déjà fait remarquer et quand je vois celle monter sur d'autres motorisations je me dis que la mienne est vraiment sous dimensionné.

Soit laissé débrancher 30 min, sinon faire toucher les 2 bornes (sans la batterie) pour décharger tout les condo etc

Dommage ma grenouille que t'es si loin, je te ferait bien conduire ma cali pour avoir ton avis par rapport a ta config, vu qu'ont tourne a peu prêt pareil. Car bon j'ai plus trop l'habitude de conduire la cali

Ca se fait sur le régulateur qui se trouve sur ta rampe d'injection, il est visible quand tu retire le cache moteur, mais je pense que ca sert a rien de l'augmenter sans modif derrière et surtout ne pas dépassé 3.8 Bar qui serra le max préconisé. 3.5 ca devrait être correct après c'est que j'ai trouvé un régul Opel a 3.8.

Tu peux aussi tapoté au cul du régul et vérifier au fur et a mesure ta pression avec un mano. Mais je préfère acheter un régul tout prêt a la bonne pression

Sinon le Marseillais du saint germain MP ->

Plop plop plop bon j'ai fais un tour cette aprem et ca l'ait d'être plutôt correct, ca fait longtemps que je les pas conduite alors difficile de donné un avis constructif, mais je dirais qu'elle marche peut être mieux qu'avant.

Mais entre temps il y a une agrandissement du papillon des gaz, les ACC de X30 et la pression a 3.8 bar.

Cette revue n'existe pas en Français ! Tu la trouve en Allemand, sinon il y a la revue Service and Repair Manual en Anglais.

Tu cherche quoi comme info ? Sinon je sais plus si il existe une RTA sur la Vectra en V6.

Vérifier quoi ? Pas de jus sortie de bobine c'est pas elle que tu change en 1er ? Surtout que j'en est vu plusieurs cramé sur V6.

T'es pas un peu Marseillais toi ? Car tu parle tu parle ... mais ramène un peu ton cul a une CC

Bah j'en avais commander un et comme a la base il était bon avant bah je les renvoyé (120€), Mais oui si ma bobine est bien morte il va m'en falloir une

Tu me fait chier toi avec les injo, je vais te les foutres dans le c.. tu va voir, va donc faire un tour d'aspirateur avec ton let.

Mon cata est Ok, je les remonter il y a pas si longtemps que ca et pour avoir eu 2 fois une ligne bouché je sais maintenant reconnaitre les symptômes

Mais je viens de remettre mon nez sous le capot, je commence a retrouver un peu de courage de bossé dessus lol. Première chose que je fais, je débranche la bougie 1 et la pas de changement, après vérification pas d'étincelle a la sortie de bobine. J'ai changer la bobine par celle d'un X30 (j'ai que ca sous la main) pas la même fiche, mais en tout cas j'ai du jus au cylindre 1.

Je n'est pas roulé avec encore car l'intérieur est vidé pour un nettoyage complet, j'attends de tout nettoyé et remonté pour test.

Plop, bon j'avais oublier de donné des nouvelles.

Alors il y a 2 mois j'ai changer le faisceau moteur et ma grande surprise comme je n'y croyais plus mais en même temps, il rester plus que ca ... la cali tourne normalement.

Plus de raté, rupture dans tout les sens ou des aiguilles qui danse la salsa, mais en revanche il reste du boulot et de la recherche. Soit du au fait d'avoir tout changer/démonter une pièce est mal remonter/brancher ou alors ma panne électrique (coup circuit) a grillé un composant ...

Pour résumé mon problème actuel j'ai juste la puissance d'un V5 asthmatique ... Ont sent qu'elle "s'étouffe" ou je sais pas quoi ... Dans les tours il n'y a pas de "puissance".

Glissières bien fixé sur le chassie, mais tu as regarder si la glissière est bien vissé sur le siège ?

Et s'était d'origine ? Car de la colle a PB ... Je pense plutôt que quelqu'un a déjà tenté de recollé les morceaux.

Bah ... Sauf grosse erreur de ma part, ont déboite les 2 caches de chaque cotés et on retire les 3 vis étoiles. Par contre c'est tendu car pas beaucoup de place avec le par brise.

Hum, je crois que je vais devoir regarder car du coup j'ai des gros doutes lol

Heu, j'ai déjà démonter la mienne pas besoin de tomber le TDB :O Le boulot de ouf sinon, mais il faut la clé qui va bien car pas facile d'accé.

Jolie boulot sinon

Plop, je sais plus ou j'en suis vraiment mais au moins ca:

- Roulement ar gauche neuf
- Passage en ressort d'origine
- Plaquette Av changer
- Purge complète des freins

Je vérifierais si il y a pas d'oublis dans les pages