Fabien21

Welcome back !!! Et oui les suspension de deuch c'est terrible ! J'ai fané plus d'un conducteur de 4X4 avec ma deuch qui coûtait même pas le prix de leur pare buffle... Par contre après j'ai pris goût au style low rider, et je l'avais salement surbaissée sans rien changer à mes habitudes de conduite... ça m'a coûté un chassis ! Ah, nostalgie !.. Allez juste pour rire une petite photo de ma première deuch, il y a quinze ans cette année, pinaise ça nous rajeunis pas, Tintin tu ne savais même pas dire "cox" ! Je me l'était achetée en vendant mon 103, dommage pour moi, à l'époque le style "rats" n'était pas encore à la mode... Pour les trois points communs je ne me rappelle plus trop les photos de la tienne mais de mémoire je dirais les jantes, le volant, et... la classe ? p.s: quelle sont tes dispo pour se capter ? (à voir en MP ?)

Bien volontier, je suis toujours partant pour un comparatif de 1303 ! Ambiance : "ah bon c'est normal ça ? Et ce truc elle n'est pas sensé le faire quant je fait ça ?.." Après m'être trimbalé en deuch pendant des années je suis devenu un peu trop tolérant en matière de caprices mécanique, et je ne serais pas contre un petit bilan ! C'est cool de te revoir par ici Bat, je n'ai pas eu trop de temps à consacrer au forum et à ma cox ces dernier temps mais je vais essayer de me rattraper... Pour en revenir au garage des "Dynocoxes", le ct est passé ?

C'était il y a déjà un bail et ils sont peu être plus pointilleux maintenant mais c'était passé (et avait fait bien rire le "controleur"), car ils ne refusaient que les pb de dyssimétrie. L'efficacité n'était pas mesurée, juste les différences entre les roues, je crois même entre celles d'un même essieu. A vérifier... Les ressorts courts ça fait une grosse différence au niveau confort ?.. (j'ai été surpris par celui de ma 1303 la première fois que je l'ai essayéé)

On dirait ceux de ma deuch... ...sauf que sur la deuch c'était normal ! J'ai eu ma période "low rider" en deuch sur-surbaissée, sauf que lorsque tu rabaisse une deuch (c'est très facile, d'origine il y a un réglage), la suspension ne durcie pas, au contraire. Du coup, au contrôle technique, elle est partie dans le même genre de figure que celle de ta 1302 et elle a rebondit en dehors du banc d'essai. J'avais un peu honte... Quoi qu'il en soit je voit que vous ne traînez pas, c'est cool !

ça me rassure !!!

De rien de rien (j'aime bienb ce forum, on y est très courtois, enfin dès fois), il m'a l'air d'être tombé entre de bonne main celui là !

On s'élogne du sujet là, je te contacte en MP... Mais encore bravo pour le combi !!!

Dans les temps anciens où je roulais en deuch (jusqu'à il y a quelques mois...) je révais de me faire un woody (Ce genre de délire lui correspond mieux qu'à la cox dont je trouve que les lignes tout en courbes se marient moins bien avec les panneaux plats). Mais le proverbe sur les cordonniers mal chaussé est aussi valable pour les menuisiers et je n'ai jamais eu le temps... (ni la place, ni l'argent...) Quant à la plage arrière le plus chiant c'est faire le gabarit non ? Qu'est-ce que tu veux faire exactement ?..

Décidément vous m'épatez les gars, quant je suis tombé sur ce forum je trouvais sympa de rencontrer des passionnés mais là je suis encore une fois sur le cul de voir le niveau de vos restorations... Bravo Manu pour ce boulot de malade, il en faut des comme toi, ne change rien ! Je travaille pas trop mal le bois mais reste super frustré de ne savoir travailler le métal : Là je suis jaloux !!!

Cela commence à ressembler à une jolie petite collection, félicitation ! Je viens à peine de réaliser en lisant ton message mais nous ne devons pas habiter très loin l'un de l'autre. Cela n'est pas forcement passionnant pour tout le monde, je sens que ça va tourner au MP cette histoire. A bientôt les autres...

C'est vrai que c'était de ça que l'on parlait à la base...

Au risque de passer pour un vieux con de 32 ans, je prends la défense de "German 1303". Entre scruter la moindre faute (nous en faisons tous, là dessus rien à dire) et écrire un post qui devient difficile à lire tellement il en est rempli, il y a certainement un compromis à trouver... La voix du milieu petit scarabée !.. Et je tiens à préciser que je n'ai rien contre toi "adonfdanslescox". Ah si peut-être un peu de jalousie, une cox à 14 ans ? Je n'aurais même pas penser y rêver !!! F.

