sebch

Salut, J'ai trouvé ce sujet qui parle de certificat de conformité pour l'import d'une Saab en Belgique, mais il date de plus de deux ans. Savez-vous si la situation a évolué depuis? Je vais m'installer à Bruxelles sous peu et donc il y a des chances qu'une ou l'autre de mes Saab me suive. Venant de Suisse, pas de certificat de conformité dans mes archives! Donc, encore possible pour les Saab anciennes (c900 et 99)? Je viens de lire qu'en France c'est apparemment mort pour toutes celles d'avant 97... Merci de vos lumières et A+ Seb

Argh, le 29 je serai en Belgique pour voir la belle famille!! Mais si tu veux je te mets ca a la poste la semaine prochaine et tu m'enverras un cheque pour le tout chez un pote qui fait relais bancaire pour moi en france, ca evite les frais!! Ca le fait? On avait dit 30 roros je crois, hein? Et on s'en sort a moins de 10 de portc, mais je te confirmerai une fois l'envoi fait... Faut que tu me files ton adresse, par contre! A+ Seb

M'enfin, y'en a un qui t'qttend chez moi, Jeff!! Tu passes quand tu veux, ou alors je peux envoyer en colissimo la semaine prochaine, si tu veux, je passe en france!! Tiens-moi au jus et A+ Seb

Salut à vous! Pour Claude: je t'ai fait un messaeg privé! Pour Jeff: le commodo repart sur Lausanne demain, on s'organisera un petit rencard pour se le transmetrte!! Pourquoi ne viendrais-tu pas visiter mon antre et me présenter ton combi coupé?? A+ Seb

Salut, Petite mise à jour, désolé d'avoir tardé, c'est un peu la folie agendesqe en ce moment... Donc, je suis à BXL en ce moment, j'ai dans mon coffre le commodo, deux clignos et le couvercle de boite à gants. Claude: les clignos sont nickels, le couvercle de boite est très propre, j'ai en effet laissé tomber les clips, car pas sûr de quelle pièce il s'agit. Si ce que j'ai ici t'intéresse toujours, possibilité d'un échange de pièces contre euros lundi, je repars mardi. Ou alors je laisse les pièces et tu passes chercher plus tard, mais j'aimerais bien que tu me dises ce que tu prends de façon ferme car je veux pas encombrer les beaux-parents avec des trucs que tu ne prendrais finalement pas... Donc on aurait 2 clignos à 20 euros pièce, 10 le couvercle et 30 le commodo. Tiens-moi au courant! Jeff: OK pour le commodo si Claude ne prend pas, je pense que c'est un 4 positions, je te mettrai une photo dès mon retour en suisse si jamais, elles sont sur mon PC à la maison! Je n'ai hélas pas de pièce pour 99 (sauf si c'est la même que sur une 900 de 84)... FabSAAB: j'ai une aile AVG, état impeccable, mais je dois découper sur ma 84, donc je ne l'ai pas sous la main. Si jamais on peut voir si Piet peut te la monter à la fin du mois? On dit 50 euros pour la bête, et tu me dis ou je découpe, ça le fait? Dites-moi tout et A+ Seb

Ben nan pas tout à fait, je laisse macérer et si le prix baisse de beaucoup, je me laisserai peut etre tenter, mais c'est vrai qu'il lui manque pas mal de trucs, que je dois la prendre sur plateau, et que j'ai vu sur blocket.se des voitures complètes pour moitié moins cher, donc ça rend la néerlandaise nettement moins attractive, surtout qu'elle n'est pas exempte de rouille non plus... Ca hante mes nuits, ces combi coupés!! A+ Seb

