pourquoi2b

+ dispo en semaine... en week end c est en général en famille avec les enfants....

suis en congé ce soir.... donc dispo, mais plus en semaine.... volontiers pour voir les essaies du Trol... et pour discuter.... ;-)

ouais.... mon collègue de boulot..... qd j ai mis l annonce ici, j avais laissé la page ouverte.... il a vu ça.... et de suite il m a dit qu il avait tout ce qu il faut.... il réparait avant de vielle Triumph....

ha bin bon j ai logiquement trouvé un garage et un soudeur....

Pour ma Citrouille... je dois changer la traverse arrière de ma Série..... mais je n ai pas de garage pour faire les travaux.... pas bcp d outils, et je ne sais pas souder, et je n ai rien pour souder.... logiquement en une journée ça peut être fait..... j ai la procédure de ceux qui font ça: Selon moi, plutôt que de perdre du temps à faire des rustines, je pense que la meilleure solution est celle de la traverse arr avec manchons sur lesquels sont soudés les supports de lames. disponible ici par exemple : [URL="http://www.mm-4x4.com/series-22a3-swb-quarter-chassis-364-p.asp"]http://www.mm-4x4.com/series-22a3-swb-quarter-chassis-364-p.asp[/URL] - Caler le Land au niveau du chassis, et virer les roues arrières - Deboulonner les jumelles des supports arrières (laisser attaché les lames devant) et laisser descendre la pont en le soutenant - Déboulonner la benne le long de la traverse arr en la calant en place pour pas qu'elle descende plus bas - Couper au bon endroit le chassis (devant les supports, ou plutôt le support restant ...) - Tomber la traverse avec les bouts de longerons croqués - Mettre en place la neuve, en la boulonnant à sa place sur la benne, relever le pont et boulonner les jumelles, sans avoir besoin de serrer non plus, c'est juste pour la position - Pointer soigneusement la traverse neuve pour plus qu'elle bouge - Deboulonner uniquement la benne, au niveau de la traverse et derrière le caisson de siège - Soulever la benne d'une quinzaine de cm avec un cric - Souder la traverse neuve au chassis en faisant de beaux cordons de soudure sur le dessus des longerons, puis dessous et enfin sur les côtes - Peindre tout ça propre au noir à chassis - Serrer les boulons des jumelles conformément au manuel d'atelier - Redescendre la benne et la reboulonner correctement Comme dit précédemment, fais attention au faisceau électrique qui passe dans le chassis (tu peux faire comme Lolo, qui l'a sorti et fixé en dehors du longeron). Tu n'imagine pas comme je suis désappointé de te savoir confronté aussi vite à tant de souci avec la Citrouille ... Si tu l'acceptes, je veux t'offrir la traverse arrière avec manchon ... Te restera à trouver un bon soudeur. Dis moi. cette traverse je l ai... j'aimerai aussi participer à ces travaux.... je peux évidément financer un peu, partager à boire et à manger.... ou si vous connaissez un mécano pas trop chéro.... merci...

ça c est de l aventure....

magnifique

bienvenu à toi....

'tain... je préfère en avoir une longue alors.... je pense que ce n est pas en France ça.....

j adore ces petits engins.... en plus en roulant découvert....

Puis avec un système piqué chez mes collègues thanatos…. qui veut savoir à quoi ça sert ce système???? Un bocal en plastique dur, que l on peut rendre entièrement étanche…. Un tuyau périmé récupéré au bloc, qui part du fond du bocal, jusqu à un embout sur le couvercle bleu… je branche sur cette embout le reste de tuyau…. Un peu plus 1.50m… sur un des autres embouts du couvercle, je branche ma pompe à main… qui envoie donc de l air dans le bocal, qui se mettra alors sous pression…. par contre je vais rallonger le tuyau entre le bocal et la pompe… je verse ma 80w90 dans le bocal, par le gros trou qui est prévu pour ça… je referme le gros trou, et le système est prêt… je place un carton comme Satans me l a déjà dit… et…… y a plus qu a…..pomper…. le bocal se met sous pression…..pousse l’huile dans le tuyau jusqu au pont….. et c est à ce moment là, que Mr Landsérie me téléphone, au beau milieu de mon expérience…. Donc il a entendu tous les inconvénients…. En fait la pompe est un peu vielle et ne pompe pas correctement… en arrêtant de pomper la pression s’échappe par la pompe…. Et l huile est qd même un peu épaisse…. Mon tuyau est peut être un peu long du bocal au pont, et un peu trop court entre la pompe et le bocal…. Après il ne faut pas oublié de remettre le bouchon sur le pont…. Une fois le niveau atteint…. Tu branches la pompe dans l autre sens….et aspire ton reste d huile du tuyau dans le bocal… puis il n y a plus qu a vider ton reste d’huile par le gros trou dans ton bidon….. Le tout en 20 minutes… j ai bon là ??......

