COXY-BEN

hi ! Thomas> ma nouvelle boite tient pour le moment.... c'est une 8*35 récente, passée en 8*33, super diff, et modif des rapports de 3-4 et basta ! même les jeux ont été refait comme une origine ! et ça tient mes 120ch, sur ma lourrrrrrddddddeeee 1302 ! (avec les yokos a l'arrière !)

tu rectifies la queue aussi ??

hi ! pour une boite street/runs, le + simple et le + performant : rapprocher la 3 et la 4, en gardant la 1-2 stock et de rallonger le tout en modifiant le couple conique (8*31 ou 8*33 a la place du 8*35) aprés on peut jouer sur la 1 et la 2, mais il faut connaitre les valeurs de couple, puissance / régimes...etc... pour définir correctement les rapports (en + du poids de la VW, des pneus....) a+ Ben

mettre des soupapes d'occas d'un utilitaire qui a minimum 300000 kms... Fred, faut qu't'arrète la drogue.........

si tu ne sais pas trop quoi faire (comme moi....) quelqu'un de reconnu m'a dit un jour : "te prends pas la tête, remonte ta boite comme une origine, avec tes nouveaux rapports et ton superdiff".... donc pas de soudage, pas de flasque chromo de la mort..etc... mais je n'ai qu'un 1915..... et toi un futur 2387 turbal.... voilà ma maigre participation,.... si t'as besoin de rien, tu me fais signe !!

bah moi, le peu d'essai que j'ai fait en voiture avec de l'alcool, j'avais l'impresion que la caisse roulait beaucoup beaucoup + vite ! même a l'arrêt.... me suis peut être trompé de réservoir..........

mais nan, t'as rien suivi toi !! double ressorts berg et coupelle alu remele les coupelles se sont fait la male, 1 s'est arrachée et les autres partaient dans le même sens... maintenant, coupelle chromo bugpack.... je ne suis plus en buse de 36, mais en buses de 34.3 je ne sais pas combien a de bornes le moteur.... peut être 8000 ??

nan... pas de 160 en essence trop gros, 140 ok, et 190 en air, ce sont mes réglages actuels et j'en suis satisfait.....pour le moment ! (je fais pas mal d'essais...de combinaison) german1303, arrète de dire "petit" 1915......

perso, je ne mettrais pas de pistons en 92, mais en 94....(on ne se refait pas..) pour le carbu, pourquoi ne pas chercher un double corps a monter en central ? (36DCNF.....) en attendant le double 40

indemodable Benoit :D

rien de tel qu'un bon webcam !!

oh oh !! la belle danseuse............. ah ah ah !! cherche pas Tom, je suis déjà loin.................

rien de bien méchant.... vilo 69 CP DMS bielle stock piston 94mm bloc alu AAC webcam 110 culbu stock 1.1/1, rampe stock (suppression des rondelles elastiques) poussoirs scat "stocks" tige CB chromo vis de réglage type Porsche pompe a huile shadeck full flow carter sup scat (le petit) culasses 041, 39*35.5, sièges 3 angles, soupapes 2 angles, conduits legerement agrandis, polis, entrée admission ovale, guide de soupape echappement raccourci de 5mm double ressort berg, coupelle chromo bugpack pipe CB perf de base (pas les big beef), qui seront remplacées par des CSP, car mes CB ont des entrées en 48mm....et les CSP sont dispo en entrées de 40. carbus weber 40 idf ( réglages du moment : buse de 36, gicleur 55 155 190) tringlerie maison 4 en 1 1-5/8 silencieux maison voili voila..... 123ch, T° culasses en ce moment max 140°, T° d'huile max 100° (110° quand je m'enerve) a+ Benoît

une petite paire de culasse préparée comme il faut, un bon petit AAC un jeu de double carbu une cylindrée correcte un montage super soignée et t'as 100ch..... that's all !!!!