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sebcalibra29

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Tout ce qui a été posté par sebcalibra29

  1. sebcalibra29
    stp donne moi la marche a suivre parce que pour le paiement j ai jamais fait? Merci.
  2. sebcalibra29
    Voila ce que je trouve sur le forum calibra quand pensez vous? Débits des injecteurs d'origine 334cc/min sous 2.8 bars 346cc/min sous 3 bars 374cc/min sous 3.5 bars 399cc/min sous 4 bars 423cc/min sous 4.5 bars Débits des injecteurs racetronix 378cc/min sous 2.8 bars 391cc/min sous 3 bars 422cc/min sous 3.5 bars 451cc/min sous 4 bars 478cc/min sous 4.5 bars
  3. sebcalibra29
    D apres Figo77 ils sont a 120e c est pas trop cher !
  4. sebcalibra29
    Ca ma l air pas mal mais combien de ca debit? Ex: Injecteur SAAB 3,0bar - 388cc/min - 12 Ohm
  5. sebcalibra29
    Je ramene mon calculo. chez Fred. Sinon Mistercali c est quoi les modifs sur ta caisse? Faire 75000 km en phase 3 sans reel soucis,c est du costo le c20let surtout que tu n es pas le premier !!!
  6. sebcalibra29
    Sympa bi4,maintenant il faut que j en trouve!!! Ca c est une autre histoire...
  7. sebcalibra29
    Bonne Année a tous. Salut Bi4,pour les injecteurs ou je peut en trouver,les saabs son pas mal il parait(Fichou,Pilayrou)?
  8. sebcalibra29
    Je crois que Fred c est trompé de calculateur je n arrive pas a avoir plus de 900g en stable et 1.3b en overboost et zuttt
  9. sebcalibra29
    J hesite a changer les coussins il on tout juste 100000km et jamais de prepa. avant. Sinon des photos du montage. C est bien on voit rien! Sinon j ai un probleme de potard. Je vais joindre Fred (opel-tech) montage des vis de bielles et apres j attaque les freins, voila,video a suivre!!!
  10. sebcalibra29
    J ai rajouté ca pour la fiabilité : Vis de bielles pour les coussinets encaisses le couple rare pour un 2 litres et la pompe pour compensé les injecteurs . On verra si ca tient.
  11. sebcalibra29
    Tout est pris sur opel-tech,c est pas le moin chere je pense mais tout est clair et Fred (le patron) est sympa et il connait bien le kit qui vends il la testé donc si j ai un sousis je peus facilement l appelé , la qualité et le service sa se payent. Une ph 3.5 c est speciale ,il faut changé le preostat en plus des puces et ca c est pas donné a tout le monde (pas a moi au moin)c est ce qui la rend unique. Sa voiture de l epoque:
  12. sebcalibra29

    Numéro moteur

    sebcalibra29 a répondu à un sujet dans 2.0l 16v TURBO

    la ref est sur la traverse avant. Meme les derniers phases 1 on la nouvelle distri. Il faut l année et le mois de l auto ou une photo du cache distri. et de la courroie d accessoire. Distri. phases 1 Distri. phases 2 et quelques phases 1 Y a un galet en plus. Bonne chance. Et joyeux joel!!!!!!
  13. sebcalibra29
    A oui j oubliais ,j ai demandé conseil a papy rene ,lui il avait une ph 3 il a modifié le visco voila ce qui ma dit: "Non c'est une boite "sport" avec visco taré à 217 Nm. Elle a 190 000 km avec une phase 3 un peu améliorée mais je faisais la vidange tous les 10 000 km, en même temps que la vidange moteur. Je pense donc qu'une boite sport tiendra avec une phase 3 1/2 à condition de l'entretenir correctement et de faire très attention à la pression et à l'usure régulière des pneus avant/arrière qui doivent bien évidemment être toujours tous de la même marque, du même type et de mêmes dimensions."
  14. sebcalibra29
    Les 2 satellites sont aussi a renforcer sur 405 t16 ils font des satellites en titan et sinon tu a la traduction parce que moi j y comprend rien a leur prix etc...? merci pour le tuyau P.S: au debut je remetterai la bdt d origine et un embrayage metal frité.
  15. sebcalibra29
    Je veux remettre le 4x4 ,emmene le lien stp.
  16. sebcalibra29
    Voila j ai recu ma ph 3.5: Par contre je ne sais pas a quoi ca sert ca: Merci
  17. sebcalibra29
    diam 284 en phase 1 (1991-1993) diam 288 en phase 2 (1993-1997)
  18. sebcalibra29
    Ta pensé a l embrayage de la bdt !(j y avais pensé aussi,sa doit etre fendart,un jour peut etre!!!!!)
  19. sebcalibra29
    Pour le joint de cucu les rivets coté echappement sont a viré et c est tout. La bdt ne passe pas dans la machine et si ca passait je plein la machine et je pense que je me ferai tué. Il y a un topic sur club-calibra et on cherchent des solutions pour reparé les bdt a moindre frais. Voila a plus.
  20. sebcalibra29
    Tout le systeme de 4x4 est tres fragile: La sphere de commande est a remplacer regulierement, l huile de bdt aussi ,l huile de d.a (elle communique avec le systeme), les demmarages cartouche en 1er et surtout l etat des pneus. Dans mon cas c est l ancien poprio qui n a fait aucun suivi,la sphere etait hs et ca a endommagé la parti embrayage de la bdt. Le passage en 2rm est interessant economiquement,plus de shere,plus de vidange de bdt et de pont arriere et du poids en moins !!! Personnellement je vais essayé de la remettre je ne roule pas tout les jours avec .
  21. sebcalibra29
    La cali la plus puissant au monde a ma connaissance est sur www.maxxtuning.se 650hk/800nm c est pas mal !!!
  22. sebcalibra29
    Je n ai pas eu le temps de m occupé de ce moteur (il faut s occupé de la maison et je retappe d autre voiture pour acheter les pieces ) Je prepare la cali pour commencé et apres ce moteur là,je ne suis pas pressé de tout facon mais je garde ton conseil merci!
  23. sebcalibra29

    demarreur

    sebcalibra29 a répondu à un(e) sujet de mic43. dans 2.0l 16v TURBO

    Ok! Alors bonne chance dans tes recherches!
  24. sebcalibra29

    demarreur

    sebcalibra29 a répondu à un(e) sujet de mic43. dans 2.0l 16v TURBO

    Bonsoir mic. Pourquoi ne la met tu pas en 2 rm pour le moment ! Tu pourras remettre le 4x4 quand tu auras toutes les pieces et en plus tu pourras verifier la pignonnerie de la bdt !
  25. sebcalibra29
    Ok merci Au week end prochain! merci

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