chocobio

oui c'est vrai, c'est celle que je préfère. comment et où peut-on voir que le maitre cylindre suinte merci

merci pour ces premières réponses. faire une purge ne me gêne pas d'autant que c'est mieux au bout d'un temps. seulement, je ne connais pas la procédure exacte ni la quantité d'huile nécessaire. je sais où se trouve le "bouchon" de purge. j'ai trouvé un truc intéressant avec une chambre à air de vélo à fixer sur le bouchon du vase pour mettre de la pression. mais ensuite...? faut-il pomper avec la pédale d'embrayage ou ça s'écoule tout seul comme pour les freins (qouique un coup de pédale de frein doit accélérer le processus, je pense ). et je suppose que dans ce cas, il faut mettre le niveau d'huile au maximum, faire la purge jusqu'à ce que le niveau dans le bocal soit au minimum, refaire le niveau, remettre sous pression et ainsi de suite jusqu'à voir de l'huile couler normal sortir par le bouchon de purge?? sinon, merci de m'apporter quelques précisions

bonjour, en petit nouveau sur ce forum, mais SAABISTE depuis 1992, je ne trouve pas vraiment la réponse à mon problème. donc, je me permet d'exposer mon problème et désolé d'avance si je n'ai pas su bien lire les posts sur le sujet. pour commencer , j'ai une 9000 CS? (avec haillon, je me trompe toujours avec les lettres) 2.3 atmosphérique de 1993. je suis pas mécano, mais je fais les petits entretiens et un peu plus moi-même je devais changer les plaquettes arrières depuis un bon mois, mais avec ce temps de canard et vu que je n'ai pas de garage, je n'avais pas encore pu le faire. j'ai peu roulé entretemps et de toute manière, je roule pèpère. il y a quelques jours, la pédale d'embrayage ne revenait pas, puis de nouveau ça allait, puis à moitié. bref, très irrégulièrement. j'ai donc pensé, vu que les plaquettes étaient loin, au niveau d'huile. effectivement , il était bas. heureusement, le lendemain , enfin du beau temps et un peu de temps pour faire le boulot. je change les plaquettes, non sans mal. les étriers étaient un peu grippés, mais j'ai réussi à les dégripper. je me dis donc que cela va aller. et bien , non. non seulement le problème persiste, mais en plus, le frein à main ne s'est pas resserré comme d'habitude. alors, je me pose les questions suivantes: 1) est-ce que une bulle d'air à pu entrer dans le circuit d'embrayage lorsque le niveau était très bas? 2) l'huile (dot4) étant grisâtre, tout au moins foncée, cela est-il signe de mauvaise qualité? l'humidité est-elle entrée dans l'huile vu qu'elle est tout le temps dehors? 3) est-ce plutôt l'émetteur et sait-on changer dans ce cas uniquement les coupelles. 4) mon frein à main qui pour une fois ne se resserre pas, coïncidence ou liaison? ah, j'ai mis un carton hier soir sous la boite et les taches que j'ai vues ce matin semble être de l'eau et non de l'huile. pour info, je suis au chômage depuis un moment et mes moyens sont très limités. pour ceux qui se posent la question, non, je n'ai pas les moyens de changer de voiture et d'en prendre une petite. et vivant à la campagne, elle m'est indispensable. dernière question, y a t il un ou des passionnés SAABISTE plus mécanos que moi dans ma région? merci d'avance pour votre aide