Salut à vous, Ca fait un petit temps que je suis les messages sur ce forum et je réalise que je n'ai jamais présenté l'objet qui me véhicule depuis 6 mois et qui me donne une raison de hanter les forums Saab!! Donc voilà pour réparer cela. A noter que j'ai copié collé la présentation que j'ai faite sur le forum saab sport club, car bon, quand on a un truc qu'on estime correct, c'est bête de le réécrire. Désolé donc pour ceusses qui l'auraient déjà lue là-bas. Pour les autres, en voiture! Donc, je suis Saabiste depuis que je me suis assis dans la T8 toute neuve de mon père en 1987, et j'ai franchi le pas de rouler en saab tous les jours depuis mars dernier. Deja rompu aux joies de sa conduite en empruntant ça et là la 900S basse pression qui a remplacé la T8 en 1993 et rend toujours de bons et loyaux services à ma maman, j'ai eu la chance de me dégotter une petite 900i 8 soupapes alors que je ne m'y attendais pas... et à des conditions très très avantageuses! Debut de l'histoire en mai 2006, quand j'achète pour la très modique somme de 213 francs suisses (128 euros, au cours actuel) une saab 99 de 71 dont le joli museau m'a fait craquer. La voici: Elle n'est pas très fraiche, mais à ce prix-là, je ne la laisse pas passer. Je prévois de la refaire en la mettant au goût du jour en termes de conso/perfo/émissions en lui greffant un T16. Cela nécessite comme vous le savez peut etre de mettre à niveau les trains roulants et la suspension (en plus de la modif moteur proprement dite, mais ne nous égarons pas...), et il faudra donc trouver une 900 donneuse d'organes. Je commence à chercher. 2006 se termine, je cogite dur sur le projet, parviens à la conclusion que finalement je préférerais une 99 combi coupé d'un point de vue look, et en attendant d'en trouver un, je mets la question "saab 99 T16" sur pause tout en lorgnant les 900, car on ne perd rien à stocker des pièces pour un projet futur! En mars dernier, je tombe sur une annonce pour une 900i 8 de 87, nouveau look mais anciens trains roulants, et j'appelle le proprio pour en savoir plus et lui parle de mon projet de désossage et de modif de ma 99. Il me dit comme ça: "celle là, c'est dommage de la désosser, elle est saine, mais j'en ai une autre pour vous, de 84, idéale pour votre projet de 99". Je me pointe dans les environs de bienne, à 2h de chez moi, et découvre un cheptel de saab, toutes des 900 classiques à l'exception d'une 99T sous bache... Je vois la 87 en effet très propre, et la "mienne" qui pointe son joli avant "old school", arbore des poignées et les chromes des GLi et a une bonne gueule pour ses 275'000 bornes. la 87 était tarifée à 200 francs suisses, celle qu'on me propose est à 100 balles (d'où le titre de ce fil de discussion) car "c'est le prix qu'on m'en donnerait en casse". Elle est complète, tourne comme une horloge, ne lui manque que le ciel de toit, prélevé par le monsieur pour son stock. "Pas grand chose à souder, dit le vendeur en substance, je la garderais bien pour moi, mais pas la place"... Je commence à me sentir tout chose... "Et si c'était ma première saab à moi?", je me dis. L'affaire est faite par téléphone quelques jours plus tard, je conviens de venir la chercher dès que possible car elle encombre, lui fais une immatriculation sur mes plaques (le bonheur des plaques interchangeables en Suisse) et on remonte sur bienne avec un pote dans son horrible corsa au pot troué... On installe mes plaques, je file les 100 balles au vendeur, démarrage et en voiture simone comme on dit chez nous (et peut etre chez vous). Comme annoncé, la direction assistée est aux abonnés absents (comprenez décédés), c'est ferme, mais tonnerre, que je me dis, ça roule fichtrement bien. Au bout d'une heure de route je suis conquis, au bout d'une heure et demie je suis amoureux et à l'arrivée je sais que je n'ai absolument plus envie de démonter cette pauvre saab qui ne demande qu'à vivre. Et puis, que je me dis, ça serait chouette de passer les 500'000 bornes avec, de même que l'idée de rouler dans une voiture classe mais affreusement pas chère me séduit... Le lendemain, je la monte sur un lift, constate qu'à part un mini trou au longeron vers la fixation avant du triangle inférieur droit, il n'y a RIEN à souder (ça me change de mes premières amours, les deuches...) et je décide donc de passer le CT et d'en faire MA Saab! En plus, les modèles de ces années sont rares, par ici, surtout avec chromes et en si bel état! Pour le CT il faut tout de même: 1) souder ce petit coin de rien du tout 2) changer le refroidissement car elle chauffe et le radiateur fuit 3) changer la crémaillère qui a depuis longtemps fui tout ce qu'elle pouvait fuire. 