icenordique

Tu a peut être un problème de réglage sur ce tambour.Ma 1302 de 71 na pas de rattrapage d'usure donc c'est a moi de le faire par une petite ouverture dans le flasque .Ou si tu roule très peu évite de stationner la voiture avec le frein a mains .Je te conseille de démonter le tambours pour contrôler si les came ne sont pas grippé .Ne met pas de dégrippant sur les garniture. Enlève la poussière de frein et un petit coup de papier de verre pour déglacé les garniture

Pas de panique .Les odeurs d'essence et d'huile font le charme de nos bête a chagrin.Pour la sécurité il faut tout simplement monté des pièces de qualité et ne pas bâclé le travail. Levez le capot de temps en temps pour surveillé la mécanique. J'ai déjà vue des voitures moderne prendre feu ex:pot catalytique,cour circuit .Dans tout les cas un extincteur est conseillé.

Salut. Déjà regarde si le joint du bouchon est bon.Si ta mise a air du réservoir est bien branché . Durit de remplissage poreuse seulement au vapeur d'essence.

Salut Pour régler ton boitier de direction si c'est comme les cox tu ne doit pas avoir les roues en contact avec le sol.Tu serre la visse de réglage en buté et tu dessers 1/4 de tour .Tu contrôle ensuite en roulant .Tu tourne le volant et si il revient mal au point 0 tu dessers encore 1/4 .

Ça ce trouve prés de Dosulé .Autrement je n'est qu'une passion ,ce sont les aircooled VW

Dommage fafa27 on aurez été deux a l'inspecte ce 34.

On peut instaler aussi un caisson dynamique sous le siege passagé pour avoire un peut de volume du son en basse fréquance.

Quelle idée de rouler en cabriolé. Fait comme moi roule en decouvrable tu aura plus de place pour une sono.

A tu mesuré le taux de compression et la pression huile.Autrement refaire un motor n'est compliqué.Il te faut le RTA un bon pied a coulisse un palpeur un arache pompe a huile un centreure pour embrayage et un pot pour sortir le moteur par le dessous de la voiture.Moi personnellement j'ai passé 3 weekend avec une preparation culasse et montage d'unAac Engle cam 110.

Sous la banquet arrire ce n'est pas une mauvaise idée.

Le prix n'est pas le plus important.Le probleme si on roule en perfo US les shop français n'importe les pieces.Ils se ravitaille sur la meme platforme en Belgique.

Evitez les huiles actuelle elle sont tros detergente et tros fluide.Le jeux entre les pieces sont plus important que sur les moderne.Efl on une huile 20w50 ou une 30 en monograde au norme de l'epoque année 70 qui etait API SE.Si tu a un pied moulé la norme devrait etre une SC.Tu peut metre une huile moderne qui vas rongé ton moteur et les joints.

Voisi l'adresse . www.geneberg.com. Vous pouvez comuniquer par email reponce garantie

J'ai esité avant de donner cette petite astuce ca ne vas pas plaire au pros.Avant de commender chez Berg plusieurs pros mon reponduent que ce n'etait pas possible d' avoir des pipes pour Weber DCNF car elles n'etaient plus fabrique .Je commence a croire qu'il y a beaucoup de pros en France qui sont passioné mais pas vraiment pros.Je ne fait pas de délation ce n'ai pas mon style.

Pour de bon produit perf ne pas esiter de commender chez Geneberg a Orange en CAlifornie.Paiment en paypal et transport USPS.Bon contact mais en anglais.