Saabhuy-saabhuy

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Grande Bienvenue !!

c'était descendre dans le sens descendre du grenier si je devais les vider/boire 150x5lt pour demain ce serai grave

vraiment sorry pour ce soir je dois encore descendre 150 tonneaux pour demain 5h du mat et je suis cloué à l'ordi depuis midi !!!

Je vous le demande comme un service, tout le futur de ce projet dans lequel j'ai la chance d'avoir été approché repose sur les commentaires qui seront posté sur ce blog spécifique...alors allez y commenté et positivement bien sûr ! Merci ! je suis impliqué dans la promotion d'un projet un peu fou mais dans lequel je crois beaucoup et qui plus est je suis assez honoré d'y participer. Cela concerne une idée de « 96 revival. »Il s’agit d’une ré-interprétation moderne de la Saab 96 de 1960, qui serait bâtie sur une plate-forme de 9-3 Cabriolet. Ils nous faut un max de commentaires !!! (je suis tout honoré d'avoir été choisi par cette compagnie pour promouvoir leur idée, d'autant que l'importateur belge apprécie l'idée mais veut voir la réaction des amateurs de la marque avant d'aller plus loin)... alors GO! Visitez http://96revival.skynetblogs.be et laissez-y vos commentaires pour soutenir ce projet.

je suis impliqué dans la promotion d'un projet un peu fou mais dans lequel je crois beaucoup et qui plus est je suis assez honoré d'y participer. Cela concerne une idée de « 96 revival. »Il s’agit d’une ré-interprétation moderne de la Saab 96 de 1960, qui serait bâtie sur une plate-forme de 9-3 Cabriolet. Ils nous faut un max de commentaires !!! (je suis tout honoré d'avoir été choisi par cette compagnie pour promouvoir leur idée, d'autant que l'importateur belge apprécie l'idée mais veut voir la réaction des amateurs de la marque avant d'aller plus loin)... alors GO! Visitez http://96revival.skynetblogs.be et laissez-y vos commentaires pour soutenir ce projet.

je suis impliqué dans la promotion d'un projet un peu fou mais dans lequel je crois beaucoup et qui plus est je suis assez honoré d'y participer. Cela concerne une idée de « 96 revival. »Il s’agit d’une ré-interprétation moderne de la Saab 96 de 1960, qui serait bâtie sur une plate-forme de 9-3 Cabriolet. Ils nous faut un max de commentaires !!! (je suis tout honoré d'avoir été choisi par cette compagnie pour promouvoir leur idée, d'autant que l'importateur belge apprécie l'idée mais veut voir la réaction des amateurs de la marque avant d'aller plus loin)... alors GO! Visitez http://96revival.skynetblogs.be et laissez-y vos commentaires pour soutenir ce projet.

Mais non vous n'avez pas compris elle regarde les consigne que lui done pascal du balcon VIP ! ))))))

just 4 joke !

Oufti..ça c'est autre chose )

a cause du trafic, par contre la conso ça vas je m'en sors avec 5000€/an )) La rouche of course yessss!

les Maglite c'est les meilleurs je pense !

Excellent !!!!!!!

Voila finalement j'ai été appelé à la rescousse pour l'organisation de l'international 2012 qui se fera à Spa, je vais donc concentrer toute mon énergie la dessus pour faire qques chose de phénoménal !!!

ça va beaucoup mieux !

C'est peut être simplement cela je vais essayer d'y regarder mercredi comme c'est fériée...heureusement que j'ai mis urgent )))

ou Bavage industriel ))

Je n'ai pas encore eu le temps d'y regarder, et maman est en route avec la voiture en ce moment ...

copier/coller du com. de presse .... of course )

Last news sur les blogs

c'est une Ikea sports car..il n'a pas fini de la monter )

