vwmathieu1

bonjour à tous, j'ai monté sur mon 1300 simple admission entierement refait un mano + sonde vdo tempereture d'Huile avec un t specifique à vdo pour conserver la sonde de pression d'huile d'origine. Les branchement effectués dans les régles, le mano m'indique une temperature d'huile comprise entre 50° et 75°c maxi depuis cet été. J'ai suprimé le calorstat, le refroidissement moteur se fait en permanence, est-ce lié sachant que si je ne me trompe pas la t° d'huile doit etre comprise entre 90° et maxi 110°... Pourtant le moteur chauffe ca se sent, on touche la sonde de t° huile elle est aussi chaude... Les mano + sonde vdo sont-il fiables??? MERCI PAR AVANCE

j'aimerai savoir les avantages et les inconvénients du montage d'un kit sway a way sur ma 1200 de 72 sachant que je ne compte pas faire de rabaissement ultime, juste ce qu'il faut pour le look (ma titine va recevoir prochainement 4 empi 8 branches en 5.5 de large pneus en 185/65R15). Une dérniere question : pour l'arriére 1 cran de moins éxterieur rabaisse de combien, merci par avance

je vais certainement decranter d'1 cran exterieur ma 1200 de 73, quelqu'un pourrait-il m'indiquer de combiens de centimétre environs cela rabaisse t-il ... merci par avance faut-il changer les amorto ar pour des court

1300 type f kit chemise piston neuf cullasses refaites a neuf pipe admission neuve tout est neuf... 2 bougies cote gauche du moteur noires moteur tourne mais pipe admission bouillante a gauche normal a droite les compression sont bonnes le reglage de l'allumage au poil le reglage des culbus est ok d'ou viens le probleme aidez moi ca me rend fou

Bientot les photos de mes volkswagen dont ma coccinelle 1200 de 1972 de couleur orange, restauree dans l'esprit stock...qui roulait depuis quelques semaines depuis la resto. Probleme moteur depuis (passage d'une vis inconnue dans l'admission, puis la culassz et le piston).