Antibill511

Salut et merci pour vos messages précédants! Finalement j'ai trouvé un moteur. La config serait : *AAC Bugpack 4063-10 ou Engle W100 ?? *Poulie d'AAC VW Magnésium préparée selon Berg *culbus 1-1:1 , vis à rotules Scat *Culasses 040 préparées: -Conduits préparés *Chambres de conbustion travaillées *Ressorts de soupapes Scat+coupelle Scat Alu *Kit carbus Kadron diamètre 40 préparés au flux d'air version IDK, buses en 28, pipes Empi préparées aux côtes des conduits des culasses *Pompe à huile gros diamètre (30mm) CB Performance *Full Flow CB Performance *Filtre à huile du Full Flow Fram HP1 Racing *Poussoirs origines préparés *Tige de culbus origine préparés/polies *vilo équilibré avec le volant moteur 200mm *Disque d'embrayage Daikin Super Street 200mm *Coussinets Bielles et vilo Mahle *Coussinets d'AAC Kolbenschimdt *Joints moteur Oring USA top qualité *Cache culbus Alu Empi vissé + kit reniflard *4 en 1 Turbo Look Bugpack La config est elle cohérante? Au niveau AAC, que choisiriez vous pour un moteur 1600 roulant tous les jours, mais avec une petite reserve sous la pédale, pour ne pas avoir a y revenir dans 6 mois... Merci!!

Le plastique, c'est fantastique Le caoutchouc, super doux Nous l'affirmons sans complexe Nous sommes adeptes du latex Le plastique, c'est fantastique Le caoutchouc, super doux C'est une question de réflexe Nous sommes adeptes du latex Oups Je suis déja dehors...

D'après les dires du vendeur, le moteur a été controlé avant d'être refait. Pour la turbine je n'en sais rien... Merci pour l'info concernant les caches culbus mais je pense que cette modification est réversible... Si quelqu'un pouvais appeler le vendeur ( coordonées en MP si vous voulez ) cela me serais vraiment utile... C'est mon 1er moteur, le budget est conséquent pour ma petite bourse, et je ne tiens pas a le regretter dans 2 mois... EDIT : Aucune garantie si ce n'est la parole du vendeur et de mon shop habituel, pour ce qui es de l'équilibrage je n'en sais rien... Je vais noter vos questions afin de l'appeler plus tard, a moins que quelqu'un s'y connaissant mieu que moi ( pas difficile a trouvé lol ) ne se dévoue...

C'est le shop dans lequel je me sert d'habitude qui m'a parlé de ce moteur, en me disant que je pouvais y aller les yeux fermés, mais ayant entendu l'inverse il y a peu, je prefere vous poser la question... Ps j'ai oublié, AAC Engle 110, VM alégé si je me rapelle bien

Je m'en doutai, mais il n'en n'est pas certain, donc le diamètre est a vérifier... Sinon le prix est correct? Ce shop a bonne réputation pour l'assemblage moteur? Merci de ton aide.

Bonjour a tous. Je cherche actuellement, comme certains le savent déja, un moteur 1600 pour ma petite 1200 de 1974. J'ai trouvé ceci : Bloc 1600 AD refait, Pistons, segmentation, chemise, culasse, cache culbu vissé neufs Poussoirs, tolerie neuve, turbine sans chauffage :s AAC Engle 110, VM alégé si je me rapelle bien Embrayage 180 ?? neuf Soit avec un central de 44, ou 2 carbus de 42 ( mise au point a faire, busage ou changement complet du carbu ) Ce moteur aurait été monté par Old Speed ( Thierry ) Il est livré sans dynamo ni allumeur ( que je possède déjà ) et il me reste juste un pot a monter et en route!. D'un coté, on me conseille d'y aller les yeux fermés, que se n'est pas cher, et de l'autre on me dit l'inverse... Qu'en est il exactement d'après vous? que demander de plus au vendeur? Merci d'avance pour votre aide précieuse... EDIT : Finalement j'ai trouvé un moteur. La config serait : *AAC Bugpack 4063-10 ou Engle W100 *Poulie d'AAC VW Magnésium préparée selon Berg *culbus 1-1:1 , vis à rotules Scat *Culasses 040 préparées: -Conduits préparés *Chambres de conbustion travaillées *Ressorts de soupapes Scat+coupelle Scat Alu *Kit carbus Kadron diamètre 40 préparés au flux d'air version IDK, buses en 28, pipes Empi préparées aux côtes des conduits des culasses *Pompe à huile gros diamètre (30mm) CB Performance *Full Flow CB Performance *Filtre à huile du Full Flow Fram HP1 Racing *Poussoirs origines préparés *Tige de culbus origine préparés/polies *vilo équilibré avec le volant moteur 200mm *Disque d'embrayage Daikin Super Street 200mm *Coussinets Bielles et vilo Mahle *Coussinets d'AAC Kolbenschimdt *Joints moteur Oring USA top qualité *Cache culbus Alu Empi vissé + kit reniflard *4 en 1 Turbo Look Bugpack La config est elle cohérante? Au niveau AAC, que choisiriez vous pour un moteur 1600 roulant tous les jours, mais avec une petite reserve sous la pédale, pour ne pas avoir a y revenir dans 6 mois... Merci!!