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yann671

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Tout ce qui a été posté par yann671

  1. yann671
    Je cherche aussi un démarreur de cox automatique ou de porsche
  2. yann671
    Y'a pas à dire mais elles poussent quand même!!!
  3. yann671
    Bon alors ce 1300, il fait rugir ses chevaux ou toujours pas? ou ils préferent rester à l'écurie
  4. yann671
    Quoi elle tourne toujours pas?
  5. yann671
    Tu as compris la blague, tu as gagné une bobine défectueuse!!!!!!
  6. yann671
    il avait l'age de la voiture et je l'avais laisser comme-ça . Donc si je comprends bien comme tu es plus vieux que moi, je dois te remplacer
  7. yann671
    Encore faut-il que si tu changes de bobine que celle-ci fonctionnent!!!!
  8. yann671
    Moteur qui démarre pas: en premier essence qui arrive ou non puis après c'est l'étincelle aux bougies pour ensuite paufiner la recherche.
  9. yann671
    Décidement le changement de bobine nous interpellent!!!!!!!
  10. yann671
    Aussi est ce que tu as du +12v à l'entrée de ta bobine et est ce que celle-ci est bonne?
  11. yann671
    Fils de bougies inversés, soupapes ouvertes du à un mauvais réglage donc un moteur sans compression( deja vu), calage de l'allumeur.... MAis bon quand tu changes de pompes à essence, déja est ce que celle-ci ne débitait plus? Pourquoi changer de carbu car est tu sur que c'est lui qui est en cause?
  12. yann671
    Je ne pense pas car la boite Berg doit reprendre la forme de la boite de cox qui n'est pas de la même forme au niveau du nez
  13. yann671
    Je connaissais ce problème mais il existe deux type de nez de boite un qui se soude et un autre qui ne se soude pas mais merci du conseil
  14. yann671
    Le nez de boite type 901 est le même que pour la boite de 914 mais je ne sais pas si celui ci est soudable pour supprimer le mécanisme du compteur(selon la matière alu ou magnésium) et de plus il me faut aussi la barre de commande interne de la boite qui coulisse dans le nez. Mais dit moi quand même ton prix pour le nez de boite après je réfléchirais. Merci
  15. yann671
    Bon je relance un appel pour un nez de boite et l'axe de selection qui coulisse dans celui ci ainsi que des infos éventuels sur le montage d'une boite de 914
  16. yann671
    Merci
  17. yann671
    Le problème de remonté d'huile ne viendrait pas aussi du fait que en inversant le sens de rotation de la boite, le différentiel pulveriserait l'huile, par vitesse de rotation, par le reniflard?
  18. yann671
    Atresto, sais tu où ton client à fait inverser le couple conique car j'aimerais changer mes roulements de différentiels en même temps que de le faire inverser( j'ai pas le matos ni les connaissances donc je ne veux pas faire de bétises!!)
  19. yann671
    Je ne vois pas d'où vient le problème de surpression à part un problème interne de la boite!
  20. yann671
    Autant que les commentaires
  21. yann671
    Personne n'a de la doc sur les boite de 914 (j'ai un manuel en anglais et il ne montre rien dans le détail) et comme toujours pour des éventuels pièces....
  22. yann671
    La monter n'est pas le problème, il faut juste les pièces manquantes!!!!!
  23. yann671
    J'aime bien la plaque d'immatriculation aussi
  24. yann671
    [quote="tintin13-2"]rahhh Martin boTT [/ Oui tu l'as bien dit: AAAHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!
  25. yann671
    Ok merci, je viens de regarder sur flat4 et ils parlent aussi de l'inversion du couple conique des boites 914 pour l'installer dans les cox. De même que dans le VW tech avec le reportage de l'allemand Martin BOth et des boites de 914 modifiées pour les coxs

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