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Oui justement, c'est ce que je disais sur le ssc, la colle à pare-prise semble être la meilleure solution. J'ai d'autres priorités pour l'instant mais c'est ce que je vais tenter pour mon aileron. Si tu essayes avant moi, fais part du résultat, please Edit : en y réfléchissant, quand j'ai ôté l'ancien aileron, c'est vrai qu'il y avait de la colle également (le scotch a dû être mis après). Elle était transparente, un peu jaune (ou jaunie avec le temps) mais ça ressemblait bien à de la colle à pare-brise. http://www.centrale-du-carrossier.fr/France/catindexc.html Tu en as Joe ? Si oui où l'as-tu achetée ? Vois le lien ci-dessus ! Bon collage !
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Ho merci Joe. Donc je vais vite regarder le mien avant que la vente ne se termine car d'après Noug et Discostu, cela peut être juste le régulateur. A première vue mes courroie sont en place mais de toute façon il faut que je les change avant qu'elles ne lachent, elles sont vieilles ! Merci encore Joe
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Merci Daniel ! Schaetline n'ira pas en Ardèche non plus, ce soir je commence à démonter l'alternateur... Ce n'est que partie remise car je suis certaine que l'on trouvera une autre bonne occasion de se rencontrer. Il me tarde également de voir ta 99 car je n'en n'ai jamais admirée en vrai. Ma chanson continue son petit bonhomme de chemin, j'ai écrit un nouveau couplet hier. Cela prend du temps et surtout, je ne veux pas bâcler. Passe une bonne journée Grosse bise Myriam
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Me voilà de retour ! Je confirme que ce n'est pas la batterie, j'ai fait à peine 10 km avec la neuve J'attends jeudi pour bricoler car ce sera un jour ferié. A savoir s'il s'agit bien de l'alternateur ou bien un courroie ou encore autre chose... Ce qui est sûr, c'est que je ne l'aurai pas pour notre week en Ardèche hélas. Tant pis, ça me donnera l'occasion d'apprécier Imola9000. Fraggy je m'invite, tu es d'accord ? Sinon, je tiens à remercier (et encore, je ne trouve pas les mots pour te dire ma reconnaissance) notre Golfy, qui a été un chef. Tout d'abord, il a poussé, avec sa 900, Schaetline pour qu'elle monte sur le trottoir et ensuite il a acheté une bonne sangle pour nous tracter, non sans peur, pendant ces quelques 20 km dont quelques uns sur l'autoroute... Sans compter que c'est encore lui qui a acheté la batterie pour ensuite passer me chercher au boulot... Vraiment merci Jeff, grâce à toi j'ai ma Schaetline sous les yeux et je pourrai dormir sur mes 2 oreilles. Merci à vous également et spéciale dédicace à Isère-Alex pour s'être proposé Je ne sais pas encore quand j'aurai à nouveau le plaisir de rouler avec ma Saab mais l'essentiel c'est qu'elle soit à la maison avec sa maîtresse Myriam PS : imaginez une 900 coupée tractant une 900 Sedan...oui, je confirme que c'était remarquable (surtout avec la maîtrise de Jeff). Nous avons regretté l'appareil photo !
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Ma Saab est toujours en rade à 20 km mais je compte bien la rapatrier aujourd'hui. Qui saurait me dire si je recharge la batterie ou bien si j'en mets une neuve, est-ce que je peux faire 20-25 km pour ramener Schaetline au bercail. Sur place, ce sera beaucoup plus facile de déterminer s'il s'agit de l'alternateur qui pose problème. Merci à ceux qui pourront me répondre.. Grammoux où es-tu ???
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C'est très sympa Alex, je te remercie mais il faut d'abord que je m'équipe d'un voltmètre + une batterie que j'achèterai demain au boulot (40 % moins cher...) Va falloir que je puisse au moins la ramener jusqu'à la maison pour y travailler tranquillement. Merci encore Alex ! Ah, que c'est bon l'esprit Saab !
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Oui, Kellébête c'est moi en ce samedi 20 mai 2006 ! Je me faisais une joie de conduire ma Saab après presque une semaine d'abstinence. Quand j'ai démarré ce matin, le voyant de la batterie s'est allumé mais je n'étais pas inquiète car j'ai encore pas mal de soucis d'électricité. Enfin bref, je parcoure mes 40 km sans problème et j'arrive à bon port. L'aprèm passe, je reprends Schaetline, fais une vingtaine de km et je mets mes phares car il pleuvait à verse, ainsi que les essuie-glace. Et là, la voiture commence à ralentir...j'arrête les essuie-glace, tout repart normalement mais j'y voyais rien donc je re-essuie-glace et rebelotte jusqu'au moment ou ma Sedan perd tout son jus, pof, elle cale. Je sors pour la pousser sur le bas coté mais j'étais en montée, impossible ! Heureusement, après 5 minutes de vains effort, le gars qui était derrière à fini par venir me donner un coup de main. J'ouvre le capot et je m'aperçois qu'un fil proche de la batterie est arraché. Impossible de le remettre dans sa cosse donc j'ôte cette cosse pour bidouiller et elle casse ! Ben oui, elle était oxydée, rouillé, pourrie quoi ! J'ai trouvé un bout de ferraille dans le coffre, j'ai fabriqué un truc à ma façon enfin bref, je me suis débrouillée. Ok je remets le tout après beaucoup de galères, sous la pluie diluvienne pendant 2 heures environ, je mets le contact et....rien ! Vous devinez quoi ? J'ai tellement focalisé sur ce fil arraché qu'après tout ce temps, j'ai percutée qu'il s'agissait du klaxon HA HA HA MAIS QUELLE C*NNE je suis !!! Au final, c'est bien la batterie qui est morte
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