zebracarmac

Partant aussi

preneur ! quand il n'y aura plus de sel sur les routes :-/

Je suis de plusieurs endroits ;-) à Liège. Je circule entre saint laurent, Outremeuse (site de l'ancienne caserne fonck), jardin botanique, saint Léonard et Angleur plus ou moins quotidiennement. L'aero a aussi des jantes super aero (comme la mienne pour l'été). Toto, quel modèle conduis-tu ? on s'est sans doute déjà croisé.

Bonjour, Je croise régulièrement à Liège une 900 aero gris anthracite immatriculée 1 OAW 590. Elle est exactement identique à ma t16. Sans indiscrétion, appartient-elle à un membre de ce forum ?

voir la suite ici, avec la doc saab sur le système de freinage complet: http://forum.saabsportclub.com/saab/900jusqua19931994pourlesCab/Freinage/changement-sphere-abs-sujet_9696_3.htm#t170492

Et voilà: mêmes préoccupations, en même temps: http://forum.saabsportclub.com/saab/900jusqua19931994pourlesCab/Freinage/changement-sphere-abs-sujet_9696_3.htm#t170324 Voir ma réponse de ce jour sur le sujet pour suivi actualisé. Le sujet des "ballons"/ "sphères"/ accumulateurs de pression à membrane préchargés pour ABS de nos 900/9000 commence à trouver des solutions. Je témoignerai de mon expérience avec le JLM1907 que je dois recevoir lundi prochain.

Tu as bien fait. Il faut que ces recherches servent à tous. Si j'en sors :-), je ferai un petit topic sur le sujet. SPECIFICATIONS TECHNIQUES DE FONCTIONNEMENT: Pression nominale dans la chambre supérieure (azote) à 20°c: 80 bar (pression minima admissible: 40) Pression de fonctionnement du système chambre inférieure (liquide de frein): 140 à 180 bar (maintenus par la pompe) http://photo.qip.ru/users/zigfried/3008668/62062825/#mainImageLink si on utilise un autre accumulateur que celui prévu, il est probable qu'il n'aura pas exactement les mêmes caractéristiques. Ces spécifications peuvent à mon sens être légèrement différentes mais avec des tolérances que je ne connais pas. Je m'avance donc prudemment sur la question. Il y a un ingénieur en hydraulique sur le forum ? A bientôt

Trouvé sur un site d'amateur de LOTUS Gert, Your problem is almost certainly the accumulator as evidenced by the flashing yellow abs light, poor braking and the error code. When the pressure switch goes bad it usually causes the red brake light to come on. Both problems can cause frequent pump running (turning on with less than 3-5 pedal presses) and pump not shutting off. I'll wager that replacing the accumulator will solve your problem. These part #'s should be the cross reference if your local Lotus supplier doesn't have it. GM 25528382 Jaguar JLM1907 Donc, d'après ce post, compatible avec: Jaguar JLM1907

Par ailleurs, j'ai trouvé un topic pour le remplacement, spécifications de pressions inclues. INFO PRECIEUSE ! http://photo.qip.ru/users/zigfried/3008668/62062829/#mainImageLink

Un grand merci. j'hésite fort à acheter cette pièce en occaze vu l'age qu'elle aura déjà. J'ai cherché chez General Motor via un concessionnaire GM à Liège. Résultat, plus dispo. Donc, effectivement, il reste l'occaze avec l'incertitude du fonctionnement et de sa durée de vie, un fond de stock de pièces encore dispo, un modèle compatible. A ce dernier sujet, j'ai lu mais sans garantie (forum) que le même accumulateur était utilisé chez Jaguar/Rover dans les années '90: http://www.ebay.com/itm/Jaguar-Vanden-Plas-XJ12-XJ6-Brake-Accumulator-Genuine-JLM1907-/360818372393?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5402736f29 ou: http://www.justjagsuk.com/product_details/-Jaguar-XJ40-XJS-Brake-Accumulator/6323/115752/ Pas le même prix...

L'accumulateur de pression du système ABS est HS. Manifestement n'est plus fabriqué ni disponible ... A tout hasard, ref SAAB: 4002267, GM: 25528382. Quelqu'un pourrait-il m'aider ?

http://www.skandix.de/en/spare-parts/brakes/brake-regulator-system/pressure-accumulator-brake-hydraulic/1008788/

Bon, je vois que personne ne lit ce message, alors je vais commencer à répondre moi-même il n'y a pas de servofrein avec le système abs. Il est 'remplacé' par une pompe et un accumulateur de pression le maître cylindre est associé au système abs pour ne faire qu'un je sens déjà la facture... En lisant un topic, j'ai pu apprendre qu'une avarie telle que celle que j'ai décrite peut être dûe à un accumulateur foutu. Chez saab, manifestement ça coûte au moins un oeil. Il paraît qu'il est possible de trouver un équivalent chez GM.: http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=163077 Quelqu'un pourrait-il me dire où trouver une base de données des 900 ? avec réf des pièces, vues éclatées,...afin d'évaluer le prix de ces pièces ?

Dans la perspective de restaurer ce qui doit l'être, je cherche: -Un ciel de toit -Un tapis de sol origine complet (le mien est roué sous le pédalier) -2 phares avant -Mécanisme de vitres électriques (usure de la dernière dent de la crémaillère) ou éventuellement une donneuse. Merci pour tout renseignement

Dans la suite de mon message précédent, je cherche un endroit (un garage ou pas) où on connait encore la 900-I et où on se fait pas vider les yeux de la tête ? Dans la région liégeoise...