Galants les assureurs ?.. (ah, l'intêret d'avoir un parrain qui me bombarde de vidéos à la con lorsqu'il s'agit de briller en société...)

C'est ce que j'ai lu mais jamais fait sur aucun de mes véhicules... Peut-être est-il temps de m'y mettre maintenant que je roule dans une auto de prestige !..

Cela me rassure: un équipement que je n'aurais pas ? Quel affront ! Pour mes histoires de voyant qui s'allume, Zeliix vient de me donner plein d'info en MP et je suis sur une piste: Ce serait un indicateur de problème de diférence de pression entre les deux circuits de freinage. Sur la sienne c'était une fuite, je n'en ai pas vu sur la mienne mais je vais surveiller. Je me demande si une bonne vidange du circuit (je n'ai aucune idée de l'age du liquide après tout...) ne pourrait pas mettre de l'ordre dans tout ça... En tout cas cela ne devrait pas faire de mal !

Me revoila les mains lavées et la tête encore pleine d'interrogations. Effectivement le réglage des tambours est super pratique, au passage j'ai pris quelques photos Il y a donc bien ces molettes super accessibles, j'ai donc vérifié les quatres roues qui étaient ok, à priori pas de problèmes de ce côté là... (à part un bouchon manquant; ça se trouve ça ? Si quelqu'un en a un en trop...) J'en ai profité pour jeter un oeil sur le maitre cylindre et il y a bien dessus deux espèces de manos de pression (un peu comme ceux pour la pression d'huile) avec un branchement electrique (en bas sur la photo), il se pourrait bien que ce soit eux qui donnent envie à mon voyant de s'éclairer... à suivre. Sinon j'ai aussi pris en photo le reste de mon tableau de bord, un petit peu différent comme tu peux le voir. (le gros trou rond sur la tienne a l'air rajouté non ?) Et puisque je suis lancé, la photo censurée de tout à l'heure

Merci quant même, sur ce, j'ai retouvé mes bras, je vais donc de ce pas dans mon garage mettre tout ça en pratique. à + avec les mains sales !

Comme ca doit etre mignon!!! J'ai bien essayé de nous prendre en photos mais j'avais l'air tellement con que j'ai préféré renoncer... Je ne saurais donc jamais s'il s'agissait d'ironie ou non! Quoi qu'il en soit merci en effet pour les infos.

C'est bien ce que j'avais cru comprendre, content d'en avoir la confirmation, ça l'air bien foutu. Je vais tenter de resserer un peu (ils parlent de crans, au moins ça me donnera un repère), et on verra si le voyant se rallume... ...dès que je récupère l'usage de mes bras et des mains qu'il y a au bout !..

Ils parlent d'une molette à l'interrieur du tambour pour ajuster la position des garnitures, accessibles sans démonter... L'idée me plait bien mais je ne sais pas si j'ai bien saisi. Dans l'imédiat je suis coincé devant l'ordi avec ma fille qui fait la sieste aux bras... Pas très pratique pour aller vérifier !

Cela confirmerait l'hypothèse que le type du site de la big bleue véritablement comme neuve avec qui j'ai été en contact et qui pensait que la mienne n'était pas française au départ... Que de mystère ! Tout ça pour savoir si oui ou non je ne vais pas tarder à me manger un mur... Dans le doute je vais quant même essayer de jeter un oeil à mes freins ! Cela n'a pas l'air très compliqué non ? (j'ai je té un oeil sur la rta une fois plus et si j'ai bien tout compris il y a une molète de réglage dans le tambour c'est ça ?..)

Je sais que c'est en rapport avec le fait qu'il y ait, selon la rta, un "double circuit de freinage" si ma mémoire est bonne... à moins ça ne soit un poisson d'avril !

A priori ça m'a tout l'air d'être d'origine, elle est de 74, 1er avril 1974 (mon année de naissance, un bon cru !), classe non ?.. Je continue à mener l'enquête et je vous tiens au courant.

Je dirais que ça depend de l'endroit où se trouve "l'interrupteur", sinon je ne vois pas comment ça peut mécaniquement se produire... Ah le charme des vieilles autos !.. (avec une connerie moderne ça se finirais devant un banc électronique, ça couterait un bras pour ne pas forcement marcher et on n'aurait même pas l'occasion d'en discuter !..)

Tu m'en vois tout perplexe... Il faudrait que je suive les fils de ce voyant pour savoir ce qui l'actionne... Je vais déjà potasser un peu mieux la rta, ensuite on verra. Quoi qu'il en soit merci de t'interresser à la question ! Mais ce qui m'intrigue c'est le fait qu'apuyer sur les freins l'ai fait s'allumer...