A 24 heures du départ, le point sur la préparation et les espoirs des têtes d'affiche Tous prêts à en découdre ! Au terme du shakedown officiel et des différents tests privés organisés çà et là, faisons le point avec les têtes d'affiche de ce 36e Rallye du Condroz-Huy. Tous ou presque ont eu l'occasion de découvrir leur monture sur des routes similaires à celles qui vont les mettre aux prises deux jours durant. Fait remarquable d'ores et déjà à porter au crédit de la grande fête hutoise, aucun des ténors ne manquera à l'appel samedi matin. 1. Freddy LOIX (39 ans) – Frédéric Miclotte – Meilleur résultat : victoires en 1996 & 2003 – Peugeot 207 Super 2000 (Kronos Racing) N'ayant plus rien à gagner (la 3e position finale de Freddy Loix est acquise quoi qu'il advienne), Peugeot Belgique Luxembourg a préféré faire l'impasse sur la finale de l'IRC en Ecosse pour clôturer sa saison 2009 devant son public. L'an dernier, Freddy Loix avait défrayé la chronique en se battant pour la victoire face aux WRC avec la diabolique 207 Super 2000. « Cette année, je roulerai de la même manière, mais en gardant peut-être une petite marge de sécurité supplémentaire. Je pense que François, Pieter et Patrick vont aller très vite avec leurs WRC. Mais j'espère monter sur le podium en profitant de mon expérience du terrain et de la voiture. » En guise de préparation, Freddy Loix a participé à une journée de tests voici quelques jours du côté de la Semois et il a effectué quelques passages sur le shakedown officiel. 2. François DUVAL (28 ans) – André Leyh – Meilleur résultat : victoires en 2006 & 2007 – Mitsubishi Lancer WRC05 (MML) C'est l'excellente surprise de ces deux dernières semaines : François Duval a confirmé sa participation avec une WRC encore jamais vue sur nos routes, la Mitsubishi Lancer WRC05. La voiture est couvée par MML, la structure montée par Andrew Cowan (Ralliart) suite à l'arrêt du programme officiel de Mitsubishi en championnat du Monde des Rallyes. Cette Lancer WRC n'a jamais gagné d'épreuve mondiale mais elle encore a permis à l'Estonien Urmo Aava de marquer des points à deux reprises en 2007. Conçue pour la saison 2005, elle a reçu des upgrade en 2007 afin de gagner en moyenne une demi-seconde au kilomètre. « J'ai découvert la voiture mercredi en effectuant une quarantaine de kilomètres sur une route très glissante. J'ai ensuite fait quelques passages au shakedown. La Mitsubishi me semble assez facile à piloter même si le train arrière manque un peu de grip. Elle me rappelle un peu la Citroën Xsara WRC. J'ai directement senti que c'est une bonne voiture. Je suis confiant. » 3. Paul LIETAER (52 ans) – Kristof Dejonghe – Subaru Impreza WRC S5 A 52 ans, Paul Lietaer s'est lancé à l'assaut du championnat de Belgique des Rallyes avec la passion d'un débutant. L'année a débuté sous les meilleures auspices avec une victoire sur ses terres au TAC Rally. Et depuis, Lietaer a marqué des points à chaque manche sauf à Ypres où il avait dû délaisser sa WRC pour une Mitsubishi gr.N. Résultat : il se présente au départ de la finale avec le statut de co-leader du championnat. Néanmoins, il devra décompter un résultat (5 classements retenus pour le décompte final) à l'issue du Condroz. Sur un rallye qu'il ne connaît pas particulièrement bien (il n'y a plus participé en « moderne » depuis 1994) et avec une voiture de plus de dix ans, Lietaer n'est donc pas le mieux placé pour coiffer le titre 2009. « Je n'ai pas fait le moindre mètre de test car les bénévoles qui me suivent ne savaient pas être présents avant ce vendredi. Ce rallye ne s'annonce pas facile. Je vais réellement découvrir les spéciales en course. Je manque de repères. Je devrais profiter du premier passage pour améliorer mes notes. Mais je sais que je serai très pénalisé dans les spéciales nocturnes car ma vue n'est plus celle d'il y a 20 ans. Pour le championnat, on fera le décompte à l'arrivée. Bien sûr, Snijers et Tsjoen sont mieux armés. Mais ils doivent aussi être à l'arrivée pour dépasser mon total actuel. » 4. Melissa DEBACKERE (25 ans) – Bruno Brissart (F) – Meilleur résultat : 5e en 2008 – Peugeot 207 Super 2000 (Kronos Racing) Malgré deux abandons, Melissa reste dans la course au titre 2009. Actuellement, Lietaer et Debackere (35 points chacun) sont en tête de la compétition devant Snijers (34 points) et Tsjoen (29 points). Comme l'an dernier, tout se jouera