fox03

si tu veux,je peut aller la chercher pour,toi comme les manos.....

pas moins cher que chez PFS,mais il n'ont pas le meme assortiment.(brins d'antenne a 20€!!!)

Surtout quand on cherche bien et qu'on voit celui de nivelles a 4500€ http://cgi.befr.ebay.be/SAAB-900-Cabriolet-Turbo-16_W0QQitemZ220163599038QQihZ012QQcategoryZ18263QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Sa voiture est partie,peut-etre vendue,peut-etre en expo quelque part....... De toute facon,c'est un passionné.Dés que je revois une saab devant chez lui,je m'arrete.Il recherchait une flat noze ou plus ancien (99 ou 90). A suivre.

Un spoiler et un logo ou une reprogrammation,des amortos et des frein specifique,quelle est la difference???Une viggen,c'est une 9-3 tunnée gonflée.Il est facile de transformer une 9-3 2.3t en viggen avec un epu de temps et d'argent.non?

Tien c'est vrais,c'est bizarre les mienne ne crissent pas.J'espere que j'ai pas été roulé sur la qualité!!!

Ben les miennes aussi!!! Et puis un cadeau ca ne se refuse pas.........

par contre celui qui a pris la photo ne devait plus etre tres frais!!!

Ben c'est comme une viggen......ou une anniversary ou une racer ou une ...... y a un ptit truc en plus. C'est comme la mienne,un aileron pas courant et un spoiler a l'avant.Je la trouve 100 fois plus belle qu'une neuve avec un cul tout nu et pas de barre de toit.

J' avais un klong a la roue avt droite. Je localise le klong au niveau du silent bloc avt du triangle inferieur. J'en commande deux pour bien equilibrer la voiture. Je commence a demonter et figurez vous que j'avais meme pas verifier le serrage du silent bloc.Il etait pas foutu,il etait simplement desserrer!!!! De toute facon,j'ai pas l'equipement pour le retirer de son "tube" et remettre le nouveau. Bref:je me retrouve avec deux silent blocs et je me dit que tant qu'on y est,ca serait bien de les monter......j'y penserai. Encore une connerie "facon FOX":j'ai commander les plaquettes de frein en double en me disant:"c'est vraiment pour rien,c'est surement qu'il en faut un par coté"donc j'en commande deux et bien voila que j'ai 8 plaquettes neuves maintenant.Si ca interresse quelqu'un....

S'il change de voiture tout les ans,il doit y avoir une raison.Un gros rouleur avec une voiture de societe ammortie tout les ans?

J'en serai evidement. Avec toute la famille j'espere ainsi que la 9-5

Mine de rien,il a de l'humour!!!!

Merci de penser a moi,elle est tres belle.Mais j'en ai une,pardon deux,non........trois!!!

Je ne sait pas si le sujet existe deja ici... http://www.koreus.com/video/pub-kohler.html

nouvelles durites dont un tube en alu....... Malheureusement,il n'etait plus sur lemoteur de juju donc il est peut-etre resté dans votre region.........

Et meme en se faufillant sous l a voiture,il faut !!bien!! la monter pour pouvoir travailler et entrer tes bras "dans" le moteur. PS:moi aussi ,ca me demange de le faire car la pression de la T8 ne vient jamais Qu'a 1 cm du rouge alors qu'elle devrait monter legerement dans le rouge avec un intercooler pour une HP.Mais vu l'etat du bloc et du piston,pas touche et fume bleu en atendant que je refasse le moteur.

Toutafé mon bon claude.

La tige qui part de la WG doi!t rester fixe sous peine de dechirer la membrane.C'est la seconde moitié de la tige qui est en fait un tube fileté a l'interieur et raplatti au bout avec un trou pour le fixer sur le "manche" de la vanne.Mais toutes ces expliquations deviendrons limpide lorsque tu mettra ta tete sous le turbo. Pour mesurer la pression du turbo,je ne sais pas si c'est necessaire vu qu'on ne sait pas monter bien haut.La limite n'est pas tellement la pression vu que comme l'a dit grammoux,l'auto-allumage ne survient pas toujours au meme moment.Moteur Chaud ou froid,admission chaude ou froide tout cela peut varier........Le but est de rester bien en dessous du seuil critique pour qu'on n'y arrive jamais donc deux ou trois tours,pas plus.

sorry, pour augmenter la pression,il faut visser la partie mobile de la tige je crois. Ne pas oublier sde revisser l'ecrou pour bloquer la tige.

Sous le turbo,tu va voir une boite a camember de 10 cm de diam. Avec une tige de 15 cm qui est reliée a un petit levier.C'est lui qui ouvre le clapet d'echapement des gaz et fait baisser la pression.Au bout de cette tige,il y a une goupille. - defaire la goupille -Arroser la partie filletée et l'ecrou de WD 40 -tenir fermement avec une pince croco la partie qui entre dans la WG pour pas que la tige tourne a l'interieur et casse la membrane. -defaire l'ecrou de quelques tours. -devisserla partie mobile de la tige de un ou deux tours. -remettre la goupille -faire un essai sur route -rcommencer si necessaire.

Comme ton coup de crayon jeff!!!

Idem,saab martens est (parait-il) un pro dans le bon sens du terme cad garantie et choix,mais tout cela se paye!! Dans l'ensemble,ces tarifs sont honnetes au vu des prestations.........Je m'etait renseigné pour une bi-ton de 83.Il m'a dit de faire une offre,mais je ne savait pas qu'elle etait remise a neuf (6000€ de frais) comme elle etait clairement au dessus de mes moyens,je ne lui ai pas fait l'affrond de lui proposer mes maigres economies.Il se serait mis a me rire au nez!!

me too.

Mouai,pas mal.Un peu trop d'autocollants et les poignées chrome en trop aussi.Voir mon avatar aussi.......