Haricotrouge1

Hello, Voilà qui est NICKEL pour vous et Bon roulage.... A bientôt... Thierry

Hello Matt, Cool pour toi Ben moi aussi j'ai tout posé cet aprèm (Colis reçu à midi), pas de souci pour le montage, réglage avance à 10° en statique mais... heu...j'ai démarré nickel mais + de compte tours Alors, dans le doute, j'ai remis le condo, d'ailleurs, je ne sais pas si il fallait l'enlever Grrr l'électricité auto et moi ça fait 2 je préfères nettement les changement de disque ou de plaquettes, amortisseurs, travaux de carrosserie, vidanges, etc, etc, mais pas l'électricité PITIÉ Bon, sur ce...malgré le condo, toujours pas de compte tours, comprends plus rien Et maintenant, il faut que je me débrouille (et je vais le faire) de l'amener chez Airmaniac car ça me saoule.. A + Bijour, Voilà des bonnes news. Par contre COX 34 enlève vite vite vite le condo avant de tous niquer. Surtout si tu as la mis la bobine 40KV. A+++

Hello, Pour COX 34 : Si tu as un montage avec double carbu, il te faut 10° d'avance en Statique et 28 à 31° en Max. Si tu as 7.5° c'est normale que tu pétarade et que tu es ce trou en reprise. Pour l'allumage électronique, il faut investire dans la config suivante : - INGNITOR au lieu de COMPFIRE car le COMPFIRE c'est un disque et ce disque à une facheuse tendence à ce fendre à long therme alors que l'INGNITOR c'est un Noyaux donc moins d'effet centrifuge - Bobine PETRONIX 40 000 Volts - Poulie graduée pour les réglage d'avance Le coût est important, mais voici les avantages certain : - Un couple largement amélioré - Accélération vraiment meilleur - Démarrage plus qu'au 1/4 tour même sans Starter et en Hiver - Plus de dérèglage et très fiable J'ai fait l'investissement il y a 3 ans et franchement je ne regrette pas du tous. Pour MATT : As-tu des News....?? A+ Thierry,

C'est clair tu t'éclate dans l'ammeublement, ce Split a de la classe et du grand confort. Félicitation....

Les vis platinées ne se dérèglent pas comme ça sauf si tu ne les as pas serrés. Question?? As tu bien changé le condensateur et le Doigt d'allumeur ? Nota : Le doigt c'est la partie tournante sur l'axe Pour ma part, je pense au Condo ou Doigt d'allumeur (fendu) mais je maintient que ce problème doit venir d'un problème de manque d'essence à chaud. Flotteur de Carbu qui se coince à chaud, axe de pompe à essence.....etc.. La suite dans les prochain épisode...

Si tu veux que je la remette en route et que je te donne la vrai panne, je travail sur Gardanne voici mon numéro 06 87 85 86 18 A+ Thierry

C'est beau et en plus un très bon choix dans les HP Focal. C'est du Français et les meilleurs.

A mon avis la roue arrière droite ne devait pas couiner. Petit conseil : - Débouche les trous de fuite de trompette à l'arrière des flasque de tambour - Remplace tes cylindres de roue et le liquide de frein (attention il faut purger) - Vérifie que tes câbles de frein à main s'ils ne sont pas grippés. A+ et bricole bien Thierry,

Hello, Tu as légèrement trop d'avance, et comme tu as une poulie graduée + un compte tours, à 3500 Tr/min il faut max 32° d'avance (30-31 c'est bien). Regarde combien tu as et tiens moi au courant. A+, Thierry, NOTA : J'ai tous ce qu'il faut pour régler Carbu et Allumage.

Hello, Il serait bien que tu nous donne les résultats face aux diverses pannes que tu nous a décrite + savoir ce que tu as fait pour réparer la panne. - Roue Arrière qui fume ? - Fuite au niveau de la roue ARG ? - Moteur qui broute à 2000 Tr/min ? - Au stop en descente Calage ? Merci, Les solutions face aux pannes pourrons aider les autres.