pour elle sur ce Rallye du Condroz. Avec la difficulté supplémentaire pour Melissa de découvrir sur la manche la plus difficile de l'année, une toute nouvelle voiture. Mais une opportunité comme celle-là ne se refuse pas! A 25 ans et huit saisons après ses débuts, la jeune femme décroche son premier volant officiel grâce à Peugeot Belgique Luxembourg. Elle dispose pour ce rallye de la 207 Super 2000 habituellement alignée pour Nicolas Vouilloz en IRC. « Une voiture super efficace que j'ai pu découvrir voici quelques jours du côté de la Semois. J'ai repris le volant ce jeudi au shakedown. Au total, j'ai dû faire 165 km. Ce qui est beaucoup et peu à la fois. J'ai opté pour un set-up confortable. La voiture me donne confiance. Je ne ressens aucune pression car Peugeot ne me demande qu'une chose : faire le mieux possible. Personnellement, je voudrais me situer à 5/10e de seconde au kilomètre de Freddy. Ce serait déjà très bien. Quant à la course au titre, je pense que la Peugeot est de toute façon une meilleure arme que mon habituelle Corolla. » 5. Patrick SNIJERS (51 ans) – Francis Delmelle – Meilleur résultat : 8 victoires (1983, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1993 et 1999) – Subaru Impreza WRC S12 (BMA Autosport) Grâce à Wim Soenens (GEKO), Patrick Snijers a retrouvé une seconde jeunesse et, surtout, un matériel au niveau d'un immense talent intact. Même à 51 ans, Snijers reste un pilote redoutable. Sa pointe de vitesse alliée à sa hargne et son expérience font de lui un candidat logique à la victoire. Et, même s'il aimerait remercier ses partenaires par un huitième titre belge, gageons que la perspective de battre Pieter Tsjoen et François Duval l'excite bien plus encore. « Depuis 1999, année de ma dernière victoire à Huy, je ne me suis plus jamais retrouvé dans un aussi bon contexte. Ma Subaru me donne entière satisfaction. J'ai juste fait quelques kilomètres ce jeudi du côté de Nandrin. Je suis prêt mais je dois aussi penser au championnat car un titre est une bonne manière de remercier mes sponsors. François Duval est meilleur que nous et il dispose d'une bonne voiture. Mais je ne pars pas battu d'avance car ce sera un Condroz comme je les adore : glissant, piégeux et difficile. » Après une saison derrière le volant de l'Impreza WRC S12 (2007), Patrick en maîtrise désormais toutes les subtilités. Et il est prêt à en découdre avec les « jeunes »! 6. Pieter TSJOEN (35 ans) – Eddy Chevaillier – Meilleur résultat : victoire en 2008 – Ford Focus WRC08 (R-Tec) Pieter Tsjoen n'a pas peur de le dire : pour lui, le rallye est un hobby au même titre que le golf ou la voile pour d'autres. Il n'empêche, son palmarès a de quoi faire bien des envieux : Pieter s'est imposé au moins une fois dans toutes les épreuves du championnat de Belgique et il a remporté quatre championnats! L'an dernier, il a décroché à Huy la seule victoire qui manquait à son tableau de chasse. Rapide, intelligent et très posé, il a toutes les qualités pour se succéder à lui-même au palmarès du Condroz même si François Duval l'a battu à chacune de leurs confrontations. « Sur le sec, j'ai une voiture plus performante que celle de François. Mais il ne fera pas sec... Sur le gras, il pourra compenser cet écart de performances par son talent. C'est bien sûr lui le grand favori. Mais je suis bien plus dans le rythme que l'an dernier même si ma préparation s'est limitée à six passages au shakedown. Je n'ai pas vraiment pu tester les pneus. Mais je roule sans pression. Je suis relax. Je ne pense pas du tout au championnat. Ce n'était pas mon objectif et, contrairement à moi, Snijers, Lietaer et Debackere peuvent jouer placé. Je viens pour essayer de gagner une deuxième victoire à Huy. C'est mon seul objectif. On saura très vite si c'est possible ou non. » 7. Hubert DEFERM (57 ans) – John Lavaerts – Meilleur résultat : victoire dans l’annexe 2005, 2e au scratch en 2008 – Subaru Impreza WRC S10 (DD Racing) Champion en titre, Hubert s'est fait plus discret cette année, préférant privilégier ses participations en provincial. Dans l'ombre, il en a profité pour monter sa propre structure afin d'aligner sa belle Impreza WRC S10. A 57 ans, le pilote de Waremme sait que chaque année, c'est un peu plus difficile de concurrencer les ténors, mais sa 2e place de l'an dernier est là pour prouver que, sur l'ensemble d'un rallye, Hubert peut réussir de très