4) la décrasser sérieusement car elle a passé du temps sous un sapin Dans la foulée, je trouve une deux portes coupé simple carbu fondue mais qui me donne quelques pièces et surtout qu'on me donne gratuitement, ainsi qu'une deux portes sedan dont la coque est NEUVE et le reste proche du neuf pour à nouveau le prix pharaonique de 100 balles. Elle me fournit en plus 4 pneus uniroyal à 90% et des jantes qui tuent! Après quelques heures de bricole passées principalement à transvaser des pièces depuis la baie moteur de la sedan et à adapter un ciel de toit de 2 portes sedan sur une 4 portes coupé (si si, ça passe ), ma 900 a brillamment passé le CT et ceci pour cout tout à fait intéressant: Couts en francs suisses achat: 100 2e saab: 100 petites pièces: 50 lavage chassis par un pro: 100 test antipollution: 55 soit 405 CHF au total Revenus en francs suisses ventes des pièces issues de la sedan: 200 ventes pièces issues de la carbu: 20 essence réutilisable dans le réservoir de ma 900 à l'achat: 50 essence réutilisable dans le réservoir de la 900 carbu: 30 soit 300 CHF au total Le bilan financier (hors frais d'immatriculation) en fait bel et bien une centballomobile pure et dure! Bien sur, ce n'est pas une turbo, bien sur, ce n'est pas une aero, elle a un peu de rouille superficielle autour de la vitre arrière droite et l'intérieur est passé et dépareillé, mais bon, hein, on va pas chipoter, comme on dit par chez vous! Le plus beau de l'histoire, je ne vous l'ai pas dit, c'est que comme cette voiture a commencé son parcours au Sarkoland qui s'appelait le Mitterandistan à ce moment-là, elle a été importée chez nous à une époque ou le laxisme était de mise, et ou les certificat de conformité s'examinaient etre deux verres de pinard local (et pas du meilleur ). Du coup, elle dispose d'une CG ou le type d'homologation est un beau "X" au lieu d'un numéro de microfiche. Et cela signifie que le jour ou je me pointe avec, en lieu et place de mon 900i d'origine, un T8, un T16 lpt ou fpt, un T16 carlsson ou un V8 chevrolet de 7 litres, le monsieur du CT (qui fait également office de controleur de la conformité à l'homologation), il sera obligé de me signer le papier de conformité... Et toc! MOUAHAHAHAHAHAHAHAHA!!! Et sur ce, je vais cesser de vous lasser avec mes petites histoires. Place aux photos de la belle: Vues générales: Le moulin et une vue de la traverse avant pour vous montrer que si, elle est vraiment saine: Et le petit point noir qui reste à traiter, mais rien de perforant: Enfin, une vue d'un de mes beaux uniroyal (uniroyaux??) avec les jantes kivonbien. Du reste, j'en cherche une si vous en avez une qui traine, car l'une d'elle est un peu gougnaffée... Pour finir, je dois dire que je suis assez content de ma petite combine, car outre le fait que le coffre permet d'assouvir mes envies de break, qu'elle me rappelle de sacrés souvenirs d'enfance, et que j'ai un immense plaisir à rouler à son volant, cette saab a à mes yeux un délicieux parfum de souffre, dans mon cher pays ou le leasing et les voitures à 30'000 euros ou plus vident les comptes en baque et occupent le bitume. En général, l'annonce du prix de revient fait s'affaisser quelques machoires, rêver les porte-monnaies vides et sourire ceux qui pensent qu'en suisse, on ne trouve que des friqués! Et je suis assez content de mon petit effet! Et puis, pouvait-on rêver de meilleure compagnonne pour ma volvo 122 injection qui fut mon transport quotidien pendant 5 ans et qui va retrouver une deuxième jeunesse pendant que je roulerai en saab? Voilà, j'espère que ce petit descriptif vous aura intéressé plus que lassé, vu sa longueur! En vous souhaitant un saabisme heureux, je vous dis A+ Seb