Moi je suis passé par Feller à Cergy Pontoise 75Euros. Mais il y a 6-7 ans

Pour ma part je n'ai jamais été attentif au bruit fait par un de ces 2 pots mais la version MOTORSPORT qui va rouiller en 2 semaines ne me semble pas une bonne idée pour le long terme. Mais mettre 240 ou 320 Euros pour un SEBRING, je suis septique, mais peut-être qu'il vaut cette somme. A+

On s'en fou de la coque, tu peux venir sans ce détail le 26 mars. C'est plus jolie avec mais bon, avec la coque non montée ca te permettra de mettre moins de temps après le 26 pour redresser ton Châssis.

Non merci, à me reppeler le prix est de 24 Euros

Donc frein, t'as plus qu'à démonter ton tambour et tous changer. X2 roue Arrière gauche et Arrière droite.

Hello, Si tu vas à MACDAN il y a les clés USB Cox et combi

oui avec des jeux de garniture de frein mal régler. Mais c'est juste pour faire avancer le chimillimili. Mais un câble de frein à main grippé me semble aussi possible.

Ou alors cailloux au niveau de la pédale de frein comme c'est arrivé à Ricado.

Hello, Pour la boîte la mienne est en vente en échange standard à démonter ensemble en passant un petit week-end sympa à la maison. bye, bye....

Les machoires Oui c'est l'Avant droit qu'il faut régler afin que cette roue freine autant que la gauche. Il faut que les machoires soyent en légé contact avec le tambour sans freiner.

25% de déséquilibre c'est bcp la limite étant 29% sinon recalé. Le problème provient (pour 90% des cas) du réglage du tambour avant gauche. C'est rien du tout à faire (2 tournevis plats (Large : 1 long et 1 court) et 1 cric. Bye, Thierry.

Bonjour, 2 choses peut en être la cause : - Rotules train avant ou roulement de roue AV Gauche totalement mort. (J'en doute) - Frein mal réglé (Changé mais mal réglé) en fait la roue avant gauche freine avant la droite donc tu part à gauche. pour vérifier le déséquilibre de freinage, il faut : - Lever les 2 roues avant sur chandelles - Freiner légèrement (petit à petit et de plus en plus fort) avec en même temps quelqu'un qui tourne les roues pour voir la symétrie de freinage Si beaucoup déséquilibré, il faut régler le jeu entre les garnitures et les tambours, ce n'est rien à faire mais le mieu c'est de ce faire montrer (Photos) car il y en a pour 5 min. Un site qui est pas mal c'est "Flatforever" avec des dossiers technique "Entretien et mécanique" Bye, Bye.... Thierry,

Bonjour, Côté moteur je peux vous aider sans problème. Juste une choses avant de vous lancer dans la resto du moteur. D'où sort huile ?? car cela peut être plus ou moins grave. Thierry,

Bonsoir, Pour les produits : Dégraissant puissance par pulvérisateur si c'est de l'huile qui n'a pas brulée + de l'eau chaude. Pour les protections : Allumage (tête de delco + autre circuit et connexions) Dynamo ou Alternateur + régulateur Carburateur (Entrée d'air par le filtre) Reniflard d'huile Les protections sont à faire avec du plastique + scotch ou collier colson (quelque chose qui soit étanche et qui ne part pas au 1ier coup de lavage). Après le lavage, souffler l'ensemble du moteur. (Penser aux endroit du type bougies car des corps creux). Voilà. Bon lavage...

L'année prochaine pour ce Meeting mon combi sera certainement équipé Off Road avec : - 1 SABOT Alu + 2 Tubes Avant afin de préserver la crémaillère - Jantes de Mercedes - Amortisseurs de R21 NEVADA Avec cela nous serons encore plus des tarres au volant. Pour ailleurs, je suis à la recherche d'amortisseurs de Nevada + Jantes de MERCOS