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julien85311

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Tout ce qui a été posté par julien85311

  1. julien85311
    le principe est-il le même pour les ressorts avant ? Peut-on le faire seulement avec un cric ? (sans pot)
  2. julien85311
    Ce sont des jantes MOMO et j'ai les bonnes bagues de centrage. J'ai changé l'avant et l'arrière des 2 cotés,c'est mieux. Je sent quasiment plus de vibrations. Je peux rouler comme ça ou il y a un risque d'abimer (usure prématurée) des freins ou autre chose ? Merci
  3. julien85311
    C'est une Z357
  4. julien85311
    On dirait un 4x4 !!!! Je sais, j'attend un peu avant de la rabaisser
  5. julien85311
    Depuis le temps que je voulais mettre des jantes c'est fait. Faut que je fasse de + belles photos et peut'être la rabaisser..qu'en pensez-vous ?
  6. julien85311
    Euh...en fait j'ai un peu plus rouler et j'ai toujours les vibration à 100km/h mais plus léger. Elle part plus vraiment à gauche. Je vais intervertir le coté droit, on verra bien.
  7. julien85311
    je viens d'intervertir l'avant et l'arrière mais que le coté gauche et apparement c'est résolu : plus de vibration. A noter aussi, quand j'avais les vibrations, la voiture avait tendance à partir a gauche. C'est du à quoi ça ? Et autre chose que j'ai pas précisé, il y a des bagues sur les jantes. Je sais pas si ça joue pour les vibrations.
  8. julien85311
    non ca viens pas du parallelisme pour ton tremblement a 90 100 km/h c est le cas typique d un mauvais equilibrage comme l a dit speed ou alors une jante voilée un conseil va dans un autre endroit pour equilibrer tes jantes les centres autos je suis pas pour ... ils sont la pour vendre des pieces point bar !!!( ils sont pas tous comme ca heureusement) a suivre NON, j'ai pas fait de parralélisme. C'est con d'aller chez quelqu'un d'autre, ca fait ca de + à payer. Mais si c'est préférable.
  9. julien85311
    j'ai des vibration entre 90 et 100 km/h. Le + chiant !!! J'ai fait poser mes penus chez NORAUTO. Si j'inverse mes pneus arrière avec l'avant et que j'ai plus de vibrations, ca voudra dire que c'est l'avant qui était mal équilibré. C'est ca ?
  10. julien85311
    Dans la famille "pas de chance", je voudrai Julien... J'ai pas de bol en ce moment. J'étais jusqu'a présent en 15" et je viens donc de monter (lundi) mes nouvelles jantes de 17" avec des pneus neuf. Hier (mardi), j'ai passé le CT ==> OK. Et le soir en rentrant, je me suis rendu compte que j'avais une vibration dans le volant entre 90 et 100 km/h. J'en ai ressenti une aussi dans la jambre droite.Es ce que ça viendrait de la pédalle ? Avez-vous une idée des manips à faire pour régler le problème ? Merci
  11. julien85311
    Pendant que j'y suis, vous pouvez m'indiqué où se situe la sonde de température pour que je la teste.
  12. julien85311
    Sujet résolu. Une fois de plus, merci
  13. julien85311
    Bonsoir. J'ai le code 15 qui est revenu (de vancances). J'ai pas initialisé l'ecu, fait chié 30€ chez OPEL !!! Pour info, Erwan, j'ai pas trouvé le code de mon ECU sous la boite à gant...
  14. julien85311
    c'est norauto qui m'avait dit qu'il ne pouvait pas réger mes phares car ca tournait dans le vide. J'ai essayé ce soir et ça marche quel bande de naz.
  15. julien85311
    Sais-tu où je peux trouver ça ? Opel ? Norauto ? Magain de bricolage ?
  16. julien85311
    Salut Je voulais régler mes phares en hauteur et le mécano m'a dit que lamolette de réglage de phare tourne dans le vide. La vis doit être foirée. Avez-vous eu le problème ? Ou une solution ? Je vais démonter demain...
  17. julien85311
    Ah...j'me disais qu'il fait chaud en vendée !!
  18. julien85311
    Salut. En démontant mon pare-choc avant, j'ai vu ce capteur. Il sert à quoi ? Merci
  19. julien85311

    montage kit de conversion XENON

    julien85311 a répondu à un(e) sujet de for-tee1 dans TUTORIEL

    Salut C'est pourtant ce que j'ai fait et maleuheusement le problème est toujours là. Le ballast est sous garanti ?
  20. julien85311

    montage kit de conversion XENON

    julien85311 a répondu à un(e) sujet de for-tee1 dans TUTORIEL

    Salut J'ai monté mes ballast cet aprem et j'en est un qui ne marche pas (j'ai vérifié TOUT), c'est le balast. C'est garanti ? Il existe plusieurs modèle pour le changer ?
  21. julien85311
    Si le code persiste c'est que tu posséde bien un ecu qui as besoin de la valise tech 2 pour reset se qui veut dire que tu as un Bosh SIMTEC 56.5 (vérifie bien ton modéle) situé au niveau de la porte droite en dessous de la boite à gant A mon avis, j'ai une Cali ien bâtard J'ai des codes à 2 chiffres. Et j'ai regardé sous la boite à gant j'ai un code gravé sur le plastique des sortie d'air pour les pieds du type : xx xxx xxx XX GM Je sais pas si ca vous parle mais je pense plutôt à un numéro de pièce de plastique. J'ai rien vu d'autre
  22. julien85311
    J'ai oublié de signaler que j'ai toujours le code 92 en faisant le diagnostic mais que le voyant ne s'allume plus en roulant. Comment expliquez_vous que j'ai eu un code 15 (une seule fois sans rien toucher) ?
  23. julien85311
    Bon je pige plus rien J'ai débranché ma batterie toute la nuit et je viens de refaire les codes. Plus de code 15 mais toujours le code 92 Ca veut dire quoi ?
  24. julien85311
    Salut J'ai débrancher la batterie 1/2 ce matin. Et en redémarant, je fais le test de l'ECU pour voir si il m'avait enlevé le code erreur "92" Résultat : code erreur 15 et 92 Le code 15 correspond à la "sonde de température du moteur, tension trop élevé". KESAKO. Vous pouvez m'éclairer ? Pour le code 92, je sais que c'est le capteur arbre à came...mais je viens de le changer.
  25. julien85311
    Ils avait pas à Leroy Merlin (les cons) J'ai trouvé à Norauto. Bref...Ca y est. J'ai réussi tant bien que mal à demonter/remonter mon capteur d'arbre à came. A première vu, il n'y a pas de différence entre l'ancien et le neuf. J'ai fait quelques démarrage pas de voyant On verra par la suite. Merci pour les conseils...c'est cool, j'en apprend toujours plus avec vous. Merci

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