Bi4
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Une remise en forme de calibra turbo
Bi4 a répondu à un(e) sujet de sebcalibra29 dans 2.0l 16v TURBO
http://www.club-calibra.org/viewtopic.php?f=10&t=2361&start=0&st=0&sk=t&sd=a&hilit=injecteurs+saab tiens voilà, avec ça tu as la rèf. des injecteurs ainsi qu'une adresse ou les trouver -
Une remise en forme de calibra turbo
Bi4 a répondu à un(e) sujet de sebcalibra29 dans 2.0l 16v TURBO
pour les injecteurs, il doit y avoir un post qui en parle sur le calibra.org, après pour les trouver, va faloir écumer les casses ou faire comme hervé et moi, racheter la cali de papy rené -
Une remise en forme de calibra turbo
Bi4 a répondu à un(e) sujet de sebcalibra29 dans 2.0l 16v TURBO
as-tu changé tes injecteurs, si c'est pas fait, je te conseil de le faire si tu ne veux pas fondre un piston (ceux d'origine ne débite pas assez pour une ph3.5) il va te manquer aussi les aac de 20xe avec les poulies réglables et la downpipe séparée pour avoir une véritable ph3.5 -
superbe boulot, ça fait toujours plaisir de voir de la méca réalisé comme ça, par contre, c'est vrai qu'il était temps de lui refaire une jeunesse car il était vraiment cracra -
cosworth et coscast c'est la même chose -
PS: si ta cali ne fait pas d'accoup a l'accelération quand tu accelères sur place, c'est que ça vient de la pompe a essence -
injection défaillante a coup sûr, regarde du coté de ta pompe a essence
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salut pour ma part, j'ai suivi la façon prescrite dans la revue ragmen, 25Nm, 90°,90°,90°, sans chauffe de la culasse. -
par contre, il faut que tu changes les vis, actuellement tu dois avoir des vis de 6x25, et il te faut des vis de 6x20 car le nouveau joint est moins épais -
c'est pas sur le calorstat, mais sur la sonde bleu qui se trouve en dessous comme sur ma photo j'ai laissé volontairement une grande taille de photo pour bien visualiser -
t'as un fil sur la sonde en dessous du calorstat qui est simplement pris avec une cosse, c'est peut-être cette fameuse cosse qui est oxidée
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mets le en bluetooth non je plaisante, t'as pas regardé par ou passait l'ancien cable, sinon faut passer une aiguille (fil de fer ) dans le trou que tu vois coté compartiment moteur
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pareil, avec un verni, c'est extra -
en effet, ça ne doit pas venir de tes pupuces (a moins que ça ne soit pas des EDS)car le ralenti reste a l'identique de l'origine, environ 1,1 a 1litre pour 800 tr/mn -
Et tu me propose de me le faire pour 50 € ? Voleur ! faut pas oublier de compter la néoprène et le travail de l'artiste -
impeccable, pour une première fois, je trouve que ça le fait bien, maintenant on va tous avoir des ciel de toit en jean je ne sais pas pour combien t'en a eu pour le tissus, mais moi j'en avais eu pour 11€ les 2m X 1,5m, ça vaut vraiment pas le coup de s'en priver
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pas celle la oouuuuiiiiinnnnnnnnn!!!!!!!!!!!!!!!!
Bi4 a répondu à un(e) sujet de teuteuche1 dans 2.0l 16v TURBO
ben oui, surtout si tu fais des runs(en 1ère c'est pas fait pour), l'huile de la boite monte en température et là, coupure termique au niveau de la sonde, donc code défault et t'es en 2 rm , la BDT, c'est un gros bébé qu'il faut ménager -
pas celle la oouuuuiiiiinnnnnnnnn!!!!!!!!!!!!!!!!
Bi4 a répondu à un(e) sujet de teuteuche1 dans 2.0l 16v TURBO
a mon avis, t'as pas juger ton freinage a la valeur de ton accélération, perso je fais du circuit avec la mienne(certe pas avec les freins d'origine) et cela ne m'est jamais arrivé :scratch:ou alors, gros soucie avec les freins -
voilà pour ma pomme -
vérifies que ton cardan coté conducteur soit bien emboité, sinon grosse chance que le différentiel de la boite de vitesse soit HS
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voila ma cali que j'adore