marco331

ça y est je suis de retour bientôt parmi vous en mr2 turbo. Quels sont les points à vérifier sur cette auto? où se trouve la prise diagnostique? existe-t-il un boitier de monitoring à brancher dessus?

Merci Ludo pour ta proposition. C'est vrai qu'elle est méchamment bien préparée cette MR2-turbo! Mais au dessus de mes moyens financiers même si j'arrive à vendre la sub

non ce n'est pas un pourissage, vous pouvez continuer. Concernant le système VTEC, c'est vrai que ça donne un coup de pied au cul comme un turbo sauf que ça se lance plus tard! Moi je recherche vraiment cette sensation de coup de pied dans une voiture "plaisir" comme l'est ma sub. La NSX est assez particulère car elle était dans le segment concurentiel de la supra, de la 3000gt et de la corvette c5 (si je ne me trompe pas). Perso je n'aime pas son arrière esthétiquement parlant. Sa cote reste très (trop) élévée par rapport à ses concurentes dont le prix en occasion ont bien baissé et deviennent abordables pour des bourses modestes.

Merci pour les précisions, c'est plutôt rare que le chassis soit le même entre atmo et turbo! Dans ce cas là, j'accepte aussi un échange contre une atmo swappé turbo. Quand on a gouté aux moteurs essence turbo, on ne peut plus se contenter d'un moteur atmo Pourquoi je m'interesse à la MR2? Et bien parce que j'ai flashé dessus sur une photo de face avant

Même couleur... tu veux dire bleu. Car ce bleu là, c'est le bleu monté carlo des séries spéciales 555 de 96 et 97. Après il n'a plus jamais été utilisé chez sub. Je préfèrerais une vrai mr2 turbo car une swappée pour la passer au CT c'est la merde! Et puis même si elle est swappée, il faudrait qu'il y ait les freins et le chassis qui va avec.

Subaru Impreza GT turbo 2L du 09/1996 série spéciale 555 en version light (sans abs, ni airbag, ni clim). Liste des modifications: Extérieur - Supression de l'antenne - kit feux avant morette - calandre modifiée GT97/98 - Aileron tuning style WRC - Clignotants de P-C blancs - Répétiteurs latéraux christaux - Jantes alu 17" Mille Miglia T12 couleur Or Intérieur - Sièges et banquette bi-ton rouge et noir série catalunya Moteur - DP Inox Ø63mm Bellmouth + 1 second support de sonde - Intermédiaire et silencieux TRUST Power Extreme Ø80mm - Durites SAMCO SPORT circuit de refroidissement + turbo - Filtre sport ITG - bocal d'expansion du LDR de GT98 - TMIC GT97-98 - 1er résonateur supprimé - 2nd résonateur Inox Electronique - boitier de gestion - Turbo Timer Blitz - Boitier monitoring TECHTOM Chassis - silent-blocs d'échappement renforcés - barre anti-rapprochement supérieure avant CUSCO - amortisseurs KAYABA AGX +ressorts courts EIBACH Freinage - Maitre-cylindre de frein 1"1/16 - Cale de maitre-cylindre de frein perso - Plaquettes avant et arrière FERODO DS2500 - Etriers avant 4 pistons de WRX - Disques avant Groupe N - Durites de freins aviation - Liquide de frein Motul RBF600

Salut tout le monde, Je m'appelle Marc-Olivier et je suis à la fois dans le 28 (maison) et le 91 (travail). Je possède une subaru impreza GT turbo de 96 préparée à 280ch comme voiture plaisir du week-end mais je souhaiterais l'échanger contre une mr2 turbo. Si quelqu'un du forum est interessé, qu'il fasse signe