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julien85311

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Tout ce qui a été posté par julien85311

  1. julien85311
    Oui, c'est ce que je pensais faire (une douille de 6 à 12 pans) faut la trouver !!!c'est pas courant je vais aller voir chez Norauto
  2. julien85311
    Salut. J'ai voulu changer mon capteur d'arbre à came ce soir et en voulant dévisser la vis sur le coté, celle avec la tête pas comme les autres (lol) ...IMPOSSIBLE. Didier marque dans son tuto qu'il faut utiliser une clé Torx E8, encore faut-il la trouver en magasin. Il met aussi que l'ont peut utiliser une douille 1/4'. Pouvez-vous me montrer à quoi ça ressemble ? J'ai essayer avec une dauoille de 6 et de 7 à 6 pans. La 6 est trop petite..la 7 trop grande. Merci de me dire comment vous avez fait, c'est urgent, je peux plus rouler...
  3. julien85311
    OK. Je vais essayer de le changer. J'ai vu la mani sur calibra-classic. Ca à l'air bien expliqué mais enlevé la corroie d'accésoire me fait peur. Pour l'instant, il ne m'alume pas le voyant régulièrement.
  4. julien85311
    Ca y est, j'ai "enfin" pu tester à 4500 tr/mn (car le voyant ne s'allumait plus) et OUI j'ai une rupture à 4500. Aujourdhui, elle m'a gardé un régime à 2500 tr sans que j'appui sur la pédale.
  5. julien85311
    J'ai trouvé un capteur AAC sur la culasse que j'avais en rab. Voici une photo. A mon avis le câble n'a rien à voir avec ce capteur. NON ? Pour changer le capteur, il suffit juste de changer le truc en plastique avec la lame en métal ou il faut aussi changer le câble ? Merci pour votre aide...j'en aprend tous les jours un peu +.
  6. julien85311
    J'ai trouvé le tuto pour changer l'arbre à cames... http://calibra-classic.org/pages/camsens.htm pas facile...faut démonter un tas de choses !!! Ca me fait peur Es ce que ça peut juste se nettoyer ? Et comment ?
  7. julien85311
    OK merci Je vais voir demain pour le démonter. Comment ca se nettoi ? Je repense à mon problème de régulateur de ralenti à la CCT. Es ce que c'est lié ??? Pour info, j'ai netoyé mes bougies il y a 2 semaines. Ca peut être lié ?
  8. julien85311
    Salut Erwan. J'ai eu Cliff hier soir, il pensait la même chose mais Simtec 56.5 = Ecotec après 1996 et moi elle est de 1995. J'ai eu moteur eteind : 3 code de 12 puis code 92. Où se situe de capteur d'arbre à came si c'est ça ?
  9. julien85311
    Merci. Donc pour toi c'est ça ? Je vais voir combien ça coute.
  10. julien85311
    Effectivement, je pensais qu'il fallait le faire moteur allumé hors je viens de tester juste le contact et j'ai réçu à le choper...Yess Mais...il affiche le code 92 et là j'ai vite déchanté, il n'est pas dans la liste... Vous avez une idée?
  11. julien85311
    Salut. Non, aucun autre symptôme. Je comprends rien. J'ai pas essayé jusqu'a 4000 tr/mn (je roule prudement) je vais essayer. Elle vient de me le refaire ce midi et je n'arrive toujours pas à diagnostiquer. (j'ai bien branché sur A et B). Bon, je récapitule la manip pour être sur : 1/ brancher sur A et B avec un fil. 2/ Allumer le moteur et déchiffrer. Mais moi pas de clignotement. Hier soir, le voyant ne se rallumait pas.et midi il se rallume sans clignoter.
  12. julien85311
    Salut les PRO. Je rentre du sport et mon voyant électronique moteur s'est allumé. Je viens de faire le diagnostic pour le code d'erreur et le voyant ne clignote pas !!!!! Pour info 2H avant j'ai taper une boure à 160km avec une porsche (moteur froid). Il y a deux semaines, j'ai mit un séparateur d'huile et changer une durite sur les 2 (pas la petite). Voilà les news. Avez-vous une idée. Que feriez vous à ma place ? C'est URGENT.. Merci
  13. julien85311
    Merci pour ce post. J'ai mis en place mon séparateur d'huile et changer la grosse durite. Par contre faut que tu me dises comment tu fais pour changer la petite durite ? Faut démonter la barre des injecteurs !!!!
  14. julien85311

    besoin d'aide

    julien85311 a répondu à un sujet dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC

    Salut. Je pense pas que c'est un problème d'arrivée d'essence. Moi j'ai eu ce cas et la voiture tousse mais ne freine pas. Après je sais pas ce que ça peut être. D'autres avis ?
  15. julien85311
    Ca me fait vraiment aluciné !!! Je savais que vous étiez bon mais à ce point...bravo
  16. julien85311
    C'est noté
  17. julien85311
    je les ai acheté d'ocas. 385€ les 4 jantes de 2000km avec 4 pneus. Je pensais au début partir sur du -30.
  18. julien85311
    c'est corigé
  19. julien85311
    Salut Je détaile plus : J'ai acheté des jantes avec pneus en 225/45/17 et je compte rabaisser ma Cali. Es ce que ça va passer en -50 avec des ressorts d'ocasion ? Merci et si vous avez des photos... Bye
  20. julien85311
    Très chouette
  21. julien85311
    Quelqu'un l'as t-il déja essayé ?
  22. julien85311

    montage kit de conversion XENON

    julien85311 a répondu à un(e) sujet de for-tee1 dans TUTORIEL

    en ce qui concerne le réglage des phares, comment ça se passe ? Ca doit être fait par un PRO ?
  23. julien85311
    Existe t-il un "Powercap" pour X20XEV ?
  24. julien85311
    euh...comment dire... C'était l'alternateur qui s'est dévissé et qui tapait contre le chassis...ouf !! Et heureusement que j'avais ça...en ouvrant le capot on a remarqué que j'avais une fuite sur une durite d'essence qui arrosait le moteur...j'men fous ca coûte quedalle l'essence:albino: vous pouvez cloturer merci
  25. julien85311
    bon j'ai essayé d'enregistré en roulant mais on entaned rien. Ca fait un bruit de claquement J'ai été voir le garagiste, pour lui c'est le silencieux intermédiaire. Vu que je parle depuis longtemps de faire qqchose à mon intermédiaire, je vais accélerer les choses. Voilà pour les news

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