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icenordique

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Tout ce qui a été posté par icenordique

  1. icenordique
    Tu a peut être un problème de réglage sur ce tambour.Ma 1302 de 71 na pas de rattrapage d'usure donc c'est a moi de le faire par une petite ouverture dans le flasque .Ou si tu roule très peu évite de stationner la voiture avec le frein a mains .Je te conseille de démonter le tambours pour contrôler si les came ne sont pas grippé .Ne met pas de dégrippant sur les garniture. Enlève la poussière de frein et un petit coup de papier de verre pour déglacé les garniture
  2. icenordique
    Pas de panique .Les odeurs d'essence et d'huile font le charme de nos bête a chagrin.Pour la sécurité il faut tout simplement monté des pièces de qualité et ne pas bâclé le travail. Levez le capot de temps en temps pour surveillé la mécanique. J'ai déjà vue des voitures moderne prendre feu ex:pot catalytique,cour circuit .Dans tout les cas un extincteur est conseillé.
  3. icenordique
    Salut. Déjà regarde si le joint du bouchon est bon.Si ta mise a air du réservoir est bien branché . Durit de remplissage poreuse seulement au vapeur d'essence.
  4. icenordique
    Salut Pour régler ton boitier de direction si c'est comme les cox tu ne doit pas avoir les roues en contact avec le sol.Tu serre la visse de réglage en buté et tu dessers 1/4 de tour .Tu contrôle ensuite en roulant .Tu tourne le volant et si il revient mal au point 0 tu dessers encore 1/4 .
  5. icenordique
    Ça ce trouve prés de Dosulé .Autrement je n'est qu'une passion ,ce sont les aircooled VW
  6. icenordique
    Dommage fafa27 on aurez été deux a l'inspecte ce 34.
  7. icenordique
    On peut instaler aussi un caisson dynamique sous le siege passagé pour avoire un peut de volume du son en basse fréquance.
  8. icenordique
    Quelle idée de rouler en cabriolé. Fait comme moi roule en decouvrable tu aura plus de place pour une sono.
  9. icenordique
    A tu mesuré le taux de compression et la pression huile.Autrement refaire un motor n'est compliqué.Il te faut le RTA un bon pied a coulisse un palpeur un arache pompe a huile un centreure pour embrayage et un pot pour sortir le moteur par le dessous de la voiture.Moi personnellement j'ai passé 3 weekend avec une preparation culasse et montage d'unAac Engle cam 110.
  10. icenordique
    Sous la banquet arrire ce n'est pas une mauvaise idée.
  11. icenordique
    Le prix n'est pas le plus important.Le probleme si on roule en perfo US les shop français n'importe les pieces.Ils se ravitaille sur la meme platforme en Belgique.
  12. icenordique
    Evitez les huiles actuelle elle sont tros detergente et tros fluide.Le jeux entre les pieces sont plus important que sur les moderne.Efl on une huile 20w50 ou une 30 en monograde au norme de l'epoque année 70 qui etait API SE.Si tu a un pied moulé la norme devrait etre une SC.Tu peut metre une huile moderne qui vas rongé ton moteur et les joints.
  13. icenordique
    Voisi l'adresse . www.geneberg.com. Vous pouvez comuniquer par email reponce garantie
  14. icenordique
    J'ai esité avant de donner cette petite astuce ca ne vas pas plaire au pros.Avant de commender chez Berg plusieurs pros mon reponduent que ce n'etait pas possible d' avoir des pipes pour Weber DCNF car elles n'etaient plus fabrique .Je commence a croire qu'il y a beaucoup de pros en France qui sont passioné mais pas vraiment pros.Je ne fait pas de délation ce n'ai pas mon style.
  15. icenordique
    Pour de bon produit perf ne pas esiter de commender chez Geneberg a Orange en CAlifornie.Paiment en paypal et transport USPS.Bon contact mais en anglais.
  16. icenordique
    Je viens de recevoir les pipes de chez geneberg .Commandé le 11/01 en Californie reçu en France a mon domicile le 20/01. Premier foix que je commande directement chez eux.Ils sont super pros et serieux.Je n'esite plus a commender directement au US pour des pieces introuvable en Europe.Pour le port je suis passé par la poste federal US(USPS) j'evite les taxes douanier en france et pour la livraison la poste Française prend le relais.
  17. icenordique
    Salut J'utilise la multi 20w50 car tu peus l'utiliser hiver comme ete. Ce qui est important pour nos ancienne c'est la norme API qui indique par le( S) que huile est pour moteur essence la segonde (E) l'evulusion thecnique. Norme des année 70 et 80 API SE ou API SF.Pour les modernes je crois que c'est API SJ.Elles sont prevus pour les nouveaux materiaux .Elles ont un Pouvoir detergent tros fort pour nos veille mecanique. Les huiles courante 15w40 sont tros fluide
  18. icenordique
    Il y a d'autre astuce comme fabriquer les joints des pipes il existe des feuilles papier cartonné que tu trouve chez les motoristes.Rouler avec un moteur t1 perfo coute aussi cher qu'un Porche.
  19. icenordique
    La technique et simple . une tige filté diametre 8 de qualite 8.8 ou des boulons que je coupe a 43 mn pour fixer les pipes a la culasse.Apres la coupe un coup de disque de ponssage a chaque extrémité et controler avec un ecrou le filtage.
  20. icenordique
    Je me suis renseigné chez un pro il conseil 2,5 a 3 kg avec des goujons de culasse en acier de qualité 8.8 minimum.Je les fabrique moi meme car j' en est mare du made in china .
  21. icenordique
    Voila une bonne idée dans l'esprit aircooled. Je me debrouille pas mal question allumage carburation et reglage de soupapes
  22. icenordique
    La soudure n'a pas tenu quant j'ai serré a 2,5Kg les ecrous .Je vien de commender chez genberg en Californie un jeu de pipe plus les joints.Ca me revient a 220 Euros livré chez moi.Livraison a partir Fevrier ou Mars.C'est l'occasion de garder ma cox au chaud;mais je n'aime pas rouler en moderne(wv tourane). Si quelqu'un qui recherche une pipe de type berg j'en est une a vendre 40 Euros plus frais de livraison.
  23. icenordique
    Bonjour. Je vien de rentrer de ma semaine et j'ai recuperé ma pipe qui est ressoudé.Il me reste a enlever le surplus et surfassé le plant de joint.Autrement Vintage ma trouvé un jeu de pipes NOS et GENBERG relence une production .Elles sont vendu 265$ us livré en france.
  24. icenordique
    Salut En theorie non mais en pratique peut etre.A l'atelelier de mon entreprise il y a un chaudronnié qui est doué.Il reprend le travail lundi.Mon autre solution est Genberg en californie .Il ma annoncé un delai de 6 a 8 semaines pour refabriquer.Je vais faire tomber une rumeure.Le montage est reglace de 2 DCNF n'est pas plus compliqué que les IDF et sont aventage donne un moteur coupleus.Il faut les outiles de contole(carbotub 2) est de bonne oreilles.Ne le repetè pas au pros c'est un secret.
  25. icenordique
    Bonjour.j'ai un kit double carbu weber DCNF qui fonctionné trés bien.Une de mes pipe vient de casser.Si quelle qu'un a une paire a me vendre qui traine sur une etagére

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