Après ma première vidange... voilà ma première mise à niveau du pont.... je ne fais que le niveau, puisque de toute façon je vais changer les joints spys, et après je ferais la vidange.... donc mon pont... un coup de marteau sur le bouchon... avec l'outil qu on m a conseillé d acheter pour faire mes vidanges.... faut de la force qd même pour que ça vienne... surtout couché...

mes joints sur le filtre neuf... merci les photos....

par contre ce matin, effectivement cette "cloche" était huileuse.... j ai resserer un peu.... mais du coup je me pose une autre question.... le nouveau joint que j ai mis étais rond, et l ancien carré.... ça change quelque chose?????? et mes deux joint papiers sont pour séparer mon huile filtré de la non filtré, je pense qu il va falloire que je les remette alors.....

J avais tout prévu pour ma première vidange de ma vie, et sur ma Citrouille….. Au boulot donc, un samedi sans trop de boulot, pas grand monde à l Hôpital, des places de parkings vides, je me met entre deux camionnettes, tranquille… 16h10 plus rien à faire, je me lance… pfiouuuuuuuuuuuuuu avec appréhession… de blanc que je suis vétu, je mets une tenue jetable bleu que j avais récupéré…. Je sors le matos…. Mes bidons d’huile en 15w40, mon filtre, un joint, une clé de 17 pour le bouchon, et une de 16 pour la cloche du filtre à huile….. sous la Citrouille je mets une grosse bassine, et un grand et épais carton…. j’ouvre mon bouchon de remplissage….. 16h15 après réflexion, je me lance…. J’ouvre mon bouchon de vidange… je laisse couler… j’enlève ma cloche, au fait ça s’appelle une cloche ????? je sors le filtre à huile…. puis le doute, l inquiétude, la peur…. 16h27 tel à celui qui ma refait le moteur pour lui demander conseils…. Répondeur… 16h37 tel à sa femme, personne ne répond…. 16h38 tel à lui, personne…. 16h40 tel à un gars sympa du Temps de Séries, qui à le même que moi…..qui lui me réponds…. Me conseille…. En fait je voulais savoir s il fallait remettre de l’huile dans la cloche avant de remonter… il m a dit oui…. Puis je croyais qu il n y avait pas de joint sur mon bouchon de vidange…. Il m a dit que si…. Finalement, en regardant bien, tient tient un joint….. Je continue à laisser couler… tient pourquoi j ai ce grand joint ?????? qd j ai démonté, y en avait pas ????? 16h57 ‘tain je n ai plus le N° de tel de celui qui m'a vendu le 4x4…. Pffffffffffff…. 16h58 tel à au premier, ne répond pas… 16h59 tel à sa femme, ne répond pas…. 17h00 il ne me reste que ma copine Caro, grande Landeuse… elle me répond…. Ne comprend pas trop au début mon histoire de cloche… je lui explique, elle me confirme que le joint a du rester coincé dans le support sur le moteur…. Je lui raconte que j y ai pensé, et que j ai essayé, mais rien n est venu…. Elle me dit d essayer avec un bistouri…. Bonne idée ça…. On discute, et tout et tout…. Elle est MDR que je fasse ma vidange sur le parking au boulot…. Et le pire que je n avais pas fait gaffe, c est que certains patients me regardaient de leur chambre…. 17h10 vu ma tenu bleu taché d huile, je ne peux pas me permettre de monter au bloc, n’y d aller dans ma salle d’autopsie pour un bistouri…. Je retente au tournevis plat…. ça marche…. Ouf…. Je change donc mon filtre… je mets un peu d’huile sur mon joint…. Je le cale… je mets un peu d huile dans ma cloche….je passe sous la voiture…. Et là…. Ha bin tient donc… j avais pas fait gaffe que c était si penché que ça ce truc…. Merci hein… j’ai juste renversé mon huile neuve… en fait, il ne faut vraiment pas en mettre bcp…. 17h20 je verse mon bidon de 5 litres d’huile neuve… 17h30 je verse ma vielle huile dans mon gros bidon kiaifaipour…. 17h33 le drame, le dessaroi, la consternation, l horreur, le malheur…. Mais c est quoi que c est deux joints en papier dans ma bassine….. ??????? 17h36 re-tel au gars, du TDS, je lui explique…. Il réfléchit, le pauvre il faisait du carrelage…. Et me dis : « bin déjà, tu devrais en avoir qu un…. Et il doit être sur ta vis qui bloque la cloche »…. j ai failli m évanouir sur le coup…. Mais il me rassure et me dit qu autant je ne devrais avoir qu une fuite minine, un goutte à goutte léger, voir rien…. Et si jamais y a une fuite importante, démonter, remettre le joint….. en m expliquant que le filtre était au dessus de mon niveau d huile, et je ne perdrais que la contenance de la cloche…. Ouffffffffffffff…. Je laisse comme ça, je range tout, et je nettoie…. 17h55 avec un peu plus d’appréhension qu au début, je pré-chauffe en me demandant si j ai bien tout fait correctement… 17h56 ça démarre…. Je laisse tournée… pas de fuite, trop content le Frédo….. 18h10 je pars chez moi…. 2 heures pour un vidange, c est tout bon, non ???? c’est le temps qui faut….. ????

ouais, mais avant, j ai encore une fois bien pris la pluie.....

pas cool.....

qu est qu il a fait Eric???? que lui est il arrivé????

sympa la gamelle....

bienvenu...

profitez bien alors.....