Salut Claude! Alors poru les clignos avant, je dois voir l'état, normalement ils sont nickels, mais avant de m'avancer... Je les ai enlevés dans le noir et posés sur l'étagère en pilote automatique... Pour le reste, OK pour le comodo du cruise controle, le couvercle de boite à gants (c'est l'ancienne version avec le logo 900, différent des dernières), mais les clips pour la baguette du PC, le souci c'est que j'ai viré les pare-chocs qui étaient vraiment moches, et sans baguettes... Si on trouve les mêmes clips sur les petits pare-chocs ou sur les pièces entre le PC et l'arche de roue, c'est bon, sinon, j'ai pô! Les roues sont en tôle avec des pneus en bon état et pas très usés (un jeu été et un hiver, mais ce dernier jeu vous concerne peu, par là-bas). Pour les sous, ben je dirais: 20 euros le cligno si ils sont beaux, 30 le comodo, 10 pour la boite à gants (t'es sur que tu veux pas tout le tableau?? ) et 10 pour les 4 clips (sous réserve que ce soit bon...), soit 90 euros le tout, livré rue Antoine Dansaert à BXL! Dis-moi pour ces clips, je te redis pour les clignos!! A+ Seb

Hé hé!

Salut, Bon ben, chers amis belges, en deux mots, je cherche un combi coupé... Je surveille la suède et les forums, mais si vous en voyez un près de chez vous qui traine dans une grange, dans un journal local ou quoi, faites signe!! Préférence à un deux portes et si possible avec les petits blocs optiques (avant 77, je pense), et j'aimerais éviter de faire trop de tolerie, donc il faudrait une base saine. La mépcanique est totalement inimportante, si elle est manquante, c'est même mieux, car c'est pour moderniser... histoire de polluer un peu moins et de consommer de même!! Voilà, c'est tout pour aujourd'hui, je crois!! A+ Seb

Salut, J'ai désossé une très belle 900i 8 soupapes de 89 car je n'avais pas la place de stocker... malédiction permanente de nous autres amateurs, refrain connu!! Je dispose donc de pas mal de pièces, notamment tout ce qu'il faut pour le cruise control, le moteur de toit ouvrant, un splendide tableau de bord sans aucune fissure, des feux arrière de sedan, des côtés de pare-chocs, des injecteurs avec le rail, le module électronique d'injection Bosch, le module ABS, des roues complètes avec de bons pneus. J'en oublie... Si vous avez besoin de quelque chose dans cette liste (ou d'autre chose, je ne sais plus ce que j'ai ramassé, c'était très marathon...), faites signe! Les pièces sont en Suisse mais possibilité de les déposer le 13 octobre chez les beaux parents à Bruxelles pour un retrait sur place par la suite!! A+ et merci! Seb

Salut, Ok pour saab car recup. Sinon ben non je suis pas sur que mes cylindres sont bons, mais j'ai l'impression que si j'avais une coupelle de morte, la fuite serait salement plus importante et que le réembrayage serait beacoup plus rapide, tandis que là, je peux garder la pédale au fond assez longtemps pour rcommencer à avoir une crampe avant que ça se produise. J'ai atteint la crampe mais pas le réembrayage spontané Sur ma volvo, le récepteur était mort, ben ça a pas trainé: en une nuite, tout le fluide par terre et plus aucun effet. Tandis que là, j'ai fait le tour de la suisse et le trajet jusqu'ici avec pour tout symptome une pédale plus molle mais des passages de vitesses nickels... Qu'en penses-tu?? A+ Seb

Salut, Attends, je sais jamais ce qu'on entend par "monter" quand on parle de BXL Donc je suis monté à Bruxelles il ya 5 jours et je redescends (sur lausanne) le 23, meme si ça monte en dénivelé, c'est vrai mais sur la carte ça descend, enfin quand on la tient dans le bon sens (la carte donc...) Non parce que ma douce moitié, elle, elle descend à bruxelles d'où elle remonte ensuite à lausanne, c'est un des princiaux sujets de discorde dans notre couple, du reste... Donc bon, pour faire court, je suis à BXL jusqu'au 23 au matin... Tu seras dans le coin? voilà... et qu'est-ce que je vais inspecter et photographier sous toutes ses coutures en début de semaine prochaine pour décider si je casse ma tirelire, hmm ?? hmmm?? Si si, je sais que tu as deviné A+ Seb

Salut, Petit (quoique) Suisse habitant Lausanne, je suis de passage dans votre plat pays pour visiter la belle-famille et depuis 2'000 bornes, j'ai ma pédale d'embrayage ainsi que le nivequ de liquide qui descendent et j'ai trouvé (assez logiquement...) de l'air dans mon circuit. Vu la faible vitesse de la fuite et le fait qu"il y a de la crasse sur la partie flexible de la canalisation, je penche pour une fuite à ce niveau. Ce n'est pas catastrophique bien sûr, je pense pouvoir peinard accomplir le petit millier et demi de bornes qu'il me reste à pqrcourir d'ici la fin des vacances, mais ça me tranquiliserait d'avoir le bitonio complet en rechange dans le coffre ou alors de faire l'échange ici en début de semaine prochaine. J'ai de quoi bricoler, donc pas de souci de ce côté là. DONC (j'en arrive à mon loup), si quelqu'un a la pièce en bon état sur Bruxelles et qu'il serait d'ac pour me la prêter jusqu'à début octobre ou de me la vendre à petit prix, je lui serais immensément reconnaissant. De même pour toute info sur un endroit ou je puisse trouver mon bonheur (casse ou garage) pour pas trop cher, car vu le prix de revient de ma voiture (60 euros CT fait... si si ), pâs envie de payer le prix saab en neuf!! C'est donc pour une 900 de 1984. A+ et merci de votre aide! Seb