belles choses. « La voiture vient d'être remise à neuf avec le montage d'un nouveau moteur et d'une nouvelle boîte de vitesses. Je l'ai testée à Basse- Bodeux ce lundi en présence d'un ingénieur de Prodrive. C'est ma 6e participation au Condroz, le plus beau rallye auquel j'ai pris part. Je ne partirai pas le couteau entre les dents. Le trio Tsjoen- Duval-Snijers sera de toute façon devant. Je dois rester humble. Jouer la tête du deuxième peloton est déjà un beau challenge. » 8. Bernd CASIER (30 ans) – Francis Caesemaeker – Meilleur résultat : 2e en 2007 – Skoda Fabia Super 2000 (René Georges RallySport) Agé de 30 ans, Bernd a déjà connu le plus haut niveau du rallye : championnat du Monde Junior, Intercontinental Rally Challenge, pilote officiel Fiat, Renault, Peugeot et Abarth... Casier a eu de multiples opportunités de prouver son talent. Contre vent et marées, le Flandrien a tenu le cap pour toujours rebondir. Cette fois, c'est avec la Skoda Fabia Super 2000 de René Georges. Une voiture qui est devenue la nouvelle référence de l'IRC et que Casier a d'emblée imposée lors d'un galop d'essai au JMC Rallye (provincial). « La Skoda est une voiture de la toute dernière génération. Son châssis est très stable et son moteur plutôt coupleux. Elle me met en confiance même si trouver la limite n'est pas facile. Par rapport à Jalhay, on a profité du shakedown pour assouplir la suspension, ce qui a modifié son comportement. Je dois encore m'habituer. Concurrencer Freddy Loix ne sera pas facile car il connaît sa voiture par coeur. Je veux me rapprocher de lui au fil des kilomètres. Etre 2e Super 2000 est mon objectif minimum. » 10. Dominique BRUYNEEL (46 ans) – Lara Vanneste – Meilleur résultat : 4e en 1994 – Subaru Impreza WRC S5 (BMA Autosport) En lice pour le titre de champion de France des Rallyes sur Terre, Dominique Bruyneel s'exporte plutôt bien chez nos voisins d'Outre-Quiévrain. Ce qui explique la rareté de ses apparitions en Belgique. Mais il ne pouvait manquer l'épreuve-phare du championnat! C'est ainsi qu'il effectue une pige en Belgique au volant de la Subaru Impreza WRC S5 BMA Autosport avec laquelle il évolue habituellement sur les chemins de terre. A Huy, il ne sera pas dépaysé tant le coefficient d'adhérence de l'asphalte condruzien se rapproche de ses références récentes. Epaulé par la charmante Lara Vanneste (en lice pour le titre chez les copilotes), Bruyneel devra retrouver ses marques face à une concurrence diablement relevée. « Lors de notre petite séance d'essais, j'ai dû me réhabituer à la suspension asphalte que je n'avais plus utilisée depuis les Routes du Nord en début d'année. Pour moi, la plus grande difficulté, c'est de redécouvrir un terrain sur lequel je n'ai plus évolué depuis 6 ans. Heureusement, l'expérience de la terre en France est utile pour une prise de notes rapides et une bonne gestion de la glisse. Avec Lara, on a opté pour des notes en français. C'est plus concis et ça me parle plus. Vu la présence de WRC bien plus récentes que la mienne, je pense que terminer 5e ou 6e serait un bon résultat. » 11. Dominique JULLIEN (36 ans) – David Helson – Meilleur résultat : 6e en 2007 – Skoda Octavia WRC (BMA Autosport) Showman par excellence, Dominique Jullien avait enflammé le public en 2006 avec la Subaru Impreza gr.A briguant un top 5 avant de subir une crevaison en fin de parcours. Il s'était terriblement amusé. Bien plus qu'un an plus tard avec la Mitsubishi gr.N qui lui avait pourtant offert son meilleur résultat à Huy (6e au scratch). Cette année, l'hôtelier de Ciney disputera son premier rallye en WRC avec la Skoda Octavia de BMA Autosport. Une voiture qui a déjà gagné le Condroz (enfin pas précisément celle-là...). Mais c'était en 2001. C'est loin et ça illustre bien l'écart de performances entre la Skoda et les WRC plus modernes. « J'ai découvert la voiture sur la base réservée par BMA. En tout, j'ai dû faire une trentaine de kilomètres. Suffisant pour retrouver le plaisir de pilotage que j'avais éprouvé avec la Subaru. La Skoda se pilote un peu de la même manière même si elle est plus puissante et encore plus virile. Honnêtement, sur un terrain glissant, on va se faire frayeur sur frayeur. Je ne pense pas que je vais trop attaquer. Pour moi, il serait logique que Bouche et Gaban soient devant. » 12. Xavier BOUCHE (41 ans) – Vincent Pironet – Meilleur résultat : 4e en 2007 – Subaru Impreza WRC S9 (ATM Sport) Champion de Belgique 2005, Xavier Bouche a depuis quelques temps ralentit la cadence. Ces trois dernières années, il n'a participé qu'à quelques rallyes. Mais à chaque fois, il a prouvé qu'il n'avait rien perdu de sa pointe de vitesse. Xavier a loué une Subaru Impreza WRC S9 (2003) en Grande- Bretagne. C'est la meilleure voiture qu'il a jamais alignée au départ du Condroz, une épreuve qu'il a disputé une bonne quinzaine de fois. Mais sa préparation avant le départ est loin d'être optimale. Il n'a plus roulé depuis le Rallye d'Aywaille 2008 (victoire) et il n'aura pas l'occasion de réellement découvrir sa monture avant le départ. "La voiture n'est arrivée que jeudi soir, soit trop tard pour l'essayer au shakedown officiel. Je ferai juste un petit check ce vendredi. Ce n'est bien sûr pas l'idéal mais pouvoir être au départ avec une telle voiture est déjà une victoire en soi. Donc, je ne peux pas me plaindre. Samedi, je partirai prudemment pour me donner le temps d'apprendre la voiture et de retrouver le rythme.". 14. Pascal GABAN (44 ans) – Jean-Pierre Delmelle – Meilleur résultat : 4e en 2005 – Subaru Impreza WRC S5 (Racing Technology) En boutade, il avait dit un jour qu'il ne raccrocherait pas le casque avant d'avoir remporté le Rallye du Condroz. L'arrivée de son fils (Andy) sur la scène du rallye belge semblait pourtant devoir mettre la carrière du père entre parenthèses. C'était sans compter sur cette opportunité qui s'est dessinée de disputer l'épreuve hutoise au volant d'une WRC. Jamais Pascal Gaban n'a disposé d'une telle monture. Tout au plus a-t-il participé à deux rallyes avec une mauvaise Lancia Delta Intégrale au début des années '90. Abonné aux petites voitures et aux petits budgets, Gaban est pourtant passé très près de la victoire à Huy en 2004. C'est dire si Pascal est enthousiaste à l'idée de prendre le départ avec l'Impreza WRC. « J'ai découvert la voiture du côté de Clavier et j'ai été agréablement surpris. Je la trouve assez facile à piloter. Je me suis tout de suite senti à l'aise à son volant. J'ai testé différents pneus. Finalement, je roulerai en Pirelli. Je sais que je dispose de la WRC la plus ancienne au départ et que je manque de rythme. Mais je ne viens pas pour me promener! » 15. David BONJEAN – Harry Hérion – Meilleur résultat : 26e en 2008 – Peugeot 207 Super 2000 (GPC Motorsport) C'est à Huy qu'il s'est révélé au grand public l'an dernier en tenant la dragée haute en groupe N à des pilotes de la trempe de Stéphane Lhonnay, Bertrand Grooten, Gilles Schammel et Olivier Collard. Las, la mécanique de sa Mitsubishi Lancer Evo9 n'avait pas tenu la distance. Depuis, David Bonjean a pris sa revanche sur le sort en remportant le groupe N au TAC Rally. Il aurait pu viser le titre dans la catégorie si sa monture avait été plus fiable. N'ayant plus rien à gagner en groupe N, Bonjean a décidé de se faire plaisir au Condroz en louant une Peugeot 207 Super 2000 en France. Le défi est de taille mais il ne fait pas peur à ce pilote encore méconnu. « Je n'ai jamais piloté de voiture équipée d'une boîte séquentielle ni d'un moteur atmosphérique aussi pointu. Il va falloir que je m'adapte. C'est une conduite tellement différente de celle de la Mitsubishi... » 16. Bertrand GROOTEN (23 ans) – Jérôme Monjoie – Meilleur résultat : 6e en 2008 – Abarth Grande Punto Super 2000 (GPC Motorsport) La bagarre homérique qu'il a livrée l'an dernier face à Gilles Schammel pour remporter le groupe N reste dans toutes les mémoires. Talentueux, cet ancien kartman reconverti au rallye n'a pas peur de la glisse. Après avoir loué une Subaru gr.N et une WRC (victoire au Rallye de la Famenne), Bertrand a opté pour une Abarth Grande Punto Super 2000 chez GPC Motorsport. Il partagera l'auvent du team français avec Bonjean. « J'ai découvert la voiture mercredi à Ferrières puis au shakedown. La Punto est très agréable à piloter. Mais il faut s'être disputé avec sa femme le matin ! Il faut être énervé pour exploiter cette voiture. C'est très vivant. Ça me rappelle un peu la Clio Super 1600 que j'avais testée à l'époque. La Super 2000 se pilote comme une traction, tout en finesse, avec la facilité en plus d'avoir quatre roues motrices quand le besoin s'en fait sentir. J'ambitionne de terminer sur le podium du Super 2000. Normalement, Loix et Casier seront hors de notre portée. »

Voila qui est très juste