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Salut Harold! Merci pour l'accueil! ...Et merci pour ces news qui viennent confirmer ce que je pensais! Et forcément, je suis bien preneur des infos que tu pourras glaner par ton réseau . La modification de la barre d'origine me semble une bonne solution aussi, mais je suis curieux de savoir ce que donne les barres adaptables sûr lesquelles le moteur repose sans être fixé. En plus, j'en ai vu une à 30euros sur leboncoin, donc je me dis que ça peut peut-être valoir le coup?!!! Donc re-re-merci et sache que malgré que le combi soit sur le flanc et vu qu'il n' arrête pas de neiger, bin ça farte à mort! ... Mes planches à neige!!! Tout-schuss. Stef.

Ouaip Chris! Merci quand même de m'avoir dit " 'tain... Il te manque une barre là! " et des premiers éléments de réponse de visu, mais vu que j'ai pas encore trouvé de soluce pour cette fuckin' barre Je poste! Et pour ce qui est du bruit dans la turbine, je comprends aussi mieux pourquoi j'avais 0V en sortie de dynamo ... Remarque j'ai pas à la remplacer du coup

Salut à tous, Alors voilou, comme je vous l'ai présenté je viens d'acheter un T2B double cabine de 78. Je suis novice dans le milieu des aircooled et ce projet et bien parti pour me faire comprendre tous les pièges à éviter lors d'un tel achat!!! En tout premier lieu, je viens de me rendre compte que mon bloc moteur 1600 est celui d'une cox et non d'un combi. Il n'y a pas grande différence c'est vrai, mais il y en a une qui me pose un cas de conscience: A l'arrière des blocs moteurs de combi, il existe 3 points d'encrage pour fixer la barre de support arrière du moteur, manque de bol ceux-ci n'existent pas sur les blocs de cox. Donc j'ai plusieurs questions à ce sujet: -Qu'est-ce que je risque à rouler sans barre de support moteur (je me doute un peu, mais je souhaite vos lumières...)? -Si vous ajoutez le fait que mon échappement soit un 4 en 1, voyez-vous une solution pour adapter dans tout ce méli-mélo une barre d'origine (que j'ai eu le bol de récupérer avec ses silent-blocs et ses fixations -merci CombiChris!-)? -J'ai lu dans un poste que l'on pouvait se servir des 4 goujons de la pompe à huile pour fixer la barre au moteur... Qu'en pensez vous? A première vue ça me parait pas glop mais bon... -Pensez vous q'une barre anti tressautement Berg ou Empi ( Barres Support EMPI & Berg ) puisse remplacer une barre de support NOS? Si oui, avez vous des photos de montage? Donc voilou! pas mal de questions, mais d'avance un grand MERCI... Ah oui!... Autre chose juste pour info, le bruit que j'avais dans la soufflante provenait de l'hélice de refroidissement de la turbine qui s'était désserrée + Dynamo mal fixée aussi = Portées d'hélice et axe de dynamo usinés!... Que du bonheur....Mais ceci est une autre histoire

Et bin il est ouvert ce bloc tout compte fait!