mastaracing

Bonne année à tous et merci de votre acceuil

C'était un peu la rivale malheureuse de la 190 SL et a participé à queques rallyes de l'époque comme Liège Rome Liège

Oui pour la couleur j' ai déjà reçu des félicitations de mes fils . Je ne connais pas rien en Saab, mais après la centaine de km effectué à son volant elle me plait bien. Dommage qu'il me faille attendre 3 ans pour l'immatriculer.

J'aimerai bien te la présenter, mais pour l'instant pas un tour de roue à son volant. £ C'est mma femme qui l'a ramené à BXL. Et comme elle est de fin 89, je vais la garer au sec atendant qu'elle aie l'âge de remplacer une Mercédès 123 , 240 d de 78 qui va sur ses 700.000 km mais qui commence à partir en dentelle Etant pensionné et ma belle famille étant du Lubéron, je compte m'en servir pour faire des aller retour là bas. sinon, la 9000 a une teinte pas commune +/- bordeaux métalissé intérieur cuir , 120.000 km et me semble en très bonne état

Exactement

Rebonsoir, j'étais passé il y a quelques temps sur le forum et là je reviens. J'ai acheté ce matin une 9000 turbo de 89 . Je vais donc parcourir le forum plus en détail pour en apprendere plus au sujet de ma petite nouvelle. Au sujet de celle ci, pensez vous qu'il a encore moyen de trouver un mode d'emploi? A bientôt

Il est à Autre-Eglise près de Jodoigne Ancien chef du service garantie de l'importateur il connait par coeur la série 105

Accessoire très utile cet engin, je recommande.......... Sinon, l'Alfa a sa boite par terre, j'ai remplacé synchros et pignons 1-2 mais je dois régler le couple conique et pas facile de trouver quelqu'un qui a les outils, j'ai un contact semaine prochaine .......wait and see..... Christian Michotte, ancien d'Alfa Benelux a tout l'outilage et les cales d'épaisseur pour les ponts

D'après votre message ,il faudra 6 jours pour que je puisse les passer

Voilà, par hasard , je suis tombé sur la photo d'un accident à Francorchamps, et j'ai vu la demande de renseignement. Fanatique de mécanique italienne (aie , non pas sur la tête), je voulais devenir pilote dans les années et le plus facile pour pénétrer le milieu était d'aller travailler dans un garage préparant des voitures de compétition. C'est ainsi que je me suis retrouvé dans le garage Bianchi qui préparait les voitures d'Alfa Bénélux à l'époque . Ce qui m'a permit de faire quelques courses jusqu'à ce qu'un exès d'optimisme me fasse détruire la voiture à Zandvoort en 69 La voici quelques temps avant sinon maintenant je me passionne toujours pour les mécaniques rouges et j'ai reconstruit une copie de la Gtam de Pinto Berger de 1970 2 ème aux 24 H je vois que je ne peux pas mettre de photo avant quelques jours. Je les posetrai plus tard si vous l'autoriser

C'est bien une Alfa GTA 1600 et pas aux 24 heures mais aux Coupes de Spa . Je ne sais plus qui pilotait, mais la voiture faisait partie du Team Bianchi (Roberto) le père de Lucien. Elle a pris feu quand elle a tapé le parapet en pierre du pont de l'Eau Rouge. Par le choc, la batterie dans coffre s'est arrachée . Le réservoir Autodelta de 95 litres +/- le double de l'origine remontait presque au couvercle du coffre et la batterie s'est écrasée contre lui en provoquant un court circuit. Les pilotes de l'époque était à part Lucien Bianchi, Yvette Fontaine et Jacques Demoulin