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cox-1311

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Tout ce qui a été posté par cox-1311

  1. Nouvel épisode après avoir contrôle si prise d'air ras j'ai contrôle ma hauteur de cuve j'ai 14mm est ce que c'est bon ou il faut moins.Cette après midi je vais contrôle mon réglage culbu pour si c'est ok sinon je ne sais plus quoi contrôler
  2. cox-1311

    resto de ma 1200

    salut scrapper tu as quoi comme moteur sur ta 1200 et tes cabus c'est quoi
  3. et tu ne peux pas reprendre les cotes du model 1303
  4. merci nitro dommage il n y a pas pour les jantes en 4.5 pouces de large, au fait ton bloc de 1600 tu le vend toujours
  5. y a des chances pour info elles sont neuves environs 500 kms sinon je pensais aussi a mettre du 145r15
  6. merci pour l'info jerome mais le rapport entre les 2 tailles est quand même tres different
  7. salut à tous j'ai actuellement des jantes en 5.5/15 montée en 185*65*15 et je voudrais mettre à l'avant des jantes en 4.5, quel taille de pneu je peux mettre pour abaisser un l'avant de la voiture tout en restant dans une taille correct par rapport a l'ar.
  8. pas de soucis merci pour la proposition je te file mon N° en MP
  9. non je les ai encore,pour ce qui des joints cornes culasses et jonction pipe cornes c'est neuf aussi.mais je vais contrôler au cas ou.
  10. aprés une longue coupure je reviens, je résume ma situation. carbu neuf,allumeur neuf,bougies neuves et fil de bougies neufs et toujours des trous à l'accélération en dessous de 2000 tours. j'ai remarqué que si j'augmente mon avance les trous à l'accélération diminue mais même en mettant mon ralentie au minimum le moteur tourne un peu fort 1100 tours.
  11. de toute manière tout est neuf(sauf le carbu)cette après midi je vais chercher la pochette de joint et je remets tout ça a neuf et verra bien après si ça tourne rond. pour répondre a gege les manchons aussi sont neuf comme les joints de pipe sur la culasse,je pense plutôt a un problème lié au carbu .
  12. tout a l'heure j'ai fais un petit test de réglage et je me suis aperçu que vis de ralenti serrez a fond elle ne cale pas et que le régime ne baisse pas forcément par contre lorsque je la dessere le régime monte sans problème jusque 2000/2500 tours.
  13. je pense que demain je vais le démonté entièrement et changé tous les joints et refaire les réglages et ensuite ça devrait allez mieux
  14. salut a tous après avoir essayé le 32/36 je suis repassé en 31 mais j'ai des petits soucis de trou a l'accélération l'essence arrive bien les gicleurs sont nickel,les bougies sont neuves bref tout est ok sauf pour l'accélération trou en dessous de 2000 tours ensuite c'est bon.En ville c'est assez gênant si vous avez une idée
  15. tu as raison german le soucis vient au niveau de mon régulateur quand je le demonte et que je le bouge un peu ca fonctionne et des que je le revisse ca ne fonctionne plus alors on va laisser comme ca pour l'instant vu que ça charge normalement. tu peux fermer merci.
  16. c'est que j'ai eu des soucis avec mais rien de bien méchant et non speedyfusca je ne suis pas dégouté des cox au contraire ça me donne envie de faire plus pour mieux les connaitre. jull si tu fais allusion a dimanche j'ai une réponse a te donner. je pensais que ça venait du trop plein d'huile mais non ça ne vient pas de ça mais quand j'ai fais régler mon allumage la vis de blocage de la tête d'allumeur a mal été visser ce qui fait que dimanche avec tout ces km l'allumage c'est déréglé et le problème est parti de la. mais je te rassure d'ici peu elle sera nickel.
  17. merci jull de ton soutien mais je pense que tu as connu toi aussi des périodes noir avec tes voitures.
  18. Salut à tous mon voyant de la Géné ne s'allume plus j'ai contrôlé l'état de mon ampoule elle est bonne j'ai contrôlé la charge elle est bonne je sèche
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