Karabos99

Comment tu ne viendras pas nous montrer ta T8 ? L'idée était la suivante, le vendeur veut bien les livrer dans un rayon de 300 kms (il est de Bourges)... il ne veut pas se charger d'un envoi vers la Belgique via un transporteur...je me suis renseigné, mais à partir de la Belgique c'est trop cher (c'est bizarre car j'avais le souvenir de prix acceptables via UPS, TNT, etc)...bref, je ne vois pas de solution, à part les faire remonter vers le nord au maximum et aller les chercher moi-même...c'est clair que Grenoble, c'est pas vraiment la bonne direction

Superbe photos, il y a bcp de Saab !

Amis Français, quelqu'un aurait-il la possibilité de me remonter de la région du centre (Bourges) vers le Nord ou la Belgique, un jeu de jantes ? Une autre possibilité est d'accepter de recevoir la livraison en France (dans le Nord ou au maximum Paris) et je viendrai les chercher chez vous. Merci

Vas y Christian, mets nous des photos, j'adore ! Donc tu es toujours vendeur de tes Saab ? Mais avec quoi vas-tu participer aux rallyes historiques ? PS : Frag, la réponse rapide ne fonctionne plus !

Merci de l'Info. Mais, j'ai acheté de la CHF (Central Hydraulic Fluid) de chez PENNOL. Elle est recommandée et répond aux normes des constructeurs suivants : BMW, VW/Audi, Mercedes, SAAB, Volvo et Peugeot. Bizarrement, pour chaque marque, il y a des références et pour Saab il est juste mis : spécial power steering fluid ... plus général que ça tu meurs, merci saab ! Cette huile est verte et spécialement recommandée pour véhicules Audi/Vw. Eux aussi insistent sur les risques d'utiliser de l'ATF rouge (mêmes risques pour les joints que sur nos saab) et déconseille son usage sur leurs modèles. Prix : 11,95 € le litre.

Salut Pierre, j'ai peut-être ce qu'il te faut (contacte moi en MP)

Pour info la Texaco PSF (disponible uniquement en bidon de 25 litres !!!) ou TL 4634 n'est plus produite !

J'adore aussi le coté oldies du velour et garnissage intérieur mauve... toute une époque ! Pour info (même) s'il semble que tu n'en ais plus vraiment besoin, il y a un turbo pour classic à vendre sur E-Bay Belgique.

Austin healey !

Une MORGAN ?

Auto-Union ?

Karmann-Ghia ?

Encore un modèle rare qui va survivre grace à toi, génial !! Tu as la place pour stocker tout ça ?

Tiens au fait vous avez remarqué que cette VIGGEN jaune à perdu 28.000 kms entre l'annonce d'Autoscout24 et E-Bay France !!!! Méfiance ...

Effectivement, quel oeil de lynx le bord du siège conducteur semble aussi un peu abimé (fils de couture) ? Bon allez 5000€ et je l'en débarrasse...c'est pour l'Afrique !!!

Je confirme, c'est moi qui ai fait le post. a l'occasion de mes recherche de cab, j'étais tombé sur un particulier vendeur qui avait eu un contact uniquement téléphonique avec le "lunkes". Le lendemain la voiture était à vendre sur le SSC comme si elle lui appartenait alors qu'il ne l'avait même pas encore vue. Aucune vente n'avait été conclue. Sans être répréhensible, c'est assez douteux comme procédé. Pour la Viggen jaune, celle sur autoscout24 y est depuis 1 mois seulement. Fait voir... c'est peut-être une affaire malgré le kilométrage, si elle a été bien entretenue (comme celle de Grammoux ). Le prix est intéressant pour une Viggen, maintenant, il faut y ajouter la TMC (+/-2500€) et le fait que seul un amateur de Saab va s'y intéresser... Donc difficile à vendre dans le contexte actuel (2.3L turbo essence en Belgique, c'est presque invendable si ce n'était pas une Viggen). Sur le fait qu'il n'y en a que 3 en Europe...suis d'accord avec Pascal, il se la raconte un peu...c'est peut-être l'argument qu'on lui a servi pour lui vendre 2 X plus cher

Bon alors voilà la suite, la fuite provient du flexible (N° 14 sur l'EPC) qui va du bocal à la pompe. La perte se situe coté pompe. Le flexible n'est pas craquelé et le collier qui le fixe à la pompe semble à première vue OK...j'y regarderai de plus près vendredi...mais à priori cela ne semble pas très grave. Le bocal est presque vide, il reste un fond dans celui-ci, je ne connait pas sa contenance, mais la perte sur 3 mois ne doit pas dépasser 1/2 litre !

Super DPO, merci de tes infos, j'allais justement demander quel type d'huile mettre. Mais je confirme que dans le bocal, l'huile était bien rouge...donc sans doute de l'ATF prévue pour les BVA....ce qui pourrait expliquer la fuite. J'ai aussi vu chez PFS qu'ils vendaient des kit de joints/bourrages pour remplacer ceux qui seraient defectueux...(quelques dizaines d'euros seulement). S'il s'avère qu'il ne sagit que d'une fuite légère (due aux joints et bourrages vieillissants ou abîmés par l'huile ATF), mettre un anti-fuite DA vous parait-il judicieux ?

Sauf que sur une NG le capot s'ouvre d'avant vers l'arrière et pas l'inverse comme une 900 classique...cause de mon soucis...dans ce sens il n'y aurait pas eu de problème !

Je ne sais pas comment se situe le service après vente de Saab Belgique, mais manifestement en France on est au delà du lamentable...ou comment perdre le peu de client qu'ils leurs restent au profit des marques concurrentes.

On croise les doigts pour toi !

En effet Pascal, sur mon Forester, l'une de ces charmantes bestioles avait littéralement dévoré tous mes cables de bougie ! Je vais chercher dès que j'aurais un peu de temps en journée...ce qui m'étonne, c'est que jusqu'a son hivernage, il n'y avait aucune fuite...et comme elle n'a pas tourné depuis ???

Oui, c'est bien du liquide DA, le récipient est vide (par contre, rien de visible au niveau de la boite) : depuis quelques années,dans le commerce le liquide DA et BVA est le même...je pense. Pour les rongeurs, c'est pas impossible...plusieurs voitures touchées dans les environs ??!!! GRRRRRRRRRR....

J'ai voulu offrir une petite ballade au cabrio ce matin (cela fait 3mois qu'il hiverne) et surprise, une jolie flaque de liquide rouge sous la voiture...j'ai tout de suite pensé à la DA et effectivement le bocal est vide. Je n'ai pas pu trouver d'où venait la fuite. Que faut-il vérifier en premier : durites, bocal, ou autre ? Petite anecdote : lorsque j'ai voulu redémarrer le cab, la batterie était morte (je m'y attendais), mais petite subtilité d'une BVA pour passer de la position P en N (afin de pousser la voiture pour pouvoir ouvrir le capot), il faut du jus !!!! Donc, je me suis retrouvé avec une voiture collée à l'avant contre un mur et la boite lockée en P... angoisse !!!! Finalement et avec mille précautions j'ai pu lever le capot (que j'avais recouvert de couvertures pour qu'il ne s'abime pas sur le mur) suffisamment pour avoir accès à la batterie !! OUF, mais bon à savoir pour l'avenir... Petit détail, pourquoi ne pas laisser le sélecteur sur N à l'avenir ... et bien parce qu'alors on ne sait pas retirer la clé de contact !

Voila : 6959142 pour l'avant et surtout celles pour l'arrière ( c'est en fait celles-la qui me manquent) ils appellent ça "ressort", c'est la pièce qui tend et fixe la